Subaru XV XNUMXi: la prueba – Prueba de carretera
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Subaru XV 2.0i: prueba - Prueba de carretera
Probamos el Subaru XV XNUMXi: el SUV compacto japonés ofrece un excelente manejo en la carretera (y fuera de la carretera) y un refinado motor bóxer de gasolina aspirado. Mucho espacio para las piernas de los pasajeros traseros (pero algunos centímetros para la cabeza)
Pagella
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El nuevo Subaru XV no es (por el momento, el GLP llegará más tarde) un coche apto para el mercado italiano - ahora solo está disponible con motores de gasolina y exclusivamente en combinación con la transmisión automática CVT - pero tiene un par de puntos. de fuerza que no debe subestimarse: un rico equipo de seguridad y excelente comportamiento en todas las superficies.
La segunda generacion de Subaru XV no es simplemente, como algunos podrían pensar, una Impreza con protecciones de plástico crudo que guiña el ojo al mundo de SUV. Última propuesta para tracción a las cuatro ruedas de la Casa delle Pleiadi es un Sport Utility en toda regla, un vehículo que se lleva muy bien incluso en todoterreno (gracias a laDistancia al suelo de XNUMX cm y del control de velocidad cuesta abajo).
En nuestro prueba en carretera pudimos probar la variante más exclusiva del Cruces Japonés (coche disponible exclusivamente con Motori gasolina de aspiración natural combinada con Variador de transmisión automática, dos elementos que hacen que este vehículo no sea adecuado para nuestros mercados): XNUMXi prima... Vamos a conocerlo juntos fortalezas e дефекты.
ciudad
A pesar de una calibración de los amortiguadores que tiende a endurecer la Subaru XV absorbe bien los agujeros y en los estacionamientos puede beneficiarse del apoyo de Cámara de televisión respaldo y protección plástica sin tratar (protege contra posibles "toques").
Il motor 2.0 atmosférico boxeador gasolina con 156 hp y 196 Nm de par motor, sin embargo, en la salida no brilla mucho (10,4 segundos en "0-100"). Falta turbo.
Afuera de la ciudad
La Subaru XV nuestro personaje principal prueba en carretera - como hemos visto - en casa bajo el capó motor que prefiere un paso relajado. Por otro lado, el comportamiento en carretera es excepcional: a pesar de la considerable altura desde el suelo (22 cm), SUV Nipponica tiene baricentr baja y ofrece una asombrosa maniobrabilidad en las curvas.
A todo esto le sumamos uno direccion recto y Transmisión automática CVT Lineartronic con paletas en un volante que se maneja bien (debe ser una transmisión continuamente variable, eso sí): mantiene las revoluciones bajas cuando el viaje es silencioso, y el efecto "scooter" se nota solo, y no demasiado, cuando conduces. conducir agresivamente.
шосе
Cabina bien insonorizada, motor boxer no se eleva la voz (2.500 rpm a 130 km / h) y buena respuesta de suspensiones a lo largo de las cunetas: este es, en general, el comportamiento en autopista de Subaru XVestable al cambiar de dirección a altas velocidades y con buen sistema de frenado.
En cuanto a "autonomía El fabricante japonés afirma un kilometraje de 913 km con el depósito lleno, aunque en realidad solo puede superar los 700 si se conduce en silencio. Me merezco más que tanque espacioso que los dioses consumo...
Vida a bordo
Bajo "habitabilidad"Para Subaru XV objeto de nuestro prueba en carretera Hay altibajos: si es cierto que los pasajeros traseros tienen muchas pulgadas en el área de las piernas, entonces es igualmente cierto que los pasajeros más altos no tienen mucho aire por encima.
Equipado tronco en un interior estándar y bien acabado que pone más énfasis en el contenido (buenos materiales y mano de obra) que en la apariencia (no hay mucho parpadeo en el diseño), hay tablero ergonómico y volante sobrecarga de botones.
Precio y costos
La Subaru XV 2.0i Premium analizado en nuestro prueba en carretera имеет precio de acuerdo con la competencia (32.490 XNUMX euros) combinado con equipamiento estandar Interesante. ¿Algunos ejemplos? Llantas de aleación de 18", control de clima automático de doble zona, control de velocidad cuesta abajo, Faros LED, faros antiniebla, interior de cuero, navegante, espejos plegables Asientos delanteros calefactados eléctricamente (con asiento del conductor ajustable eléctricamente), Sensor de lluvia, sistema sistema de infoentretenimiento Subaru Starlink с Android-Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, conector e USB, Cámara de televisión detrás, techo corredizo y lunas traseras tintadas. Bien Garantía tres años o 100.000 km.
Sin embargo poco convincente preservación del valor (la opción A tendrá más éxito LPG, veremos pronto) y consumo (de tracción a las cuatro ruedas и motor atmosférico gasolina combinada con Interruptor de variador ciertamente no ayudará): la marca Rising Sun reclama 14,5 km / l, pero para mantenerse por encima de 10 hay que comprometerse.
seguridad
La equipo de seguridad de Subaru XV - capaz de ganar cinco estrellas в prueba de choque Euro NCAP - hecho: bolsa de aire frontal, lateral, cortina y debajo de las rodillas del conductor, boquillas isofix, asientos delanteros con reposacabezas de latigazo cervical e Detección de vehículos traseros Subaru (que señala la presencia de coches que llegan por detrás). Sin olvidarnos del sistema Visión que incluye: prevención de colisiones, advertencia de bamboleo, control del acelerador para una colisión inminente, Control de crucero adaptativo, sistema de advertencia de intrusión en la calzada, alerta de tráfico de vehículos delante y mantenimiento activo de la calzada.
A esto se suma el excelente manejo y el potente sistema de frenado. Solamente visibilidad pudo haber sido mejor.
especificación
Técnica
| motor | gasolina, bóxer de 4 cilindros |
| desplazamiento | 1.995 ver |
| poder maximo | 115 kW (156 HP) a 6.000 pesos |
| Tuerca maxima | 196 Nm a 4.000 entradas |
| convicción | Euro 6 |
| Intercambio | automático con cambio continuo |
poder
| Tronco | nd / 1.310 litros |
| tanque | 63 litros |
Rendimiento y consumo
| velocidad máxima | 194 km / h |
| Acc. 0-100 kilómetros por hora | 10,4 con |
| Consumo urbano / adicional / medio | 11,5 / 17,2 / 14,5 km / l |
| Libertad | 913 km |
| emisiones de CO2 | 155 g / km |
Costos de uso
| precio | 32.490 euro |
| Bollo | 316,05 euro |
аксессуары
| Advertencia de cambio de carril | serial |
| Control de crucero adaptativo | serial |
| Interior de cuero | serial |
| Navegador satelital | serial |
| Estacionamiento automático | no ayudó |
| Reconocimiento de señales de tráfico | no ayudó |
| Sensor de luz | serial |
| Sensor de lluvia | serial |
| Escotilla | serial |
| Pintura metálica | 650 euro |
