ReseƱa del Tesla Model X 2017
contenido
- ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 8/10
- ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 8/10
- ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 9/10
- ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 9/10
- ĀæCuĆ”nto combustible consume? 9/10
- ĀæCĆ³mo es conducir? 9/10
- ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 9/10
- ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 8/10
- Veredicto
- ĀæPreferirĆas el Model X X6 o el GLE Coupe? CuĆ©ntanos lo que piensas en los comentarios a continuaciĆ³n.
Richard Berry prueba y revisa el Tesla Model X SUV e informa sobre el rendimiento, el consumo de energĆa y el veredicto en su lanzamiento en Australia en Victoria.
En algĆŗn momento, Tesla necesita confesar... y admitir que son extraterrestres. Que son la primera flota de colonos pertenecientes a una civilizaciĆ³n sĆŗper avanzada de otro planeta.
ĀæDe quĆ© otra forma sus vehĆculos son tan rĆ”pidos? ĀæDe quĆ© otra manera pueden viajar tan lejos solo con electricidad y luego recargarse tan rĆ”pido? ĀæY cĆ³mo es que han adoptado la tecnologĆa totalmente autĆ³noma mientras que otras compaƱĆas automotrices solo estĆ”n incursionando en tecnologĆas experimentales de conducciĆ³n autĆ³noma?
Despierten amigos, Elon Musk no es el CEO de Tesla, es el general Iiiikbliergh de Centauri 1. Vamos, su mƔscara humana realmente mala es beneficiosa para todos.
EstĆ” bien, tal vez no. Pero quedamos muy impresionados con el Model S cuando lo revisamos y ahora el gran SUV Model X ha llegado a Australia. Al igual que el Model S, el Model X es totalmente elĆ©ctrico y tiene una velocidad mĆ”xima de 0 a 100 km/h de 3.1 segundos, lo que lo convierte no solo en el SUV de aceleraciĆ³n mĆ”s rĆ”pida, sino tambiĆ©n en uno de los autos mĆ”s rĆ”pidos del planeta.
Entonces, Āæeste nuevo regalo de nuestros seƱores alienĆgenas estĆ” a la altura de las expectativas? Puede que acelere rĆ”pido hasta los 100 km/h, pero Āæse comporta como un trozo de queso en la primera curva? ĀæEs un SUV prĆ”ctico? ĀæRemolque? ĀæY quĆ© me hizo renunciar? Descubrimos esto mientras volĆ”bamos el modelo mĆ”s vicioso de la alineaciĆ³n, el P100D.
| Tesla Modelo X 2017: 75D | |
|---|---|
| ClasificaciĆ³n de seguridad | ā |
| Tipo del motor | ā |
| Š¢ŠøŠæ ŃŠ¾ŠæŠ»ŠøŠ²Š° | Guitarra electrica |
| Eficiencia de combustible | āl/100km |
| Aterrizaje | 5 Lugares |
| Precio de | $95,500 |
ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 8/10
Estoy bastante seguro de que el diseƱador que ideĆ³ la forma del Model X estaba sentado frente a su computadora, mirĆ³ el mouse que tenĆa en la mano y dijo: āĀ”Eso es todo! ĀæDĆ³nde almorzamos ahora?
Con un estilo de cupĆ© similar al BMW X6 y al Mercedes-Benz GLE Coupe, ademĆ”s de los mismos voladizos cortos, el Model X es una pieza elegante de un SUV. En el momento de escribir este artĆculo, el Model X es oficialmente el SUV mĆ”s aerodinĆ”mico del mundo, con un coeficiente de arrastre de 0.24, lo que lo hace 0.01 mĆ”s resbaladizo que el Audi Q8 SUV Concept.
El Model X es simplemente impresionantemente hermoso.
El Q8 serĆ” un SUV totalmente elĆ©ctrico, al igual que el Model X, pero el Benz GLE Coupe y el BMW X6 solo funcionan con motores diĆ©sel y de gasolina. El equivalente elĆ©ctrico mĆ”s cercano es el GLE 500e y el X5 xDrive 40e, pero estos son hĆbridos enchufables que todavĆa usan gasolina. El Model X es mucho mĆ”s parecido en forma, tamaƱo y espĆritu al GLE Coupe y al X6: sus versiones elĆ©ctricas aĆŗn no han nacido.
El Model X simplemente no alcanza la belleza de la muerte, simplemente porque hay algunos elementos que, si bien pueden tener sentido aerodinƔmico, no son tan agradables estƩticamente. Claro, los autos elƩctricos no necesitan una rejilla, pero sin boca, su cara es un poco cutre. La forma en que la parte trasera del auto termina abruptamente, como si hubiera sido serrada, me recuerda a la parte inferior de un Toyota Prius.
Lo que permite que estos momentos no tan agradables se pasen por alto son las impresionantes caracterĆsticas de diseƱo, como el enorme parabrisas inclinado hacia atrĆ”s, los arcos de las ruedas llenos de ruedas gigantes de 22 pulgadas y las puertas que se abren hacia arriba del Falcon Wing.
Esa forma resbaladiza tambiƩn oculta cuƔn grande es el Model X, pero las dimensiones no. Con 5037 mm, el Model X es 137 mm mƔs largo que el Benz GLE Coupe y 128 mm mƔs largo que el BMW X6. El ancho con los espejos plegados es de 2271 mm, que es 142 mm mƔs ancho que el GLE Coupe y 101 mm mƔs ancho que el X6. Pero con 1680 mm, el Model X no es tan alto como ellos: el cupƩ GLE mide 1709 mm y el X6 1702 mm.
La distancia al suelo oscila entre 137 y 211 mm, lo que no estĆ” mal para un SUV.
Puede ser un SUV, pero el Model X tiene todas las caracterĆsticas de un Tesla, desde el perfil de la ventana hasta la cara sin rasgos distintivos. Lo mismo ocurre con la cabina con su pantalla gigante, hermosos materiales de calidad y un diseƱo elegante.
ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 8/10
SĆ, es rĆ”pido y elĆ©ctrico, pero si le quitas la utilidad a un SUV, te quedas solo con un auto deportivo, Āæno? AsĆ que el Model X deberĆa ser prĆ”ctico, y lo es.
Hay cinco asientos de serie, pero puede elegir un diseƱo de seis o siete asientos. El cupĆ© GLE, el X6, incluso el Q8 (cuando finalmente llegue) solo tiene capacidad para cinco. Todos los asientos del Model X son asientos de cubo individuales: dos en la parte delantera, tres en la segunda fila y dos mĆ”s en la tercera en el caso del automĆ³vil de siete asientos.
Ahora la verdadera prueba. Mido 191 cm, asĆ que aparte de que se me niega el acceso a algunas atracciones del parque de diversiones, sentarse en el asiento del conductor puede ser un problema en varios autos. Se adapta al Modelo XI, pero con un espacio cerca de la miniatura, lo cual es normal. El espacio para la cabeza es bueno debido a las ventanas empotradas en las puertas del Falcon Wing, que se convierten en un techo cuando se cierran.
Sin embargo, las puertas del Falcon son inteligentes porque pueden abrirse solo 30 cm a cada lado del automĆ³vil.
El P100D que manejamos era un siete plazas. En la parte trasera, en la tercera fila, el espacio para la cabeza estĆ” limitado debido a la lĆnea del techo. El espacio para las piernas es ajustable porque el asiento de la segunda fila se puede mover hacia adelante, pero no podĆa sentarme detrĆ”s de mĆ. La tercera fila estĆ” realmente pensada para niƱos o Danny DeVito, aunque entrar es genial gracias a la segunda fila deslizable.
El espacio de almacenamiento es bueno, con seis portavasos (dos en cada fila de asientos), portabotellas de tamaƱo mediano en las puertas delanteras (no hay ninguno en las puertas traseras debido a la gravedad), un contenedor grande en la consola central y un guantera
No hay motor debajo del capĆ³, por lo que se convierte en un baĆŗl delantero (Āæfruta?). El volumen total del maletero del maletero delantero y trasero (con la tercera fila abatida) es de 2180 litros.
Todas las puertas se abren automĆ”ticamente: guardabarros delantero y trasero Falcon. Son un poco lentos, y forzarlos solo los hace acelerar sus motores con enojo. Este es un gran truco para la fiesta, pero si entras y sales con frecuencia, como hice yo durante la sesiĆ³n de fotos, se vuelven una molestia.
Sin embargo, las puertas del Falcon son inteligentes porque pueden abrirse solo 30 cm a cada lado del automĆ³vil.
ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 9/10
El P100D es el rey del Model X (P significa Performance, D significa Dual Motors) y tiene un precio de lista de $271,987. Debajo de eso estĆ” el 194,039D de $100, luego el 90D de $187,671 y luego la variante de nivel de entrada de $75 de la lĆnea de $166,488.
SĆ, el P100D que manejamos cuesta $100 mĆ”s que el auto de entrada, pero obtienes algunas caracterĆsticas estĆ”ndar agradables. Por ejemplo, el Ludicrous Speed āāUpgrade, que reduce el tiempo de aceleraciĆ³n a 0 km/h de 100 a 5.0 segundos. Una baterĆa mĆ”s grande para una mayor autonomĆa y rendimiento, ademĆ”s de un alerĆ³n trasero con tres posiciones de altura. Las puertas batientes Falcon tambiĆ©n son estĆ”ndar.
Otras caracterĆsticas estĆ”ndar que se encuentran en cada variante incluyen una pantalla tĆ”ctil de 17 pulgadas, un sistema de audio de nueve bocinas con conectividad Bluetooth y sensores de estacionamiento delanteros y traseros. AdemĆ”s de la cĆ”mara de visiĆ³n trasera, el Model X tambiĆ©n estĆ” equipado con otras siete cĆ”maras, estas son para la opciĆ³n de conducciĆ³n autĆ³noma Enhanced Autopilot ($7500), que actualmente estĆ” en desarrollo pero se implementarĆ” pronto, segĆŗn Tesla.
La opciĆ³n estĆ”ndar de cinco asientos, la opciĆ³n de seis asientos cuesta $4500 y para siete asientos, tendrĆ” que pagar $6000.
Nuestro auto de prueba tambiĆ©n estaba equipado con el paquete de remolque opcional; sĆ, puede remolcar con el Model X. Tiene una capacidad de remolque de 2500 kg.
Nuestro auto de prueba, con todas sus opciones, subiĆ³ a la marca de $300.
ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 9/10
El Model X es de tracciĆ³n total. El P100D tiene 193 kW/330 Nm en la parte delantera y 375 kW/600 Nm en la parte trasera; las otras variantes tienen solo motores delanteros y traseros de 193 kW/330 Nm.
No hay transmisiĆ³n en el sentido tradicional, solo una marcha con relaciĆ³n de transmisiĆ³n fija (1:8.28). Esto significa una atracciĆ³n instantĆ”nea suave y fuerte.
ĀæCuĆ”nto combustible consume? 9/10
El P100D tiene una baterĆa de 100 kWh que se almacena debajo del piso. El rango NEDC oficial para el P100d es de 542 km, pero de hecho, Tesla dice que su rango con una carga completa es de aproximadamente 100 K menos.
El 100D tambiĆ©n tiene una baterĆa de 100kWh, pero con un alcance NEDC de 656 km. Le sigue el 90D con 90 kWh (489 km) y el 75D con una baterĆa de 75 kWh (417 km).
Pilotar el Model X es como conducir un tren de alta velocidad.
La carga a travĆ©s de una de las estaciones Tesla Supercharger cargarĆ” la baterĆa durante 270 km en 20 minutos, y el cargador de pared, que viene gratis (hay que pagar para instalarlo), la repondrĆ” a una velocidad de 40 km por hora. TambiĆ©n hay un cable de carga que se puede enchufar directamente a una toma de corriente en casa; es mucho mĆ”s lento, alrededor de 10-15 km/h, pero estĆ” bien en caso de apuro.
ĀæCĆ³mo es conducir? 9/10
He tenido un par de muƱecas por mareos en el pasado, pero nunca como conductor, hasta ahora. Tanta aceleraciĆ³n del Model X P100D y mi necesidad de conducir cada automĆ³vil como si fuera un evento de rally que logrĆ© ponerme un poco... um, nĆ”useas.
No es tanto un coche como un tren, porque pilotar el Model X es como conducir un tren de alta velocidad: tienes esa aceleraciĆ³n instantĆ”nea como un mazo, estĆ”s sentado bastante alto y la vista desde la cabina con el parabrisas gigante (la mĆ”s grande en producciĆ³n) es cinematogrĆ”fica. El capĆ³ es corto y bajo, de modo que parece que la base del parabrisas es la parte delantera del automĆ³vil. Combine esto con un silencio casi total, y la Ćŗnica seƱal de que estĆ” viajando a la velocidad de la luz es lo que se siente como un puƱetazo en el estĆ³mago y el paisaje que se precipita hacia usted.
ĀæCĆ³mo se las arreglĆ³ cuando llegĆ³ a la primera curva? Sorprendentemente bueno.
Es un silencio casi total porque hay un zumbido distante de motores elĆ©ctricos, y tambiĆ©n percibĆ un pequeƱo ruido de viento que parecĆa provenir de detrĆ”s de las puertas traseras. AdemĆ”s, la cabina estĆ” tan bien aislada que el ruido de la carretera es casi inaudible.
ĀæCĆ³mo se las arreglĆ³ cuando llegĆ³ a la primera curva? Sorprendentemente bueno. El curso tampoco fue fĆ”cil. Tesla eligiĆ³ Black Spur, una de las mejores autopistas de Victoria que serpentea desde Healesville hasta Marysville. Lo he conducido en todo, desde hatchbacks hasta sedanes familiares, pero el Model X estarĆa allĆ en el territorio adecuado de los autos deportivos.
Con las baterĆas ubicadas a lo largo del piso, el centro de gravedad es bajo, y esto es de gran importancia para reducir el balanceo de la carrocerĆa, y la suspensiĆ³n neumĆ”tica no solo brinda a la SUV una conducciĆ³n cĆ³moda, sino tambiĆ©n un excelente manejo.
La direcciĆ³n es pesada, pero rĆ”pida y precisa.
PrƔcticamente no es necesario frenar. Tan pronto como sueltas el pedal del acelerador, el frenado regenerativo reduce rƔpidamente la velocidad.
El asiento del conductor estaba un poco apretado alrededor de mis piernas, mi altura es la culpable, pero me sentĆa cĆ³modo boca arriba, un poco firme, algunos dirĆan que me sostiene.
Si bien la visibilidad hacia adelante es insuperable, es difĆcil ver a travĆ©s de la pequeƱa ventana trasera, pero la cĆ”mara trasera es excelente.
El viaje fue corto, pero en mi rĆ”faga de 50 km gastĆ© una media de 329 Wh/km. El auto no estaba completamente cargado cuando salĆ a la carretera, y el indicador me mostrĆ³ que tenĆa unos 230 km "en el tanque". A mi regreso solo me quedaban 138 km, pero conducĆa lo suficientemente fuerte como para enfermarme.
ClasificaciĆ³n de garantĆa y seguridad
GarantĆa bĆ”sica
4 aƱos / 80,000 km
garantĆa
ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 9/10
El Model X aĆŗn no tiene una calificaciĆ³n de ANCAP, pero hay indicios de que probablemente obtendrĆ” el mĆ”ximo de cinco estrellas fĆ”cilmente. Hay 12 bolsas de aire, AEB, y cuando el software Enhanced Autopliot estĆ© listo para descargarse, se volverĆ” completamente autĆ³nomo, lo que significa que lo llevarĆ” a donde necesita ir sin tener que conducirlo, pero antes de conducir, verifique las reglas de su regiĆ³n. disfrĆŗtalo, Āæde acuerdo?
Los cinco asientos traseros de nuestro auto de prueba tenĆan anclajes ISOFIX y puntos de cable superiores.
ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 8/10
El Model X estĆ” cubierto por una garantĆa de cuatro aƱos u 80,000 XNUMX km, mientras que la baterĆa y la unidad de tracciĆ³n estĆ”n respaldadas por una garantĆa de kilometraje ilimitado de ocho aƱos.
Veredicto
IncreĆblemente impresionante en todos los sentidos, desde la aceleraciĆ³n resbaladiza hasta la practicidad. Es caro cuando es opcional, pero es un coche especial. ExtraƱo el ruido de los motores de gasolina y el drama que conlleva. ĀæTecnologĆa alienĆgena, quieres decir? No, mĆ”s bien el futuro de los viajes humanos. Solo asegĆŗrate de tener estĆ³mago para ello.
ĀæPreferirĆas el Model X X6 o el GLE Coupe? CuĆ©ntanos lo que piensas en los comentarios a continuaciĆ³n.
