Citroën C5 2.2 HDi descanso
Pero eso lo creemos hoy. Hace tres años, cuando el buque insignia de Citroën salió a la carretera, claramente no le prestaron mucha atención. La sexta marcha de la transmisión estaba destinada principalmente a vehículos con un carácter más deportivo, que de alguna manera no se podía esperar del Citroën C5.
El "francés" ya por su forma dice que no se lleva bien con los cazadores de récords de velocidad, pero tampoco con los que les gusta chillar en las curvas. Por eso ama a los conductores tranquilos que valoran la comodidad y el ocio.
Tienes dudas? De acuerdo, en orden. La suspensión hidroneumática (Hydractive 3), sin duda una característica reconocible de este automóvil, es especialmente impresionante por su increíblemente cómoda capacidad de cross-country. Si bien es cierto que entre los interruptores para regular la altura desde el suelo, ubicados en la cumbrera central, también encontramos uno con la palabra "Sport". Pero créanme, incluso con la presión, la deportividad de este coche sigue estando condicionada.
Los asientos están diseñados únicamente para la comodidad, como lo demuestran las amplias superficies de asiento y los apoyabrazos en los lados interiores de los dos asientos delanteros.
El volante, como corresponde a un sedán de este tipo, es de cuatro radios, gran parte del confort que queremos convencerte también lo aporta el paquete de equipamiento Exclusivo, que incluye climatización bidireccional -aunque no siempre funciona como uno quisiera-. - un sensor de lluvia que controla los limpiaparabrisas, los elevalunas eléctricos en las puertas y los retrovisores exteriores, un sistema de audio con cambiador de CD y volante, control de crucero, faros de xenón, monitor de presión de neumáticos e incluso asientos delanteros eléctricos.
Sin embargo, ni siquiera hemos tocado el capítulo de seguridad, en el que encontramos ABS, ESP y seis airbags. Así que una cosa es segura: la comodidad de este coche no te defraudará. Te guste o no. Sin embargo, algunas otras cosas pueden molestarle.
Por ejemplo, los accesorios decorativos que quieren parecerse a la madera son, lamentablemente, demasiado plásticos. O la electrónica que controla el trabajo de los consumidores de electricidad: la reacción de los faros, limpiaparabrisas o señales sonoras a la orden del conductor es demasiado tarde para no notarlo.
Pero si no es demasiado superficial y sabe cómo encontrar lo bueno además de lo malo en cada automóvil, seguramente notará los muchos espacios de almacenamiento que el C5 tiene para ofrecer. Y no solo esto; Casi todos los cajones para artículos pequeños, incluidos los de la puerta, están tapizados en felpa, lo cual es una rareza incluso en los automóviles de la clase de precio más alta.
El Citroën C5 tiene otra pequeña curiosidad, a saber, que no tenemos el motor de gasolina de seis cilindros y 2 litros más potente en la versión Break. Así que puedes elegir entre un motor de gasolina de 9 litros y dos motores turbodiésel (2 HDi y 0 HDi), y no hace falta decir que el diésel más potente es el más útil. Si bien básicamente ofrece dos caballos de fuerza menos que el motor de gasolina, entrega 2.0 Nm de torque a 2.2 rpm, lo que debería ser suficiente para un vehículo de 314 kg.
Y tenemos que estar de acuerdo con esto, pero solo si tenemos en cuenta las conclusiones escritas al principio. A pesar de la transmisión manual de seis velocidades ahora disponible junto con un motor turbo diesel de 2 litros, el C2 Break no cambia su carácter central.
Así que no pienses en los posibles atisbos de que ahora es una furgoneta deportiva familiar. La aceleración sigue en calma, ya velocidades más altas es casi aleatoria, lo que demuestra claramente que el "francés" no tiene la intención de luchar con récords de velocidad. Por lo tanto, independientemente de la velocidad de conducción, el ruido en el interior nunca supera la norma, lo que no está menos relacionado con el consumo de combustible.
Matevž Koroshec
Foto de Alyosha Pavletich.
Citroën C5 2.2 HDi descanso
datos básicos
| Ventas: | Citroën Eslovenia |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 29.068,60 € |
| Costo del modelo de prueba: | 29.990,82 € |
| Calcule el costo del seguro de automóvil | |
| Poder: | 98 kW (133 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 11,3 con |
| Velocidad máxima: | 198 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 7,1l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - diésel de inyección directa - cilindrada 2179 cm3 - potencia máxima 98 kW (133 hp) a 4000 rpm - par máximo 314 Nm a 2000 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Alpin M+S). |
| Capacidad: | velocidad máxima 198 km/h - aceleración 0-100 km/h en 11,3 s - consumo de combustible (ECE) 9,9/5,4/7,1 l/100 km. |
| masa: | vehículo vacío 1558 kg - peso bruto autorizado 2175 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4756 mm - ancho 1770 mm - alto 1558 mm - maletero 563-1658 l - depósito de combustible 68 l. |
Nuestras medidas
| T = 6 ° C / p = 1014 mbar / rel. vl. = 67% / Estado del cuentakilómetros: 13064 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 11,2s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 17,8 años ( 125 km / h) |
| 1000m de la ciudad: | 32,6 años ( 160 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 9,5 / 14,2 s |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 12,1 / 16,3 s |
| Velocidad máxima: | 195 km / h (NOSOTROS.) |
| consumo de prueba: | 8,9 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 41,7m |
| Mesa AM: | 40m |
Alabamos y reprochamos
amplitud
podcast
comodidad
rico equipo
gran maletero
potencia media del motor (según el motor más potente)
Retraso en la respuesta de los consumidores de electricidad a un comando.
débil imitación de madera en la consola central
