Prueba de manejo de Mitsubishi Pajero

El columnista de AvtoTachki, Matt Donnelly, siempre ha querido montar el último Mitsubishi Pajero, que conoce desde hace muchos años, desde que era el director gerente y vicepresidente del grupo de empresas ROLF. Cuando el conductor de Matt devolvió el automóvil a la oficina, transmitió las palabras del jefe: "Cómodo, suave, sí, es casi lo mismo".

Como se ve

 

Pajero no parece anticuado. Simplemente se parece a sí mismo: la forma y la cara de este Mitsubishi se ha mantenido prácticamente sin cambios desde el siglo pasado. Este es un período de tiempo muy largo para los estándares de los automóviles. Tenga en cuenta que viejo no significa malo. Guinness no ha renovado sus productos desde 1759, a los 57 años, Sharon Stone posó desnuda en Harper's Bazaar, y los mejores SUV, el Land Rover Defender y el Jeep Wrangler, todavía tienen mucho en común con el diseño original que data de los años 1940. Si algo viejo todavía funciona, no intente cambiar nada. Funciona igualmente bien para la fantasía de tu novia, para una buena cerveza y para el SUV adecuado.

Me encanta la forma y el diseño del Pajero, aunque es 2015. En mi opinión, si no te atrae ahora, tampoco te habría atraído en 1999. Es una bestia alta y regordeta dominada por grandes faros, un capó muy ancho y enormes guardabarros delanteros redondeados que se inclinan hacia una parte trasera sorprendentemente estrecha y ordenada. Simultáneamente mejoran la aerodinámica del automóvil y le dan un aspecto tan feroz como debería ser un automóvil así.

Estoy seguro de que los fanáticos de la compañía tienen suerte de que Mitsubishi se quede sin fondos antes de que Pajero lo tenga en sus manos. Esto le permitió mantener una personalidad única. Por desgracia, los diseñadores de automóviles tienen hijos, pasatiempos costosos e hipotecas que pagar. Entonces, para seguir recibiendo cheques del empleador, tienen que jugar con este excelente diseño, que, de hecho, se perfeccionó hace muchos, muchos años. Lo exageraron en la última versión del SUV. Demasiado cromado, lentes demasiado complejas y llantas poco elegantes con un diseño llamativo.

Que atractivo es

 

Como persona mayor, encuentro que la apreciación del atractivo ha cambiado. Me encanta el Pajero por sus puertas grandes, sus sillas bien apoyadas y el hecho de que no tienes que hacer complicados ejercicios de gimnasia para salir o entrar. Un SUV permite a sus pasajeros mantener al menos parcialmente su dignidad, transportándolos con cuidado y tranquilidad. En el mercado ruso, Mitsubishi todavía tiene la reputación de ser un automóvil confiable y bastante caro. En mi opinión, un comprador potencial de Pajero es una persona adinerada que no depende de las tendencias de la moda, que conoce el precio del dinero y, en primer lugar, evalúa la relación precio / calidad. Y, desde la altura de los últimos años, esto es lo que me parece sexy y atractivo.

Montero, por supuesto, no es un coche de carreras. La aceleración no es impresionante aquí, la velocidad máxima es baja. Por su longitud y altura, el SUV es incluso menos competitivo en las curvas que en las rectas. Si está buscando un automóvil para un viaje rápido y romántico, definitivamente no es este. Pero si lo que le interesa es escalar en el lodo, entonces este SUV es perfecto. La suciedad es una parte integral de él: en ella se siente confiado y alegre. Al mismo tiempo, Pajero no es el mejor SUV del mundo. En términos de cruce absoluto, ni siquiera está en mi top cinco personal. Pero cuando se compara el rendimiento con el precio, este Mitsubishi con motor diésel es el SUV más atractivo del mundo.

Como conduce

 

Como señalé anteriormente, el Pajero puede conducir bien si elige el motor correcto. Por desgracia, nuestro coche de prueba estaba equipado con un paquete anticrisis con un sistema de propulsión de gasolina V3,0 de 6 litros de la década de 1980. Fue desarrollado conjuntamente con Chrysler para mover sedanes de tracción trasera a través de las carreteras ideales de Estados Unidos, pero no con el objetivo de mover dos toneladas de metal a través de pantanos y montañas. Un verdadero SUV necesita un buen par motor, lo que significa un diésel.

Mitsubishi tiene un magnífico V3,2 de 6 litros que funciona con combustible "pesado", pero elegir uno significaría un aumento en el precio y un aumento en los costos de mantenimiento. Sin embargo, creo que sería una buena inversión si quieres una experiencia de conducción de Pajero realmente genial.

Los ingenieros han hecho todo lo posible para garantizar que el motor de gasolina de 3,0 litros tenga derecho a vivir en este automóvil. Quitaron la tercera fila de asientos y, posiblemente, algunos de los materiales de insonorización (a juzgar por el molesto ruido del motor y de la calzada). Parece que la capacidad del aire acondicionado también se ha reducido. En un día caluroso, por dentro estás como en un horno. Conducir con las ventanas abiertas tampoco es una opción, porque el automóvil está lleno de un zumbido insoportable.

Desafortunadamente, incluso después de todas estas mejoras, el Pajero de 3,0 litros es un automóvil muy lento y con un alto consumo de combustible (en tracción total, no pudimos lograr un resultado mejor que 24 litros cada 100 km de pista).

Acelerar desde parado en este SUV es ruidoso e incómodo, adelantar en movimiento es una prueba para los nervios. Principalmente debido al hecho de que el automóvil no brinda suficiente información sobre cuánta potencia tiene, qué sucede con las ruedas, qué tan bien se mantienen en la carretera. Cuando se presiona el pedal del acelerador o del freno, el automóvil reacciona con un retraso notable y no responde con un cambio significativo en el tono del motor. Incluso a bajas velocidades, el Montero está un poco arrugado. Sin embargo, no empeora con maniobras cuidadosas o aumento de la velocidad.

Equipo

 

Este es un coche grande y completamente terminado. Los muchachos que lo fabrican han estado fabricando exactamente el mismo auto durante varias décadas, y durante este tiempo han alcanzado la perfección en esto. Mi conjetura es que el Pajero tiene la mejor calidad de construcción en su rango de precios, y posiblemente más allá. Nada cruje o chirría aquí, cada puerta y cada tapa se pueden abrir con un dedo y cerrar con un clic sordo y agradable.

Este automóvil puede llamarse anciano debido a la falta de una alarma incorporada o inmovilizador. Para apagar la sirena, debe usar un llavero por separado. Mis vecinos y yo hicimos este descubrimiento el domingo por la mañana temprano cuando buscábamos un botón inexistente en nuestra llave de encendido.

Los asientos son grandes y suaves. Los delanteros son ajustables eléctricamente y son realmente muy cómodos. El único pero ... soy un poco más alto que el conductor japonés promedio y me faltaba la longitud del reposacabezas.

El volante es excelente: tiene todos los controles necesarios para el sistema. Solo el automóvil comienza a zumbar por cualquier luz que presiona el volante. Perdí la cuenta de la cantidad de veces que toqué la bocina a usuarios de la carretera completamente inocentes.

En cuanto al sistema multimedia, es normal, es fácil de operar, pero por dentro es tan ruidoso que, francamente, no le presté mucha atención a la música.

Comprar o no comprar

 

No compre la versión de gasolina de 3,0 litros, ese es mi consejo. Pero sin dudarlo, opte por la versión diésel con un motor de 3,2 litros. No dé dinero por un automóvil negro a menos que tenga un excelente aire acondicionado u otro automóvil para el verano. Si necesita un vehículo para la ciudad, pero no va a conducir fuera de la carretera, hará un uso completo de los diferenciales y los cuatro modos de transmisión, pero aún así obtendrá un Pajero, entonces no tendrá mucha necesidad y placer arrastrando un montón de tecnología japonesa pesada contigo.