¿Es posible poner un automóvil con una caja de cambios automática en el freno de mano?

El freno de estacionamiento es una palanca conectada a las zapatas de freno con un cable flexible especial. Veamos algunas de las razones por las que los entusiastas de los automóviles deberían usarlo, incluso si tiene una transmisión automática.

Fiabilidad de arreglar el coche.

Si aparcas en una cuesta, surge la duda de qué es mejor: “parking” o un freno de mano tradicional. Si bloquea el vehículo en esta posición usando el modo de estacionamiento, un impacto o acumulación podría romper el parachoques y hacer que el vehículo ruede cuesta abajo.

Incluso si no se producen influencias externas, tenga en cuenta que la mayor parte de la máquina caerá sobre el tope y los engranajes, y se desgastarán más rápido. Incluso "para la empresa" puede arruinar el accionamiento mecánico del bloqueador. Cuánto tiempo ocurrirán estas averías es un punto discutible, pero aún es mejor evitar posibles reparaciones y aplicar el freno de estacionamiento en el estacionamiento. Tenga en cuenta: para cambiar el tope, deberá quitar completamente la caja de cambios, abrirla y cambiar el elemento.

El freno de mano es más fiable. Está especialmente diseñado para soportar cargas extremas y sostener la máquina incluso en pendientes pronunciadas. Esto, por supuesto, también es un tiempo relativo, y no es una buena idea "probar" el freno de estacionamiento de su automóvil.

La opción ideal sería el siguiente procedimiento tanto en pendiente como en terreno llano: paramos el coche, pisamos el freno, tensamos el freno de mano, ponemos el selector en modo P y solo entonces soltamos el freno y apagamos el motor. Por lo tanto, su automóvil se reparará de manera más confiable y corre el riesgo de encontrar menos problemas. Para salir de la pendiente: pise el pedal del freno, arranque el motor, cambie el selector al modo "Drive" y, finalmente, suelte el freno de mano.

Protección contra averías de la transmisión automática

Otra razón por la que debe preferir el freno de estacionamiento al modo "Estacionamiento" es para proteger la transmisión automática de daños si otro automóvil la golpea accidentalmente. Si en el momento del impacto el coche estaba con el freno de mano, no pasará nada malo y la reparación costará mucho menos que si la transmisión automática sufre (y las reparaciones de transmisión automática son caras).

Formación de hábito

Si prefiere una transmisión manual automática y ha cambiado a automática durante mucho tiempo, no desdeñe el freno de estacionamiento. La vida te puede obligar a cambiarte a un auto con transmisión manual: será tuyo o de un amigo, no es tan importante, pero el hábito de pisar el freno de mano al parar protegerá tu propiedad y la de otras personas en los momentos más impredecibles. situaciones

Todavía se enseña a usar el freno de estacionamiento en las escuelas de manejo desde una edad temprana, y por una buena razón.

Cómo usar el freno de mano

Un freno de mano consiste esencialmente en un mecanismo que acciona el freno, en forma de palanca o pedal, y cables que actúan sobre el sistema principal.

¿Cómo usarlo?

Mueva la palanca para que quede en posición vertical; escuchará el clic del pestillo. ¿Qué pasó dentro del coche? Los cables se estiran: presionan las pastillas de freno de las ruedas traseras contra los tambores. Ahora que las ruedas traseras están bloqueadas, el automóvil reduce la velocidad.

Para soltar el freno de estacionamiento, mantenga presionado el botón de liberación y baje la palanca a su posición original hacia abajo.

Tipos de freno de estacionamiento

Según el tipo de conducción, el freno de estacionamiento se divide en:

• mecánico;
• hidráulico;
• Freno de estacionamiento electromecánico (EPB).

Freno de mano de cable

La primera opción es la más común debido a la simplicidad del diseño y la confiabilidad. Para activar el freno de estacionamiento, simplemente tire de la manija hacia usted. Los cables tensos bloquean las ruedas y reducen la velocidad. El coche se detendrá. El freno de estacionamiento hidráulico se usa con mucha menos frecuencia.

Según el tipo de embrague, el freno de mano es:

• pedal (pie);
• con palanca

Freno de estacionamiento de pie

En los vehículos con transmisión automática, se utiliza un freno de estacionamiento accionado por pedal. El pedal del freno de mano en dicho mecanismo se encuentra en lugar del pedal del embrague.

También existen los siguientes tipos de funcionamiento del freno de estacionamiento en los mecanismos de freno:

• tambor;
• leva;
• tornillo;
• centro o transmisión.

Los frenos de tambor utilizan una palanca que, cuando se tira del cable, comienza a actuar sobre las pastillas de freno. Estos últimos son presionados contra el tambor y se produce el frenado.

Cuando se aplica el freno de estacionamiento central, no son las ruedas las que se bloquean, sino el eje de la hélice.

También hay un freno de estacionamiento eléctrico donde el freno de disco interactúa con el motor eléctrico.

Qué pasa si estacionas tu auto en una pendiente todo el tiempo

La lógica les dice a muchos automovilistas que el mecanismo de transmisión automática tendrá que soportar las cargas del estacionamiento constante en una pendiente. Esto hará que el pin falle. El coche rodará hacia abajo.

¡Atención! Los manuales del propietario de automóviles con transmisión automática aconsejan al propietario de automóvil sin experiencia que recuerde usar el freno de mano en pendientes o terrenos inclinados.

Sí, y en parkings llanos es recomendable utilizar el freno de mano. Si otro automóvil choca en un estacionamiento sin freno de estacionamiento, deberá reparar no solo el parachoques, sino también toda la transmisión automática.

Más información sobre el freno de mano electromecánico

Continuando con el tema del dispositivo EPB, toquemos también la unidad de control electrónico. Incluye la propia unidad de control, sensores de entrada y un actuador. La transmisión de señales de entrada a la unidad está controlada por al menos tres controles: botones en la consola central del automóvil, un sensor de inclinación integrado y un sensor del pedal del embrague ubicado en el actuador del embrague. El bloque en sí, al recibir una señal, da un comando a los dispositivos utilizados, por ejemplo, un motor de accionamiento.

La naturaleza de la EPV es cíclica, es decir, el dispositivo se apaga y luego se vuelve a encender. El encendido se puede hacer usando los botones ya mencionados en la consola del automóvil, pero el apagado es automático: tan pronto como el automóvil se mueve, el freno de mano se quita. Sin embargo, presionando el pedal del freno, puede apagar el EPB presionando el botón correspondiente. Cuando se suelta el freno, la unidad de control EPB analiza los siguientes parámetros: la posición del pedal del embrague, así como la velocidad de su liberación, la posición del pedal del acelerador, la inclinación del vehículo. Teniendo en cuenta estos parámetros, el sistema se puede apagar de manera oportuna: el riesgo de que el automóvil se desplace, por ejemplo, en una pendiente, se vuelve cero.

El EPB electromecánico más conveniente y al mismo tiempo eficiente en automóviles con transmisión automática. Funciona bien cuando se opera un automóvil en grandes ciudades, donde se alternan arranques y paradas con mucha frecuencia. Los sistemas avanzados tienen un botón de control especial "Auto Hold", al presionarlo puede detenerse temporalmente sin el riesgo de que el automóvil retroceda. Esto es útil en la ciudad antes mencionada: el conductor solo necesitará presionar este botón en lugar de mantener constantemente el pedal del freno en la posición más baja.

Por supuesto, el freno de estacionamiento electromecánico avanzado parece futurista y extremadamente conveniente. De hecho, existen al menos 3 deficiencias que afectan negativamente la popularidad de EPB. Pero pasemos a las ventajas del sistema:

• Ventajas: compacidad, extrema facilidad de operación, sin necesidad de ajuste, apagado automático al arrancar, resolviendo el problema de hacer retroceder el automóvil;
• Desventajas: alto costo, dependencia de la carga de la batería (cuando está completamente descargada, no funcionará quitar el freno de mano del automóvil), la imposibilidad de ajustar la fuerza de frenado.

El principal inconveniente de EPB solo aparece bajo ciertas condiciones. Si el automóvil está inactivo durante mucho tiempo, la batería tendrá tiempo de descargarse; no hay secreto en esto. Para los propietarios de un automóvil urbano en funcionamiento, este problema rara vez ocurre, pero si el transporte realmente necesita dejarse en el estacionamiento por un tiempo, entonces deberá obtener un cargador o mantener la batería cargada. En cuanto a la fiabilidad, la práctica ha demostrado que en este parámetro EPB es inferior a los frenos de mano más familiares, pero solo ligeramente.

Propósito de los dispositivos de acoso de estacionamiento

El freno de estacionamiento (también llamado freno de mano o simplemente freno de mano para abreviar) es un control importante de los frenos de su vehículo. El sistema principal se utiliza directamente durante la conducción. Pero la función del freno de estacionamiento es diferente: mantendrá el automóvil en su lugar si se detiene en una pendiente. Ayuda a hacer giros cerrados en autos deportivos. El uso del freno de estacionamiento también puede ser forzado: si falla el sistema de freno principal, aplica el freno de estacionamiento para detener el automóvil en una emergencia, orden de emergencia.

Mal funcionamiento del freno de estacionamiento

El diseño bastante simple del sistema de frenos finalmente se convirtió en su debilidad: muchos de los elementos que no son los más confiables hacen que todo el sistema no sea confiable. Por supuesto, un automovilista no suele encontrar un mal funcionamiento del freno de estacionamiento, pero las estadísticas muestran que durante la operación del automóvil, su propietario estudió al menos una vez el problema del mal funcionamiento del freno de estacionamiento. Esto es lo que podría notar:

• Mayor recorrido de la palanca principal. Con esta opción se observa uno de los siguientes: ha aumentado la longitud de la varilla o ha aumentado el espacio entre el tambor y las zapatas en los respectivos sistemas de frenos. En el primer y segundo caso, el ajuste es necesario, y en el segundo, la sustitución de las almohadillas puede ser opcional;
• No hay inhibición. Las opciones son las siguientes: atascar el mecanismo espaciador, “lubricar” las pastillas, todo lo indicado en el párrafo anterior. Esto requerirá el desmontaje de los mecanismos y su limpieza. Ajustar o reemplazar las almohadillas ayudará a resolver el problema;
• No hay desinhibición. En pocas palabras, los frenos se calientan mucho. Es necesario verificar si el mecanismo de freno se atasca, si los espacios están configurados correctamente y también es necesario asegurarse de que los resortes de acoplamiento estén en buenas condiciones. El desmontaje, la limpieza y el reemplazo de componentes adicionales resolverán el problema de soltar el freno.

Fallo individual: problema con el testigo de freno. Puede o no quemarse en todos los casos. En este caso, lo más probable es que el problema resida precisamente en el sistema eléctrico del coche. Si tiene que trabajar directamente con el mecanismo del freno de estacionamiento, prepárese para comprar un cable de freno de estacionamiento por adelantado. Solo el cable original sirve durante mucho tiempo, pero la mayoría de los fabricantes de automóviles no determinan el recurso más impresionante: unos 100 mil kilómetros. En pocas palabras, durante el funcionamiento del automóvil, deberá reemplazar el cable al menos una vez o ajustar su tensión.

Revisar el freno de estacionamiento es muy simple: coloque el automóvil en una pendiente y luego apriete la palanca hasta el final. El transporte no debe moverse, pero la luz correspondiente en el panel debe encenderse. Si nada de lo anterior sucedió, debe repetir la verificación. Si el resultado no cambia, será necesario modificar el freno de estacionamiento o revisar el sistema eléctrico.

Características del diseño y avería del freno de mano.

Operar un vehículo con un freno de estacionamiento defectuoso es peligroso. Por lo tanto, si se detecta un mal funcionamiento, es necesario buscar ayuda de especialistas calificados. Alguien prefiere usar el freno de estacionamiento en el estacionamiento y alguien pone el automóvil en una marcha más baja.

Sin embargo, usar la última opción es peligroso cuando el conductor puede simplemente olvidarse de la velocidad incluida y después de encender el motor, el automóvil puede inclinarse hacia atrás o hacia adelante. El freno de estacionamiento se utiliza en estacionamientos y pendientes. El freno también se utiliza para arrancar y frenar en pendientes. El freno de estacionamiento tiene un accionamiento mecánico, que se activa cuando se presiona:

• una fuerte presión bloquea bruscamente las ruedas;
• la presión suave da como resultado una desaceleración lenta y controlada.

Según el diseño del freno de estacionamiento, puede bloquear las ruedas traseras o el eje de transmisión. En este último caso, hablan de un freno central. Cuando se aplica el freno de mano, los cables se tensan uniformemente, lo que hace que las ruedas se bloqueen. El freno de estacionamiento tiene un sensor que indica que el botón del freno de estacionamiento está presionado y el freno está activo.

Antes de conducir, asegúrese de que el indicador del freno de mano esté apagado. El ajuste del freno de estacionamiento comienza con la verificación de su desempeño. Este procedimiento debe realizarse cada 20-30 mil kilómetros.

Incluso si el freno de estacionamiento funciona perfectamente, debe revisarse. Para probar el freno de estacionamiento, presione completamente el freno de estacionamiento y engrane la primera marcha. Luego, debe soltar lentamente el pedal del embrague.

Si no hay problema con el freno de estacionamiento, el motor del automóvil se detendrá. Si el vehículo comienza a moverse lentamente, se debe ajustar o reparar el freno de estacionamiento. Un ejemplo es reemplazar los cables del freno de estacionamiento. Esto debe hacerse para que el freno reaccione a la fuerza de presión y las ruedas se bloqueen. El reposapiés o el elevador se pueden usar para ajustar el freno de mano. Es mejor confiar el trabajo a profesionales.