Suzuki Alto 1.0 Confort
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Alto 30 años
Suzuki Alto es el nombre de un modelo con una de las tradiciones más largas que todavía utilizan las marcas de automóviles. Suzuki usó por primera vez el nombre Alto de vuelta en el año 1981 para un auto de tres o cinco puertas, motor, transversalmente al frente, tres cilindros, 800 cc y 40 caballos de fuerza.
De hecho, casi todo lo demás ya es así. tres décadasIncluso después de ocho millones de copias, el Alto sigue siendo una herramienta importante para que Suzuki gane cuota de mercado. Bueno, no aquí, pero tanto en Europa con el Alto Suzuki nunca convencieron a muchos compradores. Por supuesto, los ancianos todavía recuerdan a la India. Marutia 800, que también recibió algunos clientes satisfechos en nuestro país (y en el entonces país ordinario), donde los indios, como amigos mutuos del mundo no clasificado, podían enviar sus productos con licencia.
Más tarde, Maruti pasó a ser propiedad total de Suzuki, y el Alto se convirtió en el vehículo más importante para el desarrollo de la motorización india, ya que era el que más se compraba. Bueno, incluso el género Alta actual que Suzuki comenzó a producir hace dos años en la india.
Dimensiones exteriores pequeñas, corazón pequeño.
No muchos eslovenos están entusiasmados con los autos más pequeños. Esto incluye el Alta, que por lo demás tiene todo lo que tienen incluso los más grandes: un motor razonablemente potente, cuatro puertas laterales y una puerta trasera razonablemente grande. tambien es sencillo Dolg de 3,5 metros e increíblemente maniobrable para conducir en la ciudad y fácil de estacionar incluso en lugares donde uno podría desear con un automóvil más grande.
Suficiente ya mencionado motor potente tiene solo tres cilindros y un poco menos de un litro de cilindrada, pero parece con 50 kW Lo suficientemente potente como para trabajar con casi menos toneladas de Alt en pie de igualdad en prácticamente todos los flujos de tráfico. Incluso podemos escribir que se puede ir más rápido de lo que implica la lógica del "coche pequeño".
Tudi posición en la carretera parece bastante sólido, aunque también podemos revivir recuerdos de los viejos tiempos de los coches sin ayudas electrónicas (sistemas de retención). La corta distancia entre ejes, por supuesto, no permite velocidades muy altas en las curvas, puedes escapar rápidamente por detrás, pero la verdad es que, incluso presionando el pedal del acelerador, no puedes hacer milagros. Pero este es un comentario solo para aquellos que quieran exprimir a esta pequeña Alta en las ediciones de carreras.
Definitivamente no está diseñado para esto, aunque Suzuki es famoso por sus buenos motores (más para vehículos de dos ruedas). Sin embargo, es cierto que la rotación no la perjudica, incluso a velocidades más altas, y te acompaña casi todo el tiempo que trabajas. sonido característico todos de tres cilindros. Incluso puede resultar molesto al principio, pero solo porque se diferencia de la mayoría de los coches modernos. Es posible que nos acostumbremos nuevamente en el futuro, como resultado, varios fabricantes de automóviles europeos ya están anunciando nuevos motores de tres cilindros. 'reducción'!
Facilidad de uso frente a ojos de formas agradables
Con autos tan pequeños, no estamos acostumbrados al hecho de que los diseñadores estén tratando de crear un diseño extravagante. Hasta el nuevo Chevrolet Spark, claro. Por otro lado, los coreanoamericanos se subieron a la caja mágica y (aunque 14 cm más que Alto) hicieron un bebé interesante e inusual. El Alto no logra ese aspecto, pero al menos en términos de diseño de iluminación similar, definitivamente lo hace ahora. mirada más moderna.
Alto justo encima de todo útilmente diseñado, con ruedas, si es posible, en los extremos de la carrocería y con un par de puertas laterales. Estos últimos no son solo virtuales, el tamaño es el adecuado para que sea lo más fácil posible para los pasajeros aún más grandes sentarse en el asiento trasero. Hay suficiente espacio para viajes más cortos, solo los pasajeros pequeños pueden durar más y los niños serán atendidos. Puntos de fijación Isofix... El conductor y el pasajero delantero tienen un espacio relativamente amplio, y los asientos delanteros son ejemplares en tamaño y comodidad, por lo que incluso los pasajeros más grandes tienen un amplio apoyo para los muslos.
La gestión no es un problema volante de lo contrario, no se puede ajustar longitudinalmente, pero al ajustar la altura, aún se puede ajustar para adaptarse a las necesidades de diferentes tamaños de conducción. Incluso el funcionamiento normal no satisface los botones demasiado ajustados. Menos, sin embargo, el conductor queda impresionado con el movimiento y la precisión. palancas de cambio... Durante nuestra prueba, generalmente "mancharon", ya que uno de los cables de tracción se salió de los soportes, lo que transmite los movimientos de las palancas a la caja de cambios. El estuche fue reparado rápidamente en un centro de servicio de Suzuki, pero de inmediato se olvidaron de colocar correctamente la cubierta de cuero sintético en la joroba central.
CD - ¿Qué es?
Suzuki Alto servido con radio con reproductor de CDpero la calidad de sonido de los parlantes incorporados y el fuerte ruido dentro del automóvil, incluso en sus sueños, no lo alientan a escuchar música de mayor calidad. Son similares a algunos de los accesorios que puedes encontrar en el Alto, pero se ajustan a los niveles de un coche pequeño. Por ejemplo: las ventanillas delanteras se mueven eléctricamente, mientras que las traseras se abren hacia afuera durante solo unos segundos. ranura más ancha... Como el maletero. Esto es suficiente para las necesidades básicas, incluso el banco trasero (individual) se puede plegar y aumento de carga... Por supuesto, la capacidad total de equipaje está al nivel permitido por las dimensiones de un automóvil tan pequeño.
Conducir con Alto nos hace retroceder en el tiempo hace varias décadas (por ejemplo, arrancar el motor con gas comprimido o solo con una llave para desbloquear y levantar la tapa del maletero). Pero al mismo tiempo, también es una prueba de que dicha máquina es completamente adecuada para las necesidades básicas. Por supuesto, a un precio razonable.
Conclusión: Suzuki aún no ha tenido la última palabra con el Alto, pero los menos mimados, lo siento, los "menos evolucionados" probablemente estén encantados con él.
texto: Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič
Suzuki Alto 1.0 Confort
datos básicos
| Ventas: | suzuki odardoo |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 7990 € |
| Costo del modelo de prueba: | 8990 € |
| Poder: | 50 kW (68 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 15,3 con |
| Velocidad máxima: | 155 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 5,8l / 100km |
| Garantía: | Garantía general y móvil 3 años, garantía de barniz 3 años, garantía de óxido 12 años |
| Revisión sistemática | 15000 km |
Costo (hasta 100.000 km o cinco años)
| Servicios regulares, obras, materiales: | 1294 € |
|---|---|
| Combustible | 7494 € |
| Neumáticos (1) | 890 € |
| Pérdida de valor (dentro de 5 años): | 2814 € |
| Seguro obligatorio: | 1720 € |
| SEGURO CASCO (+ B, K), AO, AO + | 1425 ( |
| Calcule el costo del seguro de automóvil | |
| Comprar | 15637 € 0,16 (coste del km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motor: | 3 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina - montaje transversal delantero - diámetro y carrera 73 × 79,4 mm - cilindrada 996 cm³ - relación de compresión 11,1:1 - potencia máxima 50 kW (68 CV) a 6.000 rpm - media velocidad del pistón a potencia máxima 15,9 m/s - potencia específica 50,2 kW/l (68,3 hp/l) - par máximo 90 Nm a 3.400 rpm – 2 árboles de levas en la cabeza (cadena) – tras 4 válvulas por cilindro |
|---|---|
| Transferencia de energía: | ruedas delanteras accionadas por motor - transmisión manual de 5 velocidades - relación de transmisión I. 3,45 1,90; II. 1,28 horas; tercero 0,97 horas; IV. 0,81 horas; v.3,65; – diferencial 4,5 – llantas 14 J × 155 – neumáticos 65/14 R 1,68, circunferencia de rodadura XNUMX m |
| Capacidad: | velocidad máxima 155 km/h - aceleración 0-100 km/h 14,0 s - consumo de combustible (ECE) 5,5 / 3,8 / 4,4 l / 100 km, emisiones de CO2 103 g / km |
| Transporte y suspensión: | limusina - 5 puertas, 4 asientos - carrocería autoportante - suspensión simple delantera, patas de resorte, brazos transversales de tres radios, estabilizador - semieje trasero, resortes helicoidales, amortiguadores telescópicos, estabilizador - frenos de disco delanteros (refrigeración forzada), disco trasero , ABS, freno de estacionamiento mecánico en ruedas traseras (palanca entre asientos) - volante de piñón y cremallera, dirección asistida, 3,25 vueltas entre puntos extremos |
| masa: | vehículo vacío 930 kg - Peso bruto autorizado del vehículo 1.250 kg - Peso de remolque autorizado con freno: n.a., sin freno: n.a. - Carga sobre el techo admisible: n.a. |
| Dimensiones externas: | ancho del vehículo 1.630 mm - vía delantera 1.405 mm - trasera 1.400 mm - distancia al suelo 9 m |
| Dimensiones internas: | ancho delantero 1.350 mm, trasero 1.320 mm - longitud del asiento delantero 510 mm, asiento trasero 480 mm - diámetro del volante 370 mm - depósito de combustible 35 l |
| Caja: | Espacio de suelo, medido desde AM con un kit estándar: 5 maletas Samsonite (volumen total 278,5 L): 4 piezas: 1 maleta de aire (36 L), 1 mochila (20 L) |
| Equipamiento estandar: | airbags de conductor y acompañante - airbags laterales - soportes ISOFIX - ABS - dirección asistida - aire acondicionado - elevalunas eléctricos delanteros - radio con reproductor de CD y MP3 - cierre centralizado a distancia - volante regulable en altura - banqueta trasera dividida |
Nuestras medidas
| T = 1 ° C / p = 991 mbar / rel. vl. = 58% / Neumáticos: Toyo Vario V2 + M + S 155/65 / R 14 T / Estado del cuentakilómetros: 4.330 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 15,3s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 19,9 años ( 112 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | Los 18,8s (4) |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | Los 27,4s (5) |
| Velocidad máxima: | 155 km / h (5) |
| Consumo mínimo: | 5,1l / 100km |
| Consumo máximo: | 7l / 100km |
| consumo de prueba: | 5,8 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 130 km / h: | 78,6m |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 47,2m |
| Mesa AM: | 43m |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 58dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 56dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 55dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 66dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 64dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 63dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 70dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 68dB |
| Ruido de ralentí: | 40dB |
| Errores de prueba: | impecable |
Calificación general (230/420)
El Suzuki Alto es pequeño, y si tuviera un precio un poco más bajo, definitivamente sería una buena compra. Sin embargo, tiene que compararse con algunos de los más grandes que se ofrecen al mismo precio, por lo que el Alto no tiene ninguna opción básica aquí.
Exterior (10/15)
Suzuki no presta atención a la apariencia de los automóviles, por lo que Alto tampoco es respetable: está diseñado para la mayor cantidad de gustos posible.
Interior (67/140)
De hecho, el interior satisface perfectamente las necesidades básicas y no destaca de ninguna manera.
Pero tampoco tiene ventajas notables.Motor, transmisión (47
/ 40)Aquí tampoco se puede hablar más que la media.
Rendimiento de conducción (43
/ 95)Alcanzar la velocidad máxima no es el objetivo del Alta, y la aceleración es suficiente para conducir por la ciudad.
Rendimiento (12/35)
Alcanzar la velocidad máxima no es el objetivo del Alta, y la aceleración es suficiente para conducir por la ciudad.
Seguridad (13/45)
Solo cuatro airbags y solo tres estrellas con EuroNCAP (2009).
Economía (38/50)
Garantía modesta, consumo de combustible ejemplar, precio cuestionable al vender un automóvil usado.
Alabamos y reprochamos
cinco puertas
frente espacioso
motor sensible
posición satisfactoria en la carretera
suficiente espacio de almacenamiento
lo suficientemente espacioso para los pasajeros traseros (dependiendo del tamaño del automóvil)
materiales sólidos en el interior
bastante ruido en el interior
check-in para solo cuatro pasajeros
banco con respaldo simple
aire acondicionado en el paquete Comfort
ajuste manual de los espejos retrovisores exteriores
abriendo el portón trasero
