La estufa tiene una fuga en el automóvil: las principales razones de qué hacer
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Una estufa (calentador, calentador interior) tiene una fuga en el automóvil: la mayoría de los automovilistas se han encontrado con esta situación al menos una vez, y la probabilidad de que ocurra es directamente proporcional a la edad y la condición técnica del automóvil. Dado que la estufa es parte del sistema de enfriamiento del motor, una fuga representa una amenaza para el motor, pero no todos los propietarios de automóviles saben qué hacer en este caso.
Una estufa (calentador, calentador interior) tiene una fuga en el automóvil: la mayoría de los automovilistas se han encontrado con esta situación al menos una vez, y la probabilidad de que ocurra es directamente proporcional a la edad y la condición técnica del automóvil. Dado que la estufa es parte del sistema de enfriamiento del motor, una fuga representa una amenaza para el motor, pero no todos los propietarios de automóviles saben qué hacer en este caso.
Cómo determinar que la estufa tiene fugas
El síntoma principal de este mal funcionamiento es el olor a anticongelante en la cabina, que se intensifica durante el calentamiento del motor y el funcionamiento a altas velocidades. En estos modos, aumenta la intensidad del movimiento del refrigerante en un círculo pequeño (lea más sobre esto aquí), por lo que aumenta la presión dentro de las tuberías y el radiador (intercambiador de calor) del calentador, lo que conduce a un aumento de las fugas. Además, el anticongelante calentado libera sustancias volátiles con mayor fuerza, lo que también mejora el olor en la cabina.
Al mismo tiempo, el nivel de refrigerante en el tanque de expansión siempre disminuye, aunque sea solo un poco. A veces, la aparición de un olor desagradable se asocia con el vertido de líquido de baja calidad en el depósito de la lavadora, cuyos fabricantes ahorraron en perfumes y sabores, para que no pudieran matar el "aroma" del alcohol isopropílico. Por lo tanto, la combinación de un olor desagradable en la cabina, que aumenta con el aumento de la velocidad del motor y no está asociado con el funcionamiento de los lavaparabrisas, así como una disminución en el nivel de anticongelante en el tanque de expansión, son signos de que el refrigerante (refrigerante) está goteando en el calentador.
Fuga de estufa: nivel de anticongelante
razones
Estas son las principales razones de este mal funcionamiento:
- fuga de radiador;
- daño a una de las mangueras;
- apriete débil de las abrazaderas.
El intercambiador de calor del calentador es un dispositivo complejo que consta de muchos tubos conectados por soldadura o soldadura. Todos los materiales deben resistir la presión y la exposición al refrigerante caliente, pero a veces el sistema tiene fugas, especialmente si se instalan piezas baratas no originales. Los más confiables son los radiadores simples, en los que un tubo se coloca en una "serpiente", por lo que no hay soldaduras ni otros tipos de conexiones. Sin embargo, estos intercambiadores de calor no son muy eficientes. Los dispositivos más complejos consisten en dos colectores conectados por docenas de tubos, su eficiencia es mucho mayor, pero debido a la abundancia de conexiones, son ellos los que hacen que la estufa fluya en el automóvil.
Las mangueras están hechas de goma, por lo que con el tiempo se broncean y se agrietan. Cuando la fisura atraviesa todo el espesor de la pared, se produce una fuga de fluido. Las tuberías de silicona y poliuretano son notablemente menos susceptibles a este inconveniente, sin embargo, también se agrietan después de algunos años o décadas, lo que provoca fugas de refrigerante.
Mangueras de calefacción
Las abrazaderas están hechas de plástico o metal, pero calentar los elementos del sistema de enfriamiento aumenta el diámetro de las tuberías y tubos. Las abrazaderas de mala calidad se estiran después de algunos años, lo que reduce la compresión de la manguera de goma, por lo que aparece una fuga.
Cómo identificar una pieza con fugas
Dado que hay varios lugares posibles para una fuga de refrigerante, para un diagnóstico completo, deberá desmontar completamente el sistema de calefacción del automóvil y quitar sus elementos del automóvil hacia el exterior. Si no hace esto y determina el lugar de la fuga al tacto, pasando los dedos por el radiador y las mangueras, existe un alto riesgo de detectar solo una parte de los problemas, porque en algunos lugares el refrigerante solo puede salir después. el motor se calienta y su velocidad aumenta. Si tiene tal defecto, luego de reducir la velocidad, la fuga se detendrá y la alta temperatura de la superficie (90 ± 5 grados) secará rápidamente el anticongelante en el exterior.
Cómo arreglar una fuga
Cuando ocurre una fuga de refrigerante a través de cualquiera de los elementos del calentador, los propietarios inexpertos de automóviles modernos no saben qué hacer y por qué, buscan respuestas en Internet y en amigos, pero la única solución correcta es reemplazar la parte dañada. Recuerde: puede intentar soldar o soldar el intercambiador de calor, pero durará mucho tiempo, y las abrazaderas y las mangueras no se pueden reparar en absoluto, las primeras se aprietan y las segundas se cambian. Un intento de sellar una tubería dañada solo exacerbará el problema, por lo que es posible una caída crítica en el nivel de refrigerante y un sobrecalentamiento del motor.
Conclusión
Si una estufa tiene una fuga en un automóvil, ese automóvil necesita reparación urgente, porque además de un olor desagradable en la cabina, este mal funcionamiento representa una grave amenaza para el motor. Con una fuerte caída en el nivel de refrigerante, la unidad de potencia puede sobrecalentarse, después de lo cual el motor requerirá reparaciones costosas. Para eliminar la fuga, basta con reemplazar la parte dañada.
