Tesla podría ser el primer fabricante de automóviles en utilizar celdas LG NCMA.
La filial polaca de LG Energy Solution (LGES, LG En Sol) presumió que en el segundo semestre del año comenzará a suministrar nuevas células con cátodos [Li-] NCMA, es decir, cátodos de níquel-cobalto-manganeso-aluminio. Mientras tanto, Business Korea se enteró de que Tesla podría convertirse en su primer destinatario.
Nota del editor www.elektrowoz.pl: Hoy estamos en camino, el próximo artículo se publicará solo por la noche.
LG Energy Solution y Elements para Tesla
tabla de contenidos
- LG Energy Solution y Elements para Tesla
- Nuevas celdas y modelo Y
Tesla ha utilizado celdas de cátodo NCA (níquel-cobalto-aluminio) desarrolladas por la empresa japonesa Panasonic durante muchos años. Al ingresar al mercado chino, el fabricante firmó acuerdos de suministro adicionales con LG Energy Solution (entonces: LG Chem) y CATL. algunos células. Con el tiempo, resultó que en el caso de CATL, estas son células LiFePO.4 (litio-hierro-fosfato), y el fabricante californiano recibirá elementos [Li-] NCM (níquel-cobalto-manganeso) en LG.
Ahora Business Korea anuncia que el fabricante surcoreano comenzará a suministrar a Tesla nuevas celdas con cátodos NCMA a partir de julio de 2021. Este será su primer uso comercial. Las celdas NCMA son productos con un alto contenido de níquel (90 por ciento), el costoso cobalto es solo el 5 por ciento y el aluminio y el manganeso hacen el resto. Sus ánodos están hechos de carbono, pero como sabemos por otras fuentes, están aleados con silicio para aumentar la capacidad de la batería.
Las nuevas celdas iban a aparecer por primera vez en las baterías General Motors Ultium, y más concretamente en el Hummer EV. Sin embargo, parece que aparecerán primero en el Tesla Model Y. Los cátodos NCMA se usarán en celdas cilíndricas para Tesla, y más adelante también aparecerán en celdas sachet, que son fabricadas por LGES, entre otros. cerca de Breslavia. Este último será un poco menos: 85 por ciento de níquel.
Nuevas celdas y modelo Y
El portal Electrek espera que los elementos vayan a los automóviles fabricados en la planta de Tesla en Shanghai, China, lo que significa que estarán en el antiguo formato 2170 (21700). Pero vale la pena recordar que en la segunda mitad del año comenzará la producción piloto del Tesla Model Y en Grünheide (Giga Berlín, Alemania) con 4680 celdas. No está claro si los autos tendrán química vieja. y un nuevo formato, o también recibirán nuevos cátodos.
Si esta última información resulta ser cierta, los modelos Y fabricados cerca de Berlín serán más ligeros que las variantes americanas (porque el NCMA y el formato 4680 permiten una mayor densidad de energía del embalaje), o habrá variantes con una mayor capacidad de la batería que antes (ya que el formato 4680 tiene más capacidad para el mismo tamaño de bolsa).
Foto de apertura: 21700 celdas LGES NCM811 fabricadas para Lucid Motors (c) Lucid Motors
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