Suzuki Swift - siempre urbano
La tercera generación "moderna" del Suzuki urbano, introducida en el siglo 2005, es un coche sin concesiones. A pesar de la notable tendencia en el mercado de automóviles pequeños hacia la consolidación de los automóviles y la vinculación del segmento B con una clase superior, los diseñadores japoneses optaron por algo completamente diferente: soluciones probadas, que agradaron a todos con el debut de la primera generación del Swift este año. Se creó un sencillo coche urbano. No pretende ser una herramienta familiar para todas las ocasiones. Para trabajo, ocio y fines de semana. ¿Cuáles son los beneficios potenciales de esta coherencia y de romper la tendencia del mercado?
En la ropa de mi hermano mayor
El último Swift ciertamente no es un diseño revolucionario. Sin embargo, el fabricante japonés quiere hacer de este hecho su mayor ventaja. No es de extrañar, ya que las dos generaciones anteriores del modelo, vendidas en Polonia desde 2005, encontraron casi 20 compradores. Para una marca que todavía se considera de nicho y no se encuentra entre los diez primeros fabricantes que ofrecen coches nuevos en nuestro país, este es un resultado digno. Es difícil resistirse a la sensación de que el cuarto "Swift" tiene una tarea: ser igual a sus hermanos mayores. Y esto, a su vez, no tiene por qué ser extremadamente difícil. Muchas soluciones de diseño se toman prestadas de modelos antiguos. En primer lugar, la idea que surge con esta máquina en particular. Es un coche urbano divertido de conducir y que ofrece una experiencia un tanto deportiva, repleto de tecnología. Y esto volvió a ser un éxito. Lo que distingue a Swift es su relación ancho-largo. Suzuki todavía no sigue la tendencia de los coches del segmento B de crecer y llegar incluso a carrocerías de 3 metros. El coche es corto, ancho, bajo y muy pequeño, pero con un toque especial. Hasta 4 m por 1,7 m. Una sorpresa positiva es el espacio del maletero. Los 3,8 litros del Swift de segunda generación no eran impresionantes. Esta cifra ha aumentado hasta los 211 litros en la última versión, lo que es un resultado decente, que todavía no sorprende, pero sí un paso en la dirección correcta. Radio de giro: sólo m. Observe el resultado: un auténtico coche urbano.
Elegante, divertido y deportivo.
El estilo urbano es visible en cada paso, incluso en los dispositivos estilísticos. Es fácil admitir que el nuevo Swift es una máquina pequeña, ágil y compacta con una personalidad beligerante. Quizás te guste. La forma rechoncha de la carrocería se ve acentuada por una amplia toma de aire en la parte inferior del parachoques delantero y los musculosos pasos de rueda. Tales sensaciones se ven reforzadas por el uso del llamado techo flotante por parte de los diseñadores. Los pilares A, B y C están disponibles en negro en todas las versiones. Además, este último oculta los tiradores de las puertas traseras. El carácter individual del Swift se puede enfatizar con la elección opcional de dos colores para la carrocería y uno separado para el techo. Es divertido afuera, la cabina es deportiva.
Detrás del volante del nuevo Swift, lo primero que llama la atención es… el volante. Este es el indicio más notable de espíritu deportivo, pero no el único. En cada configuración, el nuevo Suzuki tiene un volante en forma de D, con un recorte característico en la parte inferior. El volante es pequeño, redondeado, se adapta perfectamente a las manos, aunque su tapizado da la impresión de polipiel de baja calidad. De todos modos, los detalles siguen siendo fascinantes. En el tablero, encontramos muchos elementos inscritos en un círculo, lo que también sugiere que estamos sentados en un automóvil casi deportivo. El reloj también es redondo. Grande y fácil de leer, con una pequeña pantalla en el medio. Y aquí está lo más destacado: la discreta retroiluminación roja, que causa una fuerte impresión. La parte central del salpicadero, como muchos competidores en los segmentos superiores, está claramente inclinada hacia el conductor. Gracias a ello, se simplifica enormemente el acceso a, por ejemplo, un sencillo panel de control de aire acondicionado con mandos físicos o tomas USB y de 12 V. La pantalla táctil es un poco menos agradable. Usarlo no es lo más fácil, simplemente no es legible. Sin embargo, habiendo rebuscado en la funcionalidad necesaria, es imposible encontrarle fallas. La navegación, el control del sistema de audio, la comunicación con el teléfono funcionan normalmente, la calidad de la imagen mostrada es normal. En un nivel similar, simplemente satisfactorio, se encuentra la calidad de los materiales utilizados para el acabado interior y la cantidad de espacio en el asiento trasero. Si bien no hay escasez en la parte delantera, la segunda fila es un poco decepcionante. Suponiendo que se trate de un coche urbano típico, como hemos subrayado en repetidas ocasiones, se puede tragar. Probablemente no pasaremos largas horas de viaje normal hacia y desde el mar dentro del Swift.
Cada vuelta en la ciudad es un placer
No hay una pizca de exageración en esto. Todas las decisiones estilísticas relacionadas con el espíritu deportivo del nuevo Swift se confirman en la conducción. Por supuesto, este no es un automóvil de carreras, pero en nuestra pista diaria, al trabajo, a la escuela, a las compras, todos apreciarán sus propiedades. En primer lugar, una suspensión muy bien ajustada que no se rinde en las curvas de alta velocidad. Es lo suficientemente duro como para traer una sonrisa a los rostros de los conductores y un toque de inquietud a los pasajeros. La dirección del nuevo Swift parece querer ser un compromiso entre el confort urbano y la deportividad. Como resultado, es un poco menos preciso, aunque puede interactuar con un controlador más dinámico después de acostumbrarse. Desafortunadamente, no se puede decir lo mismo de la transmisión manual de 5 velocidades. Las marchas son largas, la caja de cambios no es muy precisa, anulando el placer de conducir incluso con un tren motriz más débil.
Hay dos motores para elegir y ambos funcionan excepcionalmente bien con el nuevo Swift. El primero es un motor de gasolina 1.2 DualJet atmosférico de 90 CV. El valor es bastante suficiente y permite un viaje enérgico. Sin embargo, en el caso de una unidad turboalimentada completamente nueva con un volumen de 1 litro y una potencia de 111 hp. él es mucho más rápido. Una alternativa a la citada transmisión automática es una CVT o la clásica automática de 6 velocidades, disponible en una versión más potente del nuevo Swift. El secreto de un rendimiento de conducción realmente bueno puede estar en otro número. Gracias al nuevo fondo Suzuki, el peso en vacío de la versión básica no supera los 840 kg. Esto significa una pérdida de peso de 120 kg en comparación con la segunda generación. El efecto es visible en cada paso.
Mencionamos que el Suzuki Swift tiene que ver con la diversión, el deporte y la tecnología. Estos últimos sí estaban disponibles en la tercera generación. Si bien hay elementos a los que nos hemos acostumbrado en los autos de nuestros competidores (control de crucero adaptativo, detección de obstáculos, asistencia de frenado o control de carril), hay más. Las letras SHVS no son otras que el Smart HybridVehicle de Suzuki. El último Swift está disponible con un sistema llamado "mild hybrid". La función del motor eléctrico que apoya el funcionamiento de la unidad de combustión es realizada por un alternador especial. El coche también está equipado con una batería adicional. Efecto de un vistazo: la eficiencia de la combustión aumenta con cada acción de frenado. Tuvimos la oportunidad de probar la versión con el motor 1.2 y el sistema SHVS. Su trabajo es invisible en la conducción diaria y los resultados son visibles a simple vista. Después de varias horas de conducción realmente dinámica tanto en la ciudad como en una carretera corta, el indicador obstinadamente no superó los 5.8 l.
Jungla urbana: ¡Prepárate!
La última generación del Suzuki Swift tiene bastantes argumentos a su favor que pueden hacerle repetir el éxito de sus hermanos mayores. Este es un coche que no sigue las tendencias. A la hora de buscar un coche totalmente urbano en el segmento B, no se puede dejar de mencionar al Suzuki Swift. La lista de precios comienza desde PLN 47. Este es el costo real de las consecuencias que decidieron los diseñadores.
