Su-27 en China
En 1996, se firmó un acuerdo ruso-chino, sobre la base del cual la República Popular China podría producir bajo licencia 200 cazas Su-27SK, que recibieron la designación local J-11.
Una de las decisiones más importantes que condujo a un aumento significativo en las capacidades de combate de la aviación militar china fue la compra de cazas rusos Su-27 y sus modificaciones derivadas con capacidades aún mayores. Este paso determinó la imagen de la aviación china durante muchos años y vinculó estratégica y económicamente a la República Popular China y la Federación Rusa.
Al mismo tiempo, este movimiento influyó mucho en el desarrollo de otros diseños, tanto derivados del Su-27 como del nuestro, como el J-20, aunque solo sea por los motores. Además del aumento directo del potencial de combate de la aviación militar china, también hubo, aunque indirectamente y con el consentimiento de Rusia, la transferencia de tecnologías y la búsqueda de soluciones completamente nuevas, lo que aceleró el desarrollo de la industria de la aviación.
La República Popular China se encuentra en una posición bastante difícil y, a diferencia de sus vecinos, con quienes las relaciones no siempre son buenas, solo puede utilizar tecnologías rusas. Países como India, Taiwán, la República de Corea y Japón pueden utilizar una gama mucho más amplia de aviones a reacción de combate que ofrecen todos los proveedores de este tipo de equipos en el mundo.
Además, el atraso de la RPC, que se está eliminando rápidamente en muchas áreas de la economía, ha encontrado un serio obstáculo en la forma de la falta de acceso a los motores turborreactores, cuya producción fue dominada al nivel adecuado por solo algunos países A pesar de los intensos intentos de cubrir esta área por su cuenta (China Aircraft Engine Corporation, directamente responsable del desarrollo y la producción de motores en los últimos años, tiene 24 empresas y alrededor de 10 000 empleados que se dedican exclusivamente al trabajo en plantas de energía de aviones), la República Popular China todavía está sigue dependiendo en gran medida de los desarrollos rusos, y las unidades de energía domésticas, que eventualmente deberían usarse en los cazas J-20, todavía sufren serios problemas y necesitan ser mejoradas.
Es cierto que los medios chinos informaron sobre el fin de la dependencia de los motores rusos, pero a pesar de estas garantías, a fines de 2016, se firmó un contrato importante para la compra de motores AL-31F adicionales y sus modificaciones para J-10 y J. -11. Aviones de combate J-688 (valor del contrato $ 399 millones, motores 2015). Al mismo tiempo, el fabricante chino de unidades de potencia de esta clase declaró que solo en 400 se produjeron más de 10 motores WS-24. Esta es una gran cantidad, pero vale la pena recordar que, a pesar del desarrollo y la producción de sus propios motores, China todavía está buscando soluciones comprobadas. Recientemente, sin embargo, no fue posible obtener un lote adicional de motores AL-35F41S (producto 1C) al comprar 117 cazas polivalentes Su-20, que probablemente serán utilizados por los cazas J-XNUMX.
Debe recordarse que solo comprando los motores rusos apropiados, la República Popular China podría comenzar a crear sus propias versiones de desarrollo del caza Su-27 y sus modificaciones posteriores, así como comenzar a diseñar un caza tan prometedor como el J-20. Esto es lo que impulsó la creación de diseños domésticos de clase mundial. También vale la pena señalar que los propios rusos han tenido problemas con los motores desde hace algún tiempo, y los motores objetivo para el Su-57 (AL-41F1 y Zdielije 117) también se están retrasando. También es dudoso que puedan llegar inmediatamente a la República Popular China después de que se pongan en producción.
A pesar de la investigación y el desarrollo en curso, los aviones Sukhoi serán el pilar de la aviación militar china durante muchos años. Esto es especialmente cierto para la aviación naval, que está dominada por clones Su-27. Al menos en esta área, se puede esperar que aeronaves de este tipo permanezcan en servicio durante varias décadas. La situación es similar en el caso de la aviación naval costera. Las bases construidas en las islas en disputa, gracias a los aviones de la familia Su-27, permitirán avanzar las líneas de defensa hasta 1000 km, lo que, según las estimaciones, debería proporcionar un colchón suficiente para proteger el territorio de los República Popular China en el continente. Al mismo tiempo, estos planes muestran cuánto ha avanzado el país desde que entraron en servicio los primeros Su-27 y cómo estos aviones están ayudando a dar forma a la situación política y militar en la región.
Primeras entregas: Su-27SK y Su-27UBK
En 1990, China compró 1 caza Su-20SK monoplaza y 27 cazas Su-4UBK biplaza por 27 millones de dólares. Fue el primer acuerdo de este tipo después de una pausa de 30 años en las compras chinas de aviones militares rusos. El primer lote de 8 Su-27SK y 4 Su-27UBK llegó a China el 27 de junio de 1992, el segundo, incluidos 12 Su-27SK, el 25 de noviembre de 1992. En 1995, China compró otros 18 Su-27SK y 6 Su -27UBK. Tenían una estación de radar mejorada y agregaron un receptor de sistema de navegación por satélite.
Las compras directas de un fabricante ruso (todos los "veinte y siete" chinos de un solo asiento se construyeron en la planta de Komsomolsk en el Amur) terminaron con un acuerdo de 1999, como resultado del cual la aviación militar china recibió 28 Su-27UBK. La entrega se realizó en tres lotes: 2000 - 8, 2001 - 10 y 2002 - 10.
Junto con ellos, los chinos también compraron misiles aire-aire de mediano alcance R-27R y pequeños R-73 (versiones de exportación). Estos aviones, sin embargo, tenían capacidades limitadas de ataque a tierra, aunque los chinos insistieron en adquirir aviones con tren de aterrizaje reforzado para garantizar la operación simultánea con la máxima cantidad de bombas y combustible. Curiosamente, parte del pago se hizo por trueque; a cambio, los chinos suministraron a Rusia alimentos y productos de la industria ligera (solo el 30 por ciento del pago se hizo en efectivo).
