ComparaciĆ³n todoterreno del Suzuki Jimny vs Jeep Wrangler Rubicon vs Ford Ranger Raptor 2019
Nuestro curso de 4xXNUMX incluĆa arena, caminos de grava, ondulaciones, colinas rocosas empinadas, descensos llenos de baches y recorridos perezosos por los bares, solo una broma.
BĆ”sicamente, era 4WD de baja velocidad, por lo que bajamos la presiĆ³n de los neumĆ”ticos en los tres autos a XNUMX psi para una mejor conducciĆ³n y manejo todoterreno, y una mejor tracciĆ³n. Planeamos reducir esta presiĆ³n si es necesario.
El Jimny tiene un chasis de escalera, ejes sĆ³lidos, resortes helicoidales y estĆ” montado en un Bridgestone Dueler H/T.
Este Rubicon tiene un chasis con estructura de escalera, ejes motrices, muelles helicoidales y neumĆ”ticos para camiĆ³n ligero BF Goodrich Mud Terrain.
El Raptor tiene un chasis de escalera, suspensiĆ³n delantera de doble horquilla, un eje sĆ³lido y resortes helicoidales en la parte trasera, ademĆ”s, como se mencionĆ³, amortiguadores Fox Racing de doble cĆ”mara de 2.5 pulgadas y neumĆ”ticos BF Goodrich All Terrain.
Primero tomamos una secciĆ³n de arena de rĆo. Si andas en quad en Australia, es probable que pases una gran parte de tu tiempo en la arena: en la playa, en la selva o en el desierto.
El Jimny tiene un sistema de tracciĆ³n en las cuatro ruedas de tiempo parcial, y el conjunto de tecnologĆas de asistencia al conductor AllGrip Pro incluye control de descenso de pendientes, asistencia de retenciĆ³n en pendientes y mĆ”s. ManteniĆ©ndose fiel a la tradiciĆ³n, el Jimny todavĆa tiene una perilla corta, frente a la palanca de cambios, para operaciĆ³n 4WD, 2WD High Range y 4WD Low Range.
Es un SUV liviano y compacto, y su motor de 1.5 litros tiende a ser bastante bueno para empujar un dispositivo pequeƱo a travƩs de la arena.
El Jimny tiene una distancia al suelo de 210 mm, por lo que los parches de arena con mĆ”s bultos no son un problema, pero el problema es que cuando el Jimny se conduce en modo 4WD de largo alcance (buenas condiciones para conducir en arena), el control electrĆ³nico de estabilidad se activa. a una velocidad de XNUMX km/h, privĆ”ndote de todo tu impulso, lo que no es ideal cuando vas sobre arena.
AdemĆ”s, es tan alto y angosto para su tamaƱo que es mĆ”s vulnerable que la mayorĆa de los vehĆculos XNUMXxXNUMX a cambios repentinos de direcciĆ³n, forzados o deliberados, asĆ como a rĆ”fagas de viento en pendientes abiertas, cualquier cambio repentino en las cargas a bordo e incluso cambios abruptos. en un gradiente.
El Rubicon tiene una caja de transferencia de doble rango (con una palanca de cambios corta para cambiar entre 4WD de marcha alta y 4WD de marcha baja) y tecnologĆa Ćŗtil de asistencia al conductor todoterreno, que incluye un sistema confiable de control de descenso de pendientes, pĆ”ginas todoterreno (con pantalla especĆfica informaciĆ³n todoterreno, incluida la pendiente) y sistema de control de la presiĆ³n de los neumĆ”ticos.
Tiene una distancia al suelo de 252 mm (especificado), un amplio par sostenido, una postura amplia y equilibrada y esos (neumƔticos) para tierra con agarre, por lo que se logra fƔcilmente andar a un ritmo constante sobre la arena casi flotando en su superficie.
El Raptor tiene una caja de transferencia de doble rango y un sistema de control de terreno conmutable de seis modos, y parece que estƔ hecho para andar rƔpido en la arena donde se siente como en casa.
El Raptor es mĆ”s alto, mĆ”s ancho (1860 mm), mĆ”s largo (5426 mm) y mĆ”s alto (1848 mm) que los otros dos por un margen decente, y tambiĆ©n mĆ”s grande en todos los sentidos en comparaciĆ³n con el Ranger.
Su huella de rueda es 150 mm mƔs ancha que su compaƱero principal y siempre se asienta firme y firmemente en cualquier superficie. La distancia al suelo es de 283 mm.
El Raptor fue el mĆ”s rĆ”pido del grupo para andar en arena, con la ventaja adicional de poder cambiarlo al modo Baja a travĆ©s de un interruptor de cinco botones en el volante que ajusta la respuesta del acelerador, la transmisiĆ³n y la suspensiĆ³n para adaptarse mejor a las condiciones del camino. terreno. Mucha diversiĆ³n.
Durante una travesĆa estĆ”ndar por el agua, ninguno de nuestros rivales se arriesgĆ³ a no llegar a tiempo. HabĆa llovido la noche anterior y, de hecho, siguiĆ³ lloviendo durante la mayor parte de nuestro dĆa de prueba, pero el nivel del agua no estaba por encima del parabrisas ni nada por el estilo.
El Jimny tiene una profundidad de vadeo de 300 mm y, a pesar de que el pequeƱo Zook se balanceaba con bastante fuerza y āāse balanceaba sobre las piedras sumergidas en el lecho del arroyo, se excluyĆ³ la imposibilidad de avanzar. Sin embargo, hubo tantos rebotes y rebotes, y el agua salpicaba los costados del Jimny, que a veces realmente me sentĆa como si estuviera pescando en una lata... en mar gruesa... durante una tormenta.
El Rubicon tiene una profundidad de vadeo estĆ”ndar de 762 mm. Tiene una distancia al suelo ligeramente mayor y casi 40 cm mĆ”s de profundidad de vadeo que el Jimny, por lo que los obstĆ”culos submarinos, como rocas y ramas de Ć”rboles caĆdas, son mĆ”s fĆ”ciles de sortear que el Jimny. Sin embargo, rascamos el vientre del RubicĆ³n unas cuantas veces en rocas mĆ”s grandes.
El Raptor tiene una profundidad de vadeo estƔndar de 850 mm, y su postura mƔs alta lo protege de las rocas y de cualquier entrada de agua, y debido a que es mƔs largo, mƔs ancho y mƔs pesado que el Jimny y el Rubicon, es menos probable que se tambalee a baja velocidad. -Velocidad de 4xXNUMX como esta.
Luego abordamos una colina empinada y rocosa con parches de arcilla resbaladizas y profundos surcos de ruedas, que la lluvia hizo aĆŗn mĆ”s profundos y fuertes. Los entrenadores y clubes XNUMXxXNUMX utilizan la colina como escenario crucial, por lo que esta es la mejor pista para probar estos XNUMX XNUMXxXNUMX.
El sistema de tracciĆ³n en todas las ruedas a tiempo parcial de Jimny generalmente hace el trabajo, pero no tiene bloqueo de diferencial. Cuando metes al Jimny en un bache profundo o en cualquier otra situaciĆ³n de pĆ©rdida de tracciĆ³n, tienes que acelerar bastante y hacer girar las ruedas para que el control de tracciĆ³n se active. trabajo duro en ese terreno, pero aĆŗn asĆ es muy divertido.
Sus Ć”ngulos todoterreno son de 37 grados (entrada), 49 grados (salida) y 28 grados (salida), pero una mirada al Jimny es suficiente para comprender que estĆ” diseƱado para tracciĆ³n total.
El bloqueo del diferencial, la suspensiĆ³n del mercado de accesorios y los neumĆ”ticos todoterreno mejorarĆ”n en gran medida el rendimiento todoterreno del Jimny.
El Rubicon sobresale en este tipo de terreno. Su profundo engranaje de extremo bajo es insuperable, siempre brindando el mƔximo par posible a los neumƔticos.
Tiene Ć”ngulos de aproximaciĆ³n, salida y aproximaciĆ³n de 41, 31 y 21 grados, y su larga distancia entre ejes "come" ese Ć”ngulo de aproximaciĆ³n, por lo que este Jeep debe manejarse con cuidado en secciones empinadas de escalones rocosos, asĆ como en rodadas profundas con esquinas afiladas. .
En caso de que su sistema Selec-Trac 4Ć4 falle alguna vez (lo que es poco probable), el Rubicon tiene bloqueos de diferencial delantero y trasero, asĆ como una barra estabilizadora que se desacopla, lo que resulta Ćŗtil cuando desea un mayor recorrido de las ruedas. para que pueda apuntar sus llantas hacia la tierra y engancharse en el suelo en lugar de girar en el aire.
Por lo demƔs, el Rubicon es prƔcticamente imparable.
El Raptor estĆ” diseƱado para ser un corredor todoterreno de alta velocidad reciĆ©n salido de la sala de exposiciĆ³n, pero tambiĆ©n maneja bastante bien el trabajo a baja velocidad.
Los potentes cambios descendentes, una transmisiĆ³n automĆ”tica bastante complicada, esos neumĆ”ticos con mucho agarre, la buena distancia al suelo y mucho recorrido de las ruedas significan que la Raptor puede hacer frente a los ascensos y descensos mĆ”s difĆciles sin parar.
Su oruga extra ancha y su suspensiĆ³n ultra suave lo ayudan a mantenerse estable y estable incluso en los terrenos mĆ”s difĆciles.
Si bien su desempeƱo todoterreno de 32.5 grados (aproximaciĆ³n), 24 grados (salida), 24 grados (aceleraciĆ³n) no es el mejor debido a su tamaƱo, el Raptor aĆŗn se siente muy Ć”gil cuando es necesario.
| modelo | Cuenta |
| Suzuki Jimny | 7 |
| Jeep Wangler RubicĆ³n | 9 |
| Ford Ranger Raptor | 8 |
