Contenido de cenizas sulfatadas del aceite. ¿A qué afecta esta configuración?
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El concepto de contenido de cenizas de sulfato y la gradación de los aceites según este parámetro.
La ceniza sulfatada es el porcentaje de la masa total del lubricante de varios compuestos orgánicos e inorgánicos sólidos formados después de quemar el aceite. Es este parámetro el que más se tiene en cuenta en la actualidad, aunque existen otros tipos de contenido de cenizas considerados en el estudio de los lubricantes.
El sulfato es, por definición, una sal del ácido sulfúrico, un compuesto químico que tiene en su composición el anión -SO4. Esta parte del nombre proviene del método de contar cenizas en el aceite de motor.
La grasa probada para el contenido de cenizas se quema en condiciones de laboratorio a altas temperaturas (alrededor de 775 ° C) hasta que se forma una masa sólida homogénea, y luego se trata con ácido sulfúrico. La sustancia multicomponente resultante se vuelve a calcinar hasta que su masa deja de disminuir. Este residuo será la ceniza que es incombustible y se depositará en el motor o en el sistema de escape. Se correlaciona su masa con la masa inicial del prototipo y se calcula el porcentaje, que es la unidad de medida del contenido de cenizas sulfatadas.
El contenido de cenizas sulfatadas del aceite es generalmente un indicador de la cantidad de antidesgaste, presión extrema y otros aditivos. Inicialmente, el contenido de cenizas de una base de aceite puro, dependiendo de la naturaleza de su origen, no suele superar el 0,005%. Es decir, un litro de aceite representa solo 1 mg de ceniza.
Después del enriquecimiento con aditivos que contienen calcio, zinc, fósforo, magnesio, molibdeno y otros elementos químicos, el contenido de cenizas de sulfato del aceite aumenta significativamente. Su capacidad para formar partículas de ceniza sólidas e incombustibles durante la descomposición térmica aumenta.
Hoy en día, la clasificación ACEA prevé tres categorías de lubricantes en términos de contenido de cenizas:
- Savias completas (lubricantes de cenizas completas): el contenido de cenizas sulfatadas es 1-1,1% de la masa total del aceite.
- Mid Saps (aceites de ceniza media) - para productos con esta formulación, el porcentaje de ceniza está entre 0,6 y 0,9%.
- Low Saps (lubricantes con bajo contenido de cenizas): la ceniza es inferior al 0,5 %.
Existe un acuerdo internacional según el cual el contenido de cenizas en los aceites modernos no debe exceder el 2%.
¿Qué afecta la ceniza de sulfato?
Un alto contenido de cenizas de sulfato indica un rico paquete de aditivos. Como mínimo, los aceites con un alto contenido de cenizas tienen un alto contenido de aditivos detergentes (calcio), antidesgaste y de extrema presión (zinc-fósforo). Esto significa que un aceite más enriquecido con aditivos, en igualdad de condiciones (la misma base, condiciones de operación similares, intervalos de reemplazo iguales), protegerá de manera más confiable el motor con cargas altas.
La ceniza sulfatada determina directamente la cantidad de partículas de ceniza sólidas no combustibles que se forman en el motor. No debe confundirse con los depósitos de hollín. El hollín, a diferencia de la ceniza, puede quemarse a altas temperaturas. Ceniza - no.
El contenido de cenizas tiene un mayor efecto sobre las propiedades protectoras y detergentes-dispersantes del aceite de motor. Esta característica está indirectamente relacionada con otro importante criterio de evaluación de los aceites de motor: el número de base.
¿Qué contenido de cenizas de aceite es mejor para el motor?
La ceniza sulfatada es una característica ambigua del aceite de motor. Y percibirlo como solo positivo o solo negativo es imposible.
El aumento del contenido de cenizas de sulfato dará lugar a las siguientes consecuencias negativas.
- Aumento de la emisión de cenizas sólidas no combustibles en el colector de escape, lo que afectará negativamente la vida útil del filtro de partículas o del catalizador. El filtro de partículas puede quemarse con la formación de óxidos de carbono, agua y algunos otros componentes, solo hollín de carbono. Las cenizas orgánicas sólidas a menudo se depositan en las paredes del filtro de partículas y se fijan firmemente allí. Se reduce el área útil de la base del filtro. Y un día simplemente fallará si se vierte sistemáticamente aceite con un alto contenido de cenizas en el motor. Una situación similar se observa con el catalizador. Sin embargo, su tasa de obstrucción será menor que la de un filtro de partículas.
- La formación acelerada de un depósito en pistones, anillos y velas. La coquización de anillos y pistones está directamente relacionada con el alto contenido de cenizas en el aceite. Los lubricantes con bajo contenido de cenizas dejan varias veces menos cenizas después del quemado. La formación de depósitos sólidos de ceniza en las velas conduce a la ignición por incandescencia (ignición prematura del combustible en los cilindros no por la chispa de una vela, sino por la ceniza caliente).
- Desgaste acelerado del motor. La ceniza tiene un efecto abrasivo. En condiciones normales, esto en realidad no afecta el recurso del motor de ninguna manera: vuela casi por completo hacia el tubo de escape sin dañar el grupo de pistones. Sin embargo, en situaciones donde el motor toma aceite como desecho, y al mismo tiempo el sistema USR está funcionando, la ceniza abrasiva circulará entre las cámaras de combustión. Eliminación lenta pero segura de metal de cilindros y anillos de pistón.
Resumiendo, podemos decir esto: el aumento del contenido de cenizas del aceite para motores simples, sin catalizadores ni filtros de partículas, es más bueno que malo. Pero para los motores modernos de las clases EURO-5 y EURO-6, equipados con filtros de partículas y catalizadores, el alto contenido de ceniza conducirá a un desgaste acelerado de estas costosas unidades automotrices. Para la ecología, la tendencia es la siguiente: cuanto menor es el contenido de cenizas, menos se contamina el medio ambiente.
