Tesla Model Y - impresiones después del primer contacto + capacidad de carga. ¡Tienes que ir y ver! [video …
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El equipo de www.elektrowoz.pl, una de las pocas oficinas editoriales de Polonia, fue invitado el viernes 20 de agosto a la primera exposición nacional del Tesla Model Y. El automóvil estaba estacionado, no lo condujimos, pero Podía verlo de cerca. Aquí están nuestras impresiones, algunas observaciones y una pieza de información que nadie más en el mundo tiene: la capacidad de carga de Tesla Y z desplegadoespaldas normalmente puestas.
Este texto es un registro de impresiones, una historia sobre el primer contacto con el automóvil, por lo que las emociones del autor lo impregnan. Este broma categorizada una prueba y no debe considerarse una prueba. Cualquiera puede entrar a la sala de exposición y ver el Model Y de cerca. Le animamos a que se forme su propia opinión.
/ los videos más largos se agregarán más tarde, aún estarán comprimidos /
Tesla Y LR (2021) - impresiones tras el primer contacto
Especificaciones del Tesla Model Y Long Range:
segmento: D-SUV,
longitud: 4,75 m,
distancia entre ejes: 2,89 m,
poder: 211 kW (287 caballos de fuerza)
conducir: Tracción en las cuatro ruedas (1 + 1),
capacidad de la batería: 74 (78) kWh?
recepción: 507 uds. WLTP,
Versión del software: 2021.12.25.7,
competencia: Hyundai Ioniq 5, Mercedes EQC, BMW iX3, Mercedes EQB, также Tesla Model 3, Kia EV6
PRECIO: desde 299 PLN, en configuración visible al menos 990 PLN.
Wstęp
Todo comenzó con una llamada telefónica del Sr. Michal, lector, quien me llamó el miércoles por la tarde:
– Sr. Lukasz, Tesla me invitó a la vista previa del Tesla Model Y el viernes 20 de agosto. ¿tú también?
“Oh no, no sé nada al respecto.
La conversación duró varios minutos, el Sr. Michal dijo que estaba listo para tomar algunas fotos y compartir sus impresiones en el camino de regreso. De hecho, no me sorprendió particularmente que no fuéramos invitados, porque a) no hay Tesla en la oficina editorial, b) conocemos el enfoque de Musk hacia los medios. Situación aceptable, pero ... después de terminar la conversación, me subí al auto y fui al concesionario de autos para verificar si había un Tesle Model Y en el estacionamiento.
Luego les escribí que la presentación era "para la élite el fin de semana", aunque ya sabía que el show sería el viernes. No te enojes: quería mostrarte un vistazo más de cerca al auto, para vender la noticia, pero no para causar problemas al informante o al salón, así que cambié un poco la fecha:
Cuando revisé el buzón de correo de la empresa al día siguiente, había DIEZ del dominio tesla.com entre docenas de otros correos electrónicos. Una invitación exclusiva a la exhibición de autos previa al estreno. Saltó de alegría. Fue tan genial como invitar a Kia al espectáculo EV6, Nissan para hablar con Aria, Mercedes para conocer el EQC. Como una invitación a una pastelería para una degustación gratuita de fondant... No pude negarme.
Reunión del modelo Y de Tesla
Los autos me recibieron inmediatamente después de ingresar al concesionario de automóviles: a la derecha, Tesla Model 3 Performance, a la izquierda: Tesla Model Y Long Range en discos de inducción de 20 ''... ¿Primera impresión? A pesar de mi emoción antes, no me derribó, fue обычныйHe visto el Tesla Model 3 antes, y el Model Y es una versión mejorada del TM3. Para alguien que no esté interesado en autos de un fabricante de California, será difícil distinguir estos autos en la carretera:
TMY - impresiones generales
Caminé alrededor del auto, observándolo desde cada vez más lejos. Busqué problemas que a los comentaristas de Internet les gusta describir, como mal ajuste, daños en la pintura, etc. No encontré ninguno. Asociamos a China con productos baratos que no cumplen con los estándares. Pero cuando llega un productor y dice: “El dinero no es un problema, queremos calidad”, todo cambia. No hay nada de qué quejarse en el Tesla Model Y LR "Made in China", las láminas se ajustan bien, la pintura se ve muy bien:
Todo está bien en el interior también. Como señaló el Sr. Michal, la unión del techo de vidrio y sus vigas de soporte es ideal, incluso si no hay espacio para un dedo y no hay telas sueltas. La cabina es ascética y, por lo tanto, estética, la posición es cómoda y el volante redondo es "perfecto", aunque parece demasiado pequeño en las fotografías. No me ofendería si estuviera ligeramente aplanado en la parte inferior.
Los materiales, aunque artificiales (palabras de marketing: vegano), causan una buena impresión.acentos de color colocados con buen gusto. Realmente me gustó el lugar para el teléfono, Model 3 y Model Y son probablemente los únicos autos que no intentan obligarme a usar solo el sistema multimedia del automóvil: el conductor ve al menos parte de la pantalla del teléfono inteligente:
El asiento del conductor del Tesla Model Y es reconfortante y reconfortante. Es difícil para mí describir con precisión este sentimiento, experimento emociones similares cuando conduzco de noche en automóviles con luz natural. En ellos, el ojo es atraído por líneas expresivas únicas de rendijas de luz, el resto de los detalles desaparecen en la oscuridad. En el Model Y lo sentí incluso durante el día, sospecho que por la falta de botones, deflectores y palancas. La cantidad de detalles que distraen se minimiza, casi todas las líneas son horizontales:
La cabina del Tesla Model Y no distrae, el objetivo del conductor es concentrarse en conducir. Espero poder descubrir todas estas opciones escondidas en algún lugar de la pantalla 🙂
Es más fácil entrar en el automóvil que en el Tesla Model 3 porque los asientos son más altos. En el Model 3 tuve la impresión (me dio la impresión) de que estaba colgando bajo sobre la carretera, en el Model Y era "normal", es decir. al estilo de un crossover o minivan.
Asiento trasero
No soy muy partidario de la prueba "Me siento detrás de mí", porque mis hijos generalmente viajan en el asiento trasero de los asientos del automóvil. Pero me senté. Un hombre de 1,9 metros se siente cómodo detrás de él.... También medí eso:
- ancho del sofá en el medio: Tesla Model Y = 130 cm | Kia EV6 = 125 cm | Skoda Enyaq iV = 130 cm,
- ancho del asiento central (medida entre hebillas de cinturón): Modelo Tesla Y = 25 cm | Kia EV6 = 24 cm | Skoda Enyaq iV = 31,5 cm,
- profundidad del asiento (dimensión a lo largo del eje del vehículo): Tesla Model Y = 46 cm | Kia EV6 = 47 cm | Skoda Enyaq iV = 48 cm,
- distancia del asiento desde el suelo paralela a la parte inferior de la pierna: Tesla Model Y = 37 cm | Kia EV6 = 32 cm | Skoda Enyaq iV = 35 cm,
- altura del respaldo: Tesla Model Y = 97-98 cm,
- Distancia de montaje de Isofix en la parte trasera: 47,5 ver.
Conclusiones? El asiento del sofá Tesla Model Y es el mismo que el del Skoda Enyaq iV, pero Tesla ha confiado en la comodidad de los pasajeros sentados a los lados, a expensas del espacio en el medio. Por lo tanto, será más cómodo viajar en una configuración 2 + 2. El borde del sofá es más alto que el de los competidores, por lo que los pies de los pasajeros adultos serán más cómodos que en un Skoda, sin mencionar un Kia. Me refiero a ese molesto dolor punzante en la parte inferior de los muslos que comienza a aparecer después de dos horas de viaje. Las rodillas también estarán cómodas, hay al menos 4 centímetros de espacio en ellas.
Todavía no puedo convencerme de que no hay un estante detrás de la espalda, aunque agradezco la oportunidad de meterme en el maletero por algo.
Capacidad del maletero Tesla Model Y: este parámetro no era conocido por nadie. Hasta ahora
Tesla no menciona el volumen del maletero cuando se despliegan los respaldos. Después de doblarlos, nos quedan 2 litros, pero ¿cuánto es con un fraguado normal? Pregunté sobre esto y obtuve la siguiente respuesta:
Tesla no quiere revelar la capacidad del maletero con los respaldos desplegados, para no engañar a los compradores. La configuración (ángulo del respaldo) se puede cambiar.
La explicación tiene sentido, pero Hyundai en el Ioniqu 5 se las arregló: hasta donde yo sé, da el valor más bajo posible. De todos modos, nada impide que Tesla entregue el cupé, ¿verdad? En cualquier caso, nuestras mediciones mostraron que La capacidad de carga de TMY es:
- unos 135 litros de espacio bajo el suelo,
- unos 340 litros de espacio principal sin pendientes,
- no menos de 538 litros después de sumar los valores anteriores y la inclinación del portón trasero y los asientos.
Mido el maletero. Escucharás los valores exactos en el video.
Como mencioné en el video, en las medidas estándar de capacidad de equipaje no usas una taza medidora o agua virtual, sino que usas ladrillos para nivelar el espacio disponible. Si el ladrillo no está incluido, no está incluido, eso es todo. Traté de incluir midiendo en los lugares más estrechos posibles (por ejemplo, entre los pasos de rueda). Por lo tanto, creo que estos 538 litros son una medida honesta.
Por la presente, como consejo editorial de www.elektrowoz.pl, asumimos que Volumen del maletero Tesla Model Y LR (2021) - 538 litros en la parte trasera, más muescas en los laterales y un baúl en la parte delantera. A modo de comparación, el Ford Mustang Mach-E nos entrega 402 litros en la zaga, el Mercedes EQC 500 litros y el Audi e-tron 664 litros.
Dato curioso: luces traseras
En agosto de 2020, describimos las luces traseras del Tesla Model Y. Ya hemos anunciado que migrarán al Tesla Model 3 y esperábamos tenerlas a más tardar en el primer trimestre de 2021. Imagínese nuestra sorpresa cuando, en julio de 2021, resultó que el Tesle Model 3, disponible en la sala de exposición, todavía tiene un patrón de luz antiguo con una luz lateral grande a lo largo del borde, una luz de freno estrecha y un indicador diminuto (inactivo a continuación). :
¿Y qué pasa con la serie que llegará al salón del automóvil en agosto? Tal como lo describimos hace un año. Conseguimos las luces de freno integradas con el borde exterior de las luces laterales, y las líneas estrechas dentro de la luz se dedicaron por completo a las señales de giro. Los nuevos faros han estado en Tesla Model Y desde el principio, y ahora están en Tesla Model 3. Es mejor, solo mira:
Vale la pena recordar esta diferencia, será útil en el futuro para evaluar el momento del lanzamiento de los automóviles en el mercado secundario.
Suma
Estaba deseando que llegara este espectáculo. Aunque solo sea porque íbamos a ver el Model Y en Europa antes, digamos, Bjorn Nyland. Yo vine, vi la máquina arruinó mi mente. Este es un crossover sólido del segmento D-SUV con un baúl gigante, un gran espacio interior, una cabina estética y materiales sólidos. Por no hablar de la autonomía, el software o el acceso al Supercharger, las innegables ventajas de los coches del fabricante californiano.
Pero mientras observaba a las otras personas en la sala de exhibición, vi que se acercaban al auto con frialdad y atención. Creo que hay dos razones. El primero es el aspecto: el Tesla Model Y no es el modelo más bonito del segmento, aunque me fascinó la silueta robusta de la parte trasera, y sin una prueba de manejo es difícil admirar su rapidez o las capacidades del software.
El segundo bloqueo, más importante, puede tener un costo. 300 PLN 50 para la variante LR básica es mucho dinero. Incluso las personas que tienen esa cantidad de dinero se preguntan si realmente quieren gastarlo, ya que tienen un Tesla Model 3 LR por XNUMX PLN más barato, un automóvil con una silueta más deportiva, que ofrece al mismo tiempo parámetros ligeramente mejores (aceleración, potencia). reservar). .
Otra cosa es que el precio del Tesla Model Y LR (desde PLN 299) significa que Jaguar I-Pace y Mercedes EQC no tienen ninguna posibilidad, pierden en el acto... El Ford Mustang Mach-E puede intentar abordar la silueta y la tracción trasera más barata, BMW iX3 con un interior premium y una percepción general de la marca, Hyundai Ioniq 5 con apariencia y precio, Mercedes EQB con siete asientos, vehículos Volkswagen con plataforma MEB con precio y más dimensiones compactas (segmentos fronterizos C- y D-SUV). Bueno, incluso el Tesla Model Y LR que se ve aquí podría perder frente a sus hermanas que abandonan la planta de Berlín.
Te envidio con todo mi corazon que tienes que tomar esta eleccion... Y me estoy poniendo a trabajar para que finalmente podamos comenzar a ganar dinero real porque estos modelos Y disponibles de inmediato son tentadores :)
Aquí hay un contacto rápido de 360 grados con el automóvil:
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