¿Deberías comprar neumáticos recauchutados para tu coche? ¡Nosotros contestamos!

¿Sabes qué son los neumáticos recauchutados? De lo contrario, estas son "tinturas" populares (que no deben confundirse con licor). Los neumáticos recauchutados se crean mediante la regeneración de modelos desgastados. Sin embargo, tienen un nuevo protector en su interior. Y es este elemento el que tiene un impacto directo en la tracción y el confort de conducción. ¿Deberías comprar neumáticos a los que se les ha dado una segunda vida? ¡Compruébelo y descubra los pros y los contras de este reciclaje de neumáticos en particular!

¿Qué significa neumáticos recauchutados?

Los neumáticos recauchutados son neumáticos que han recibido una nueva capa de caucho con una banda de rodadura sobre una carcasa de acero (cuerpo). Por lo tanto, dicho neumático puede llamarse regenerado, y otro nombre es "tintura". El estado de los neumáticos usados ​​tiene una importancia clave en el contexto de la posibilidad de regeneración de los neumáticos usados. Los neumáticos deben pasar una serie de pruebas para confirmar su calidad. Además, el neumático en sí no debe tener más de 5 años.

Neumáticos recauchutados: ¿qué significa esto en la práctica?

Básicamente, hay dos formas de obtener neumáticos recauchutados:

•  frío;
• en caliente

¿Cuál es la diferencia entre estos métodos y cómo afectan el precio de los modelos? Una descripción detallada se puede encontrar a continuación!

Neumáticos "tintura": ¿cuál es el método "frío"?

El método se reduce a la limpieza mecánica del neumático viejo y al control de su estado. Si el grado de desgaste es aceptable y el neumático pasa la inspección, puede proceder a recauchutar. Con el método "frío", se utiliza una correa de caucho confeccionada con una banda de rodadura en relieve. Los neumáticos recauchutados de esta manera se pegan al cuerpo de acero del neumático.

Neumático caliente recauchutado o qué?

La similitud con el método anterior es visible solo a nivel de verificación del estado de un neumático usado. En la siguiente etapa, bajo la influencia de altas temperaturas y vulcanización, se puede aplicar caucho nuevo a la carcasa. En el siguiente paso, el neumático se coloca en una máquina hidráulica. Esto, bajo la influencia del calor y la presión, simula el dibujo de la banda de rodadura del neumático. El recauchutado en caliente es un método destinado más a neumáticos premium o de gama media, ya que el proceso es más caro.

Diferencias en los métodos de recauchutado de neumáticos: ¿a qué afectan?

El factor más importante para muchos clientes es el coste final del recauchutado de neumáticos. Pegar una banda de rodadura nueva y terminada a la carcasa es más económico. Por lo tanto, los neumáticos recauchutados en frío son más asequibles. El método de vulcanización es más costoso y, por lo tanto, será el más rentable al recauchutar neumáticos de alta calidad. Algunos creen que esto también le da a los neumáticos una mayor durabilidad.

Características de los neumáticos recauchutados

Está claro que hay partidarios y detractores de este tipo de productos. ¿Cuáles son las ventajas y desventajas de los neumáticos recauchutados? Vale la pena mirar las características positivas y negativas.

¿Cuáles son los beneficios de un neumático recauchutado?

En primer lugar, la banda de rodadura del neumático es nueva. Esto mejorará:

• tracción durante la conducción;
• distancias de frenado;
• manteniendo el coche en las esquinas. 

El coche también es más estable en superficies resbaladizas. El proceso de recauchutado también se puede realizar hasta 3 veces. Otra ventaja es la gran profundidad de la banda de rodadura, que minimiza el hidroplaneo. Esto le dará un mejor drenaje cuando pase por charcos. Los neumáticos recauchutados también son un 30% más baratos que los nuevos.

Contras de los neumáticos recauchutados

Es cierto que se coloca una nueva banda de rodadura en los neumáticos, pero esto no afecta significativamente su vida útil. Por lo general, se desgasta más rápido que los productos recién hechos. En este caso, hay más riesgo de dañar el estuche, porque ya se ha utilizado durante varios años. El ruido durante la conducción también puede ser una desventaja. Aunque la nueva banda de rodadura tiene buen agarre, es posible que experimente niveles de ruido más altos al acelerar que con neumáticos nuevos.

Neumáticos recauchutados y teorías y mitos de la conspiración

Desafortunadamente, a lo largo de los años han surgido muchos mitos en torno a los neumáticos recauchutados. Fue influenciado por la experiencia negativa del usuario, el mal arte lanzado al mercado o simplemente historias inventadas. Aquí hay algunas teorías de este tipo, que, lo que es más importante, no tienen nada que ver con la verdad:

• los neumáticos recauchutados no son adecuados para la conducción 4x4 (supuestamente problemas con el tren motriz);
• no se pueden equilibrar;
•  las "tinturas" solo son adecuadas para camiones;
• Un neumático recauchutado puede explotar mientras conduce.

Neumáticos recauchutados: ¿debería comprarlos?

Si lo miras desde un punto de vista puramente económico, tiene sentido. Los neumáticos recauchutados en tamaños populares se pueden comprar por no más de 50 euros por juego. Sin embargo, para qué se utiliza el coche es muy importante. Este procedimiento es más ventajoso para los neumáticos de camiones, donde se puede aplicar una nueva banda de rodadura hasta 3 veces en la misma carcasa. Sin embargo, los autos deportivos están mejor equipados con neumáticos nuevos. Si nuestro artículo le incitó a comprar neumáticos recauchutados, no olvide seguir la opinión del fabricante. Si garantiza sus neumáticos y no oculta su marca, tiene más posibilidades de éxito. Más bien, no compre llantas de fabricantes anónimos y no verificados, porque los ahorros solo pueden ser aparentes.