Prueba de manejo SsangYong Korando Sports: otra camioneta

Un coche interesante que puede hacerte reconsiderar seriamente tus opiniones sobre este tipo de transporte.

Para ser honesto, comenzaré diciendo que nunca he sido fanático de las camionetas. Simplemente siempre pensé que este tipo de vehículo tiene su lugar en tres áreas principales: en la agricultura, en varios servicios especializados o entre las personas que necesitan una máquina tan profesional. En este sentido, las camionetas son sin duda valiosas y muy útiles ayudantes en el trabajo de muchas personas, pero en mi opinión siempre han estado más cerca de los camiones que de los automóviles. Es por eso que la idea de una camioneta construida para la diversión me parece extraña, por decir lo menos. Bueno, es cierto que decenas de kilos de creaciones cromadas de la industria automotriz estadounidense a veces se ven realmente divertidas, pero aún así esta raza es muy diferente de mi idea de un automóvil de placer, al menos cuando se trata de la placer sobre cuatro ruedas vivido en el Viejo Continente. .

En la mayoría de los mercados europeos, las pastillas siguen siendo bastante exóticas y se utilizan con mayor frecuencia en aplicaciones profesionales. Sin embargo, hay un nicho específico y poco poblado, que está habitado por versiones de lujo de modelos como Toyota Hilux, Ford Ranger, Nissan Navara y VW Amarok, automóviles que pueden usarse para el ocio además del trabajo. Esta categoría también incluye SsangYong Korando Sports, el sucesor de Actyon Sports. De hecho, tal modelo puede ser útil e interesante. Los trenes motrices dobles, la gran distancia al suelo y la tecnología fiable los hacen adecuados para las condiciones más duras, mientras que la capacidad de transportar o remolcar cargas pesadas mejora aún más la funcionalidad.

Tecnología confiable para todas las ocasiones

En el caso de Korando Sports, tenemos una técnica muy seria para resolver cualquier situación: la transmisión dual siempre activa ofrece una opción entre 3 modos: 2WD: modo económico con tracción trasera solo para condiciones normales de carretera; 4WD High para carreteras en malas condiciones y 4WD Low para situaciones extremas. El diésel de dos litros desarrolla una potencia máxima de 155 CV. y proporciona un par máximo de 360 ​​Newton metros en el rango de 1800 a 2500 rpm. Los compradores pueden elegir entre transmisión manual o automática, con seis marchas en ambos casos. El costo de un estilo de conducción mixto es absolutamente adecuado para un automóvil de tamaño, peso y potencia similares, que conduce alrededor de diez litros de combustible diesel por cada cien kilómetros.

Crecido inesperadamente sobre asfalto, se espera que sea capaz fuera de él

El auto de prueba estaba equipado con una transmisión automática de seis velocidades que cambia de marcha suave y suavemente, y su configuración saca lo mejor de un turbo diesel cultivado. Por supuesto, sería al menos inapropiado esperar que una camioneta de cinco metros con un peso en vacío de más de dos toneladas se comporte en la carretera como un auto deportivo nervioso, pero objetivamente, la tracción de aceleración es incluso mucho más segura de lo que sugieren las características de la transmisión. El comportamiento del papel y la carretera es típico de un automóvil con un centro de gravedad tan alto, pero de ninguna manera es inestable o inestable. En el modo de tracción trasera, el automóvil se comporta de manera predecible, y en un estilo de conducción más deportivo, incluso permite un "juego" entretenido pero seguro con las ruedas traseras. Con la transmisión dual activada, la tracción es ahora impecable y la presencia de un cambio descendente promete manejar incluso situaciones realmente difíciles.

Es bueno notar que aunque presenta la típica tendencia de este tipo de máquinas a inclinar notablemente el cuerpo tanto en las curvas como al arrancar y parar, la suspensión Korando Sports no permite balanceos desagradables o rigidez excesiva al pasar baches. - "síntomas" que sufren la mayoría de los modelos de la competencia. La camioneta coreana logra sorprender incluso con un viaje inesperadamente agradable en un viaje largo, independientemente del tipo y el estado de la superficie de la carretera, una ventaja que, dadas las peculiaridades de la realidad nativa, merece ser apreciada. Sin embargo, la mayor sorpresa de este automóvil es el hecho de que, independientemente de la velocidad o la superficie de la carretera, la cabina permanece sorprendentemente silenciosa: la insonorización es fantástica para una camioneta en este rango de precios y supera con creces el rango (y más). caro) competidores. La dirección también tiene las características todoterreno habituales y no es deportiva ni particularmente directa, pero es bastante precisa y proporciona una respuesta satisfactoria a medida que las ruedas delanteras hacen contacto con la carretera, lo que permite al conductor establecer la dirección con precisión y suavidad, sin ahogarse. ignorando la intención del vehículo, como suele ser el caso con este tipo de vehículos.

Práctico compartimento de carga

El área del compartimiento de carga es de 2,04 metros cuadrados y la cubierta del compartimiento puede soportar cargas de hasta 200 kilogramos. También hay muchas opciones para modelar la parte trasera del automóvil para satisfacer las necesidades específicas del cliente, con varias barras antivuelco, techo corredizo, etc. Korando Sports tiene una capacidad de carga de aproximadamente 650 kilogramos, por lo que el transporte de motocicletas, vehículos todo terreno y otros un equipo de entretenimiento similar no es un problema, y ​​si necesita opciones de transporte más serias, también puede instalar un dispositivo de remolque y remolque. con lo que el coreano se las arregla fácilmente.

Conclusión

Deportes SsangYong Korando

Korando Sports tiene todos los beneficios de una camioneta clásica: un área de carga grande y funcional, la capacidad de transportar y remolcar cargas pesadas y un equipo lo suficientemente fuerte como para manejar casi cualquier terreno y superficie. Sin embargo, la verdadera sorpresa del nuevo modelo SsangYong está en otra parte: el coche es sorprendentemente agradable de conducir y cuenta con un excelente confort de conducción y una insonorización especialmente fantástica que supera a algunos de sus competidores mucho más caros en el mercado. De hecho, esta máquina realmente cumple su promesa de servir tanto al trabajo como al placer.

Texto: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Iosifova