Tabla de espesores de pintura en automóviles de fábrica y después de la reparación
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La altura de la capa se mide por 4-5 puntos en el centro ya lo largo de los bordes del área bajo estudio. Por lo general, la diferencia entre las partes adyacentes no debe exceder las 30-40 micras. El LPC se mide sobre una superficie de aluminio con un calibre de espesores calibrado para este metal. Para determinar la altura de la capa de pintura sobre plástico, no puede usar un dispositivo magnético. Para hacer esto, use un dispositivo de medición ultrasónico o verifique visualmente las desviaciones de color.
Naturalmente, el estado ideal de la pintura del viejo coche despierta sospechas. Verifique el espesor de la pintura en los automóviles según la tabla para un modelo específico. Las desviaciones de los valores estándar probablemente estén relacionadas con la reparación de la carrocería realizada.
Determinación del espesor de la pintura del automóvil.
Normalmente, al comprar un coche usado, además de la inspección externa, revisan la pintura. Es probable que una cobertura demasiado alta indique una reparación de la carrocería. La cantidad de capas de pintura que se aplican depende del modelo de automóvil y del tipo de pintura.
Métodos para determinar la altura del revestimiento en la carrocería del automóvil:
- Un imán permanente que normalmente es atraído solo por una superficie metálica con una fina capa de esmalte y barniz.
- Revelando, bajo buena iluminación, las diferencias en los tonos de la capa de pintura de las secciones adyacentes en la carrocería del automóvil.
- Un medidor de espesor electrónico que ayuda a medir la pintura de un automóvil con alta precisión.
Los dispositivos para determinar la cantidad adecuada de pintura en la superficie del cuerpo también son mecánicos, ultrasónicos y láser. Compare el grosor de la pintura de los automóviles según la tabla de valores estándar para un modelo en particular.
Qué artículos revisar primero
En diferentes partes de la carrocería del automóvil, la altura de la capa de pintura es ligeramente diferente. Al medir, es necesario comparar el resultado obtenido con el estándar de la tabla.
Evaluación de LCP en carrocerías
Las partes del cuerpo de la máquina difieren en el diseño y las dimensiones de la superficie. En caso de accidente, el daño es esencialmente más partes frontales del automóvil.
La secuencia de piezas para las que se determina el espesor de la pintura:
- un techo
- bastidores
- capucha;
- maletero;
- puertas
- umbrales;
- almohadillas laterales;
- superficies internas pintadas.
La altura de la capa se mide por 4-5 puntos en el centro ya lo largo de los bordes del área bajo estudio. Por lo general, la diferencia entre las partes adyacentes no debe exceder las 30-40 micras. El LPC se mide sobre una superficie de aluminio con un calibre de espesores calibrado para este metal.
Para determinar la altura de la capa de pintura sobre plástico, no puede usar un dispositivo magnético. Para hacer esto, use un dispositivo de medición ultrasónico o verifique visualmente las desviaciones de color.
Tabla de espesores de pintura
Los fabricantes de automóviles pintan la carrocería con imprimación, esmalte y barniz con diferentes propiedades. La capa normal puede variar en altura, pero la mayoría de los valores se encuentran en el rango de 80 a 170 micras. Las tablas de espesores de la pintura de los coches de las diferentes partes de la carrocería las muestran los propios fabricantes.
Un valor de más de 200 micrones generalmente indica que se está repintando, y más de 300 micrones, una probable masilla de una carrocería rota. Es bueno saber que los modelos de automóviles premium tienen espesores de pintura de hasta 250 micrones.
Pintura de coche en comparación
Es más probable que una pequeña capa de recubrimiento se dañe y se salga volando incluso cuando se lava a presión. La fuerza de la protección de las superficies metálicas del cuerpo también se ve afectada por las propiedades de los materiales. Pero el indicador determinante de la calidad de la pintura del automóvil es el grosor del revestimiento.
Por lo general, para ahorrar dinero, el fabricante reduce la altura de aplicación en piezas de automóviles que no están expuestas a efectos nocivos. La pintura del techo, las superficies interiores y el maletero suele ser más fina. En los automóviles nacionales y japoneses, el espesor de la pintura es de 60 a 120 micras, y en la mayoría de las marcas europeas y americanas es de 100 a 180 micras.
Qué valores indican capas adicionales
Las reparaciones locales de la carrocería generalmente se realizan sin quitar completamente la pintura. Por lo tanto, la altura del nuevo recubrimiento es mayor que la original aplicada sobre el transportador. El grosor de la capa de esmalte y masilla después de la reparación suele ser superior a 0,2-0,3 mm. También en la fábrica, se aplica una capa de pintura de manera uniforme; se considera aceptable una diferencia de altura de aproximadamente 20-40 micras. Con una reparación de carrocería de alta calidad, la pintura puede tener el mismo espesor que la original. Pero las diferencias en la altura del recubrimiento alcanzan el 40-50% o más.
Lo que indica interferencia
Un automóvil destrozado después de la restauración del cuerpo puede parecer nuevo. Pero la verificación con un imán o un dispositivo de medición debería revelar fácilmente rastros de manipulación.
Señales de reparación y repintado de carrocería:
- la diferencia en el espesor de la pintura de los automóviles de la tabla de valores estándar en 50-150 micrones;
- diferencias de altura de recubrimiento en una parte de más de 40 micrómetros;
- diferencias locales en el tono de color en la superficie del cuerpo;
- sujetadores pintados;
- polvo y pequeñas inclusiones en la capa de barniz.
Al medir, también es necesario tener en cuenta el rango de desviaciones en la tabla para un modelo específico.
El motivo de la fina pintura de los coches modernos.
La mayoría de los fabricantes de automóviles intentan ahorrar en todo para bajar el precio y vencer a la competencia. Reducir la altura de la pintura en partes no críticas de la carrocería es una forma de reducir costos. Por lo tanto, si en el capó y las puertas la capa de pintura de fábrica suele ser de 80-160 micrones, entonces en las superficies internas y el techo, solo 40-100 micrones. Más a menudo, tal diferencia en el espesor del recubrimiento se encuentra en automóviles nacionales, japoneses y coreanos.
El principio de funcionamiento del medidor de espesor.
Esta medida está justificada, ya que las superficies interior y superior de la carrocería están menos en contacto con el polvo y los reactivos de la carretera que las superficies bajas. Se aplica un pequeño nivel de pintura utilizando materiales duraderos de alta calidad. La composición mejorada del esmalte con una alta densidad de pigmentos permite reducir el número de capas de pintura.
Otra razón para la pintura fina de la carrocería son los requisitos medioambientales que deben cumplir los fabricantes de automóviles.
