U0103 Comunicación perdida con el módulo de control de cambio de marchas (GSC)

U0103 Comunicación perdida con el módulo de control de cambio de marchas (GSC)

Hoja de datos de OBD-II DTC

Comunicación perdida con el módulo de control de cambio de marchas (GSC)

¿Qué significa?

Este es un DTC de comunicaciones genérico que se aplica a la mayoría de las marcas y modelos de vehículos, incluidos, entre otros, Chevrolet, Cadillac, Ford, GMC, Mazda y Nissan. Este código significa que el módulo de control de cambio de marcha (GSC) y otros módulos de control en el vehículo no se están comunicando entre sí.

La circuitería más comúnmente utilizada para la comunicación se conoce como comunicación Controller Area Bus, o simplemente bus CAN. Sin este bus CAN, los módulos de control no pueden comunicarse y es posible que su herramienta de escaneo no reciba información del vehículo, dependiendo del circuito involucrado.

Sin este esquema de comunicación, el GSC no sabe qué marcha / posición desea seleccionar el conductor. En la mayoría de los casos, el valor predeterminado es la última posición; de lo contrario, el valor predeterminado será neutral.

Los pasos para la solución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de sistema de comunicación, la cantidad de cables y los colores de los cables del sistema de comunicación.

симптомы

Los síntomas de un código de motor U0103 pueden incluir:

• Luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) encendida
• El coche no cambia
• El vehículo permanece en una marcha (generalmente neutral; sin marchas hacia adelante)

razones

Por lo general, la razón para instalar este código es:

• Abierto en circuito de bus CAN +
• Abierto en el bus CAN - circuito eléctrico
• Cortocircuito a la alimentación en cualquier circuito de bus CAN
• Cortocircuito a tierra en cualquier circuito de bus CAN
• En raras ocasiones: el módulo de control está defectuoso

Procedimientos de diagnóstico y reparación

Un buen punto de partida es siempre consultar los Boletines de servicio técnico (TSB) de su vehículo en particular. Su problema puede ser un problema conocido con una solución publicada por el fabricante conocido y podría ahorrarle tiempo y dinero al solucionar problemas.

Primero, busque otros DTC. Si alguno de estos está relacionado con la comunicación del bus o la batería / encendido, primero realice un diagnóstico. Se sabe que ocurre un diagnóstico erróneo si diagnostica el código U0103 antes de que cualquiera de los códigos principales sea diagnosticado y rechazado a fondo.

Si su herramienta de escaneo puede acceder a los códigos de problemas y el único código que obtiene de otros módulos es U0103, intente comunicarse con el módulo GSC. Si puede acceder a los códigos desde el módulo GSC, entonces el código U0103 es intermitente o un código de memoria. Si no se puede contactar al módulo GSC, entonces el código U0103 establecido por otros módulos está activo y el problema ya existe.

La falla más común es una pérdida de energía o tierra.

Verifique todos los fusibles que alimentan el módulo GSC en este vehículo. Compruebe todas las conexiones a tierra del módulo GSC. Ubique los puntos de anclaje al suelo en el vehículo y asegúrese de que estas conexiones estén limpias y seguras. Si es necesario, retírelos, tome un pequeño cepillo de cerdas de alambre y una solución de bicarbonato de sodio / agua y limpie cada uno, tanto el conector como el lugar donde se conecta.

Si se ha realizado alguna reparación, borre los DTC de todos los módulos que establecieron el código en la memoria y vea si U0103 regresa o puede comunicarse con el módulo GSC. Si no se devuelve ningún código o se restablece la comunicación con el GSC, lo más probable es que el problema sea un problema de fusible / conexión.

Si el código regresa, busque las conexiones de bus CAN en su vehículo específico, especialmente el conector del módulo GSC. Desconecte el cable negativo de la batería antes de desconectar el conector del módulo GSC. Una vez detectado, inspeccione visualmente los conectores y el cableado. Busque rayones, desgastes, alambres expuestos, marcas de quemaduras o plástico fundido. Desconecte los conectores e inspeccione cuidadosamente los terminales (partes metálicas) dentro de los conectores. Vea si se ven quemados o tienen un tinte verde que indique corrosión. Si necesita limpiar los terminales, use un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico. Deje secar y aplique grasa de silicona dieléctrica donde los terminales se tocan.

Realice estas pocas comprobaciones de voltaje antes de volver a conectar los conectores al módulo GSC. Necesitará acceso a un voltímetro/ohmímetro digital (DVOM). Asegúrese de tener energía y tierra en el módulo GSC. Acceda al diagrama de cableado y determine dónde ingresan la alimentación principal y las conexiones a tierra al módulo GSC. Conecte la batería antes de continuar con el módulo GSC aún deshabilitado. Conecte el cable rojo de su voltímetro a cada fuente de alimentación B+ (voltaje de la batería) enchufada en el conector del módulo GSC, y el cable negro de su voltímetro a una buena tierra (si no está seguro, el negativo de la batería siempre funciona). Debería ver la lectura del voltaje de la batería. Asegúrate de tener una buena razón. Conecte el cable rojo del voltímetro al positivo de la batería (B+) y el cable negro a cada circuito de tierra. Una vez más, debería ver el voltaje de la batería cada vez que se conecta. De lo contrario, repare el circuito de alimentación o de tierra.

Luego verifique los dos circuitos de comunicación. Localice el circuito CAN C+ (o HSCAN+) y CAN C- (o HSCAN -). Con el cable negro del voltímetro conectado a una buena tierra, conecte el cable rojo a CAN C+. Con la llave encendida y el motor apagado, debería ver unos 2.6 voltios con poca fluctuación. Luego conecte el cable rojo del voltímetro al circuito CAN C-. Debería ver alrededor de 2.4 voltios con poca fluctuación.

Si pasan todas las pruebas y la comunicación aún no es posible, o no pudo borrar el DTC U0103, lo único que puede hacer es buscar la ayuda de un especialista en diagnóstico automotriz capacitado, ya que esto indicará un módulo GSC defectuoso. La mayoría de estos módulos GSC deben programarse o calibrarse para el vehículo a fin de instalarlos correctamente.

Debates relacionados con DTC

• Códigos de falla P1734 y U0103Hola. Ayúdame con mi VW Golf 2011 tdi DSG 1.6 año modelo. Las luces PRNDS del selector de marchas están completamente apagadas con una tecla parpadeante en el indicador de marchas. La luz de advertencia del motor también se enciende. La llave se atasca cuando apago el encendido, tengo que quitar el terminal de la batería para quitar la llave. Por favor avise…. 
• DTC U0103, ¿Qué comprobar?Mi amigo tiene un Volvo XC90 que empezó a dar este código la semana pasada. La descripción general es "pérdida de comunicación con el módulo de cambios", lo que me lleva a creer que esto es un mal sensor o una mala conexión, porque el auto es 2005 (creo). Por dónde empezar cuando se trata de... 

¿Necesitas más ayuda con el código u0103?

Si aún necesita ayuda con DTC U0103, publique una pregunta en los comentarios debajo de este artículo.

NOTA. Esta información se proporciona únicamente con fines informativos. No está destinado a ser utilizado como recomendación de reparación y no somos responsables de ninguna acción que realice en ningún vehículo. Toda la información de este sitio está protegida por derechos de autor.