Prueba de carretera Suzuki V-Strom 650 XT 2015 – Prueba de carretera
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Prueba de carretera Suzuki V-Strom 650 XT 2015 – Prueba de carretera
Pagella
| ciudad | 7/ 10 |
| Afuera de la ciudad | 7/ 10 |
Una bicicleta versátil, pero en esencia (como todas las V-Strom). Ágil y manejable en movimiento, cómodo en viajes largos (con una sexta marcha larga), divertido y equilibrado entre giros y todoterreno). Está equipado con un motor bicilíndrico de 6 hp que impulsa fuertemente las bajas revoluciones y consume poco.
Una bicicleta liviana y cómoda, divertida y sin mucha sed, ideal para uso en 360 ° y bajos en costos de manejo y mantenimiento.
Estas son las principales cualidades del nuevo Suzuki V-strom 650 ABS XTUna versión aventurera del histórico crossover del fabricante japonés fue el tema de nuestras pruebas de carretera.
650 Suzuki V-Strom 2015 XT
Suzuki V-Strom 650XT diferente pico (también disponible como opción para los propietarios de modelos estándar), que recuerda a la parte delantera de la hermana mayor V-Strom 1000.
El tiene uno nuevo forma del tanque, más delgado que antes para dar más espacio para las piernas al ciclista. El parabrisas tiene un nuevo diseño y es ajustable en tres niveles; es una pena que el ajuste sea manual y requiera herramientas.
Se destaca la vocación todoterreno nuevas llantas de radios de 17 '' en la parte trasera y de 19 '' en la parte delantera (con neumáticos 110/80 delante y 150/70 detrás) es más ligero y absorbe mejor los golpes del asfalto a bajas velocidades.
El motor siempre Bicilíndrico en V de 90 tiempos con ángulo de dirección de 69 °, 60 CV. y un par máximo de XNUMX Nm, ligeramente modificado en la entrega. El marco de aluminio con dos vigas se ha reforzado aún más.
Una horquilla de 43 mm y un monoamortiguador, ambos pretensados, completan el cuadro.
ciudad
Suzuki V-Strom 650XT Es una bicicleta fácil de manejar y extremadamente sensible, tanto que los 215 kg reclamados parecen una brisa (el peso ya está previsto para este segmento).
En el tráfico urbano se comporta muy bien, y el ajuste de la suspensión suave te permite conducir con gran comodidad incluso en carreteras con asfalto dañado y adoquines.
Puede ser molesto, pero es solo cuestión de minutos, tiempo para dejarse llevar, un ligero encendido y apagado que se siente a bajas velocidades. La caja de cambios es precisa y sufre solo un poco por el frío.
Afuera de la ciudad
Suzuki V-Strom 650XT También es la bicicleta perfecta para caminar solo o con dos. En carretera, pero también fuera de carretera, gracias a las ruedas de radios y los neumáticos ligeramente abultados (el ABS que se puede apagar en la parte trasera sería la guinda del pastel).
Es extremadamente cómodo con un asiento ancho para el conductor y el pasajero. El motor funciona muy bien y ahora tiene una entrega mejorada y es capaz de garantizar una tracción excelente incluso a bajas revoluciones.
Consume muy poca energía y también permite un placer de conducción más deportivo. Sin embargo, si conduce rápido, recuerde que los frenos están calibrados suavemente y debe apretar bien las palancas para acortar la distancia de frenado.
шосе
El parabrisas cumple su función incluso a las velocidades más largas. Viajas cómodamente y bien protegido, solo o en pareja. La sexta marcha larga ayuda a reducir el consumo de combustible: a 130 km / h, puede conducir a más de 21 km / l.
Las vibraciones también son decididamente bajas, lo que es casi sorprendente lo eficiente que es el bicilíndrico de 69 CV a este respecto. Por lo tanto, la comodidad también es alta en este caso.
Precio y costos
Suzuki V-Strom 650XT vendidos en los concesionarios en tres colores -blanco, rojo y gris mate- a precios desde 8.590 euro (mismo precio que la versión City, que ahora ha bajado a 8.190 €).
Es altamente personalizable. Sufrir de juego de maleta rígida y baúl -que recomendamos mucho en este tipo de motos- hasta una toma de 12V a través de las barras de paramotor y faros antiniebla LED.
(Crédito de la foto: Giuliano Di Franco - Casco usado: Scorpion Exo 910 air GT)
