Tesla Model X con más de 645 mil kilómetros de kilometraje. ¿Qué está roto? [Yalopnik] • COCHES

Tesloop opera un servicio comercial de pasajeros en los Estados Unidos utilizando el Tesla Model X. La compañía vendió recientemente un Model X 90D (2016) con más de 640 kilómetros y Jalopnik tiene acceso a una lista detallada de todos los artículos que han sido reparados y reemplazados por este. coche particular.

¿Qué se rompe en el Tesla Model X?

tabla de contenidos

• ¿Qué se rompe en el Tesla Model X?
  • Batería y autonomía
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  • Llantas
  • Otras reparaciones: compresor, batería de 12 V, botones de apertura de puertas, frenos
  • Resumen: los primeros 320 km son súper baratos, luego los costos aumentan.

Batería y autonomía

Antes de pasar a fallos más específicos, comencemos con un rango y Batería. La primera remolque aparece en una carrera de unos 250 mil kilómetros. Los conductores profesionales de Tesla Model X tienden a saber cuánto pueden pagar, por lo que se debe suponer que la capacidad de la batería se ha reducido hasta el punto en que ocurrió un error: el automóvil se quedó sin energía repentinamente.

También sabemos que Tesloop carga regularmente su Tesla con supercargadores, ya que todavía están en camino. Esta copia probablemente tuvo un costo gratuito.

Durante toda la operación remolcado cuatro vecestres de los cuales fueron causados ​​por una batería descargada. El último caso apareció a 507 mil kilómetros, cuando el coche se negó a obedecer, aunque los contadores mostraban un alcance de 90 kilómetros.

El rango de vuelo real del Tesla Model X 90D fue de 414 kilómetros.cuando el coche era nuevo. Tesloop dice 369 kilómetros. Si asumimos que cuando el automóvil muestra "0 kilómetros" del rango restante, en realidad podemos conducir al menos 10 kilómetros, el automóvil ha perdido aproximadamente el 24 por ciento de la capacidad de la bateríasi tomamos los datos del fabricante / EPA o el 27 por ciento si creemos que la cobertura de Tesloop es realista.

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Esto significaría una pérdida de aproximadamente un 5 por ciento de ancho de banda por cada 100 kilómetros.

Aparentemente, esto se consideró un grave fracaso. Tesla reemplazó la batería con una autonomía de 510 mil kilómetros... Ahora esto ya no es posible, la garantía actual para motores y baterías es de 8 años o 240 mil kilómetros:

> Garantía para motores y baterías en Tesla Model S y X 8 años / 240 mil rublos. kilómetros. Fin de carrera ilimitada

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En un vehículo de combustión interna, "reemplazo de motor" suena como una sentencia de muerte. Probablemente, solo la sustitución del casco con toda la estructura de soporte sería más costosa que esta operación. Los electricistas tienen motores compactos, por lo que reemplazarlos es una operación mucho más rápida.

En el Tesla Model X 90D, propiedad de Tesloop, se ha sustituido el motor que mueve el eje trasero -el coche tiene tracción a las cuatro ruedas- a los 496 km. Curiosamente, la descarga de la batería antes mencionada, a pesar de los 90 kilómetros restantes, y el reemplazo de la batería se produjeron solo dentro de 1 mes después del cambio de motor. Como si el nuevo componente revelara una debilidad en otro elemento del automóvil.

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Llantas

Los cambios de neumáticos aparecen con mayor frecuencia en la lista. El eje en el que se produjo el cambio no se describió en todos los casos, pero cuando se tomaron tales notas, más reemplazos afectaron el eje trasero... Según nuestras estimaciones, el kilometraje medio entre la compra de nuevos juegos de neumáticos fue de aproximadamente 50 1,5 kilómetros. El intercambio tuvo lugar cada 2 a XNUMX meses.

Otras reparaciones: compresor, batería de 12 V, botones de apertura de puertas, frenos

Entre otros elementos que se desgastan o se rompen, llama la atención en la parte superior de la lista. compresor de aire acondicionado. La empresa admitió que en ese momento se dio cuenta de que los compresores no estaban diseñados para funcionar continuamente, con los automóviles funcionando casi todo el tiempo porque los automóviles conducían por el desierto (hacia Las Vegas).

A 254 mil kilómetros, se acercó reemplazo de batería 12 V. Durante todo el período de operación del automóvil, se realizaron tres operaciones de este tipo. Tesloop también requirió que se reparara la pantalla ya que comenzaba a apagarse: se reemplazó toda la computadora MCU a un costo de casi $ 2,4.

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Al igual que con el Tesla Model X, hubo problemas con los interruptores de las puertas de cetrería y los rodillos del volante. Es interesante que en todos los coches de la empresa Las aletas del puerto de carga también se han reemplazado al menos dos veces.. Según un representante de Tesloop, esto es culpa de... personas; en su opinión, las hojas no están diseñadas para cerrarse manualmente.

Destacado en el artículo Tesla Model X 90D propiedad de (c) Tesloop

Pastillas y discos de freno fueron reemplazados por primera vez después de 267 mil kilómetros. Los conductores fueron entrenados para frenar lo menos posible y para usar el frenado regenerativo. Esto produjo resultados: segundo reemplazo de discos y almohadillas Pasaron 626 mil kilómetros.

Resumen: los primeros 320 km son súper baratos, luego los costos aumentan.

Un portavoz de la empresa admitió que hasta 320 mil kilómetros, la operación del automóvil era muy barata., incluso la comparó con el Prius. De hecho, la lista incluye principalmente artículos pequeños y neumáticos. Solo en las inmediaciones de esta ruta se desgastaron las piezas, las piezas se volvieron cada vez más caras, también se produjeron ruidos y reparaciones cada vez más inusuales (por ejemplo, el eje).

El costo total de la renovación fue de aproximadamente USD 29, que es el equivalente a PLN 113 XNUMX.

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