Supertest Toyota Yaris 1.3 VVT-i Luna

Toyota nos invitó a mostrar su último automóvil de Fórmula 7 y visitar la fábrica. Una oportunidad que había que aprovechar. Pero, ¿cómo llegar a Colonia? ¿En avión de ida y vuelta? No, es más fácil, sin esperar: súbete al Yaris, y ya estamos en el Toyota Allee 1000. Bueno, todavía hay mil kilómetros entre ellos.

Al principio estaba un poco escéptico. ¡Mil millas en una dirección y yo mismo conducía! ? Pero si Vinko Kernz (por lo demás en buena compañía) llega a Sicilia con Smart, me convertiré en un doble.

Bueno, la mayoría de los que conocían mi ruta pensaron que estaba cortado, pero después de dos mil millas en unas cuarenta horas (con paradas de regeneración) solo puedo mostrarles higos. Con un consumo medio de combustible de unos ocho litros (cada 100 km), el Yaris resistió perfectamente la difícil ruta de verano, lleno de todas las condiciones posibles.

En Austria, nieve y aguanieve (de camino a casa), y en Alemania: dos lluvias (¡gracias por lavar los Yaris salados!) Y abarrotados en pistas secas, donde, por supuesto, lo permitió la restricción.

De camino a casa cerca de Munich, pensé: “Hmm, ¿y si algo muere? Y luego recordó la reputación de Toyota de fabricar autos duraderos. El Yaris de prueba de camino a Colonia y de regreso actuó como un tren en Tokio y, para usar las palabras de las pruebas de autos de carrera de Fórmula XNUMX, no tuvimos problemas técnicos.

El Yaris es un automóvil (suburbano) en papel, pero también rinde mucho, incluso si no lo haces en la primavera. También se conduce en invierno, pero sin pasajeros en el asiento trasero, porque entonces el maletero es lo suficientemente grande para una bolsa de viaje, una nevera, un saco de dormir, algunos zapatos debido al banco trasero móvil. . y un litro de lavaparabrisas! ¡Este fue muy útil para mí!

Mitad de venganza