Duración de la batería. Vehículos eléctricos e híbridos

La electrificación de vehículos ya no es un futuro incierto. ¡Esto es real! Es posible que Tesla, Nissan, el híbrido Toyota Prius y otros fabricantes de vehículos eléctricos hayan cambiado la cara del mercado automotriz para siempre. Los jugadores más grandes están en el juego. El principal competidor de Toyota, reclamando el primer lugar en ventas globales, Volkswagen comenzó oficialmente la producción en serie del ID.4 el 3 de noviembre. Angela Merkel apareció en la inauguración, mostrando la seriedad del gobierno alemán con la electrificación de la industria automotriz. El propio fabricante describe el ID.3 como el pionero de un nuevo capítulo en la historia de la marca, justo después del Beetle y el Golf.

Por supuesto, los conductores tienen muchas preocupaciones sobre la revolución eléctrica. Una de las mayores preocupaciones es la duración de la batería. Veamos lo que sabemos al respecto hoy. ¿Cómo se comportan las baterías de los vehículos híbridos y eléctricos en el uso diario? ¿Cómo disminuye su poder con el tiempo dependiendo de las condiciones de operación? Estimado lector, lo invito a leer el artículo.

Duración de la batería. ¿Me gusta esto?

Los vehículos híbridos y eléctricos llevan tanto tiempo en la industria del automóvil que los fabricantes y las empresas independientes pueden permitirse las primeras conclusiones representativas.

Toyota es pionera en tecnología híbrida automotriz para producción de alto volumen. El Prius ha estado en el mercado desde el año 2000, por lo que la cantidad de datos recopilados y la opinión de los consumidores es una base realmente sólida para pensar.

Resulta que la vida útil de la batería utilizada en el híbrido del fabricante japonés es inesperadamente larga. El caso del taxista vienés Manfred Dvorak, que recorrió más de 8 millón de kilómetros en su Toyota Prius de segunda generación en 1 años, ¡es un caso conocido y bien documentado! El coche está equipado con la batería original y sigue circulando por las calles de Viena en perfecto estado de funcionamiento.

Curiosamente, los taxistas de Varsovia también tienen observaciones similares. En mis entrevistas, los conductores de empresas de transporte populares en nuestro mercado estaban encantados con los híbridos japoneses. El primero de ellos fue conducido por un Toyota Auris híbrido comprado en un concesionario. Un automóvil equipado inmediatamente después de la compra con una instalación de HBO ha recorrido más de medio millón de kilómetros sin la menor avería, y el conductor no ve una disminución notable en la eficiencia de las baterías nativas. Según él y sus colegas, las baterías de las unidades híbridas deben estar en constante uso, lo que, en su opinión, prolonga su vida útil. El segundo taxista, propietario de un Prius+ traído del exterior, también está encantado con la unidad híbrida en funcionamiento. Coche comprado con kilometraje superior a 200. km, recorrió 190 000 km por las calles de Varsovia, tiene una batería original y sigue funcionando. Cuando les pregunté acerca de sus impresiones generales sobre la durabilidad de los autos en servicio, ambos compararon su durabilidad con los legendarios cilindros de Mercedes. Sin embargo, no sólo el Toyota híbrido es el favorito de los taxistas. Una corporación que operaba en las calles de San Francisco tenía 15 Ford Escape híbridos que recorrieron 500 millas con sus baterías originales antes de que fueran desechados.

Duración de la batería. Según los expertos

Conocemos la opinión de los taxistas, pero ¿qué dicen los profesionales implicados en su regeneración sobre la durabilidad de las baterías en los híbridos?

Según JD Serwis, con sede en Varsovia, cuanto más antiguo es el sistema, más duraderas son las baterías. Muchos modelos Prius de segunda generación todavía pueden montar sus enlaces originales (16 años) y alcanzar fácilmente los 400 kilómetros o más. Los más nuevos tienen una vida útil un poco más corta y se estiman en 000-300 mil. km en el caso del Prius de 400ª generación. Como puede ver, la duración de la batería de los vehículos híbridos es impresionante. Los fabricantes, como Toyota, no dejaron nada al azar. La computadora de distribución de energía asegura que la batería funcione dentro del rango de carga óptimo, es decir, entre 20% y 80%. Además, el paquete de baterías está equipado con un sistema que mantiene las condiciones de funcionamiento a temperatura constante. Los expertos también confirman la opinión de los taxistas antes mencionados. A las baterías no les gusta el tiempo de inactividad. Más tiempo, varios meses de inactividad del automóvil, especialmente cuando está parado con una batería completamente descargada, acortará su vida útil.  

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Curiosamente, JD Serwis refuta la noción de que las baterías de los autos híbridos no se reparan con una conducción frecuente a altas velocidades constantes. De acuerdo con la opinión anterior, en este caso, los elementos funcionan en un modo de descarga continua, lo que afecta negativamente a su vida útil. Los especialistas del sitio de Varsovia aseguran que con este tipo de operación se desconecta el motor eléctrico del movimiento del automóvil, por lo que el único inconveniente será el alto consumo de combustible de la unidad de gasolina.    

¿Y qué dicen los fabricantes de unidades híbridas sobre este tema? Toyota da 10 años de garantía en las baterías y Hyundai da 8 años o 200 km. Como puede ver, incluso los fabricantes de automóviles creen en la confiabilidad y durabilidad de las celdas. Recuerde, sin embargo, que, como en el caso de los vehículos de combustión pura, una condición para mantener la garantía de la batería es que el vehículo sea revisado regularmente por un taller autorizado.

Duración de la batería. "Electricistas"

Sabemos lo que es con los coches híbridos. ¿Cuál es la duración de la batería de los vehículos eléctricos? La estadounidense Tesla, que tiene una serie de modelos puramente eléctricos, y Nissan, cuyo modelo Leaf lleva 10 años en el mercado, han recopilado la mayor cantidad de datos sobre este tema. El fabricante japonés afirma que solo el 0,01% de las unidades vendidas tenían una batería defectuosa, y el resto sigue disfrutando de un viaje sin problemas. Nissan incluso buscó consumidores que compraron algunos de los primeros autos que salieron al mercado. Resultó que en la mayoría de los automóviles las baterías estaban en buenas condiciones y su surtido era ligeramente diferente al de fábrica. Sin embargo, ha habido informes en la prensa que mencionan un caso en el que un taxista español usó un Nissan Leaf como taxi. En el caso descrito, la capacidad de la batería disminuyó en un 50 % después de un recorrido de 350 000 km. Es posible que también haya oído hablar de casos similares de usuarios australianos. Los expertos atribuyen esto al clima cálido en el que se utilizaron estos automóviles. Nissan Leaf, como uno de los pocos modelos eléctricos disponibles en el mercado, no tiene enfriamiento/calentamiento activo de las celdas de la batería, lo que en condiciones de funcionamiento extremas puede afectar negativamente su durabilidad general y una disminución temporal de la eficiencia (por ejemplo, en climas fríos) . .

American Tesla utiliza baterías calentadas/refrigeradas por líquido en todos los modelos que fabrica, lo que hace que las baterías sean resistentes a condiciones climáticas extremas. Según Plug In America, que probó el Tesla S, la disminución de la capacidad de la celda es del 5% después de los primeros 80 km, y luego la tasa de pérdida de propiedades de la fábrica se ralentiza significativamente. Esto está en línea con la opinión de los propios usuarios, que estiman la disminución de la autonomía de sus vehículos en varios puntos porcentuales durante los primeros años de funcionamiento. El propio fabricante estima la vida útil de los elementos utilizados actualmente en 000 - 500 km, lo que concuerda con los datos facilitados por los entusiastas de la marca americana. Una de ellas es Meraine Kumans. Desde 000, ha estado recopilando información de los usuarios de Tesla X y S que utilizan el foro teslamotorsclub.com. Según los datos que recopiló, se puede ver que, en promedio, en un rango de 800 km, las baterías de Tesla todavía tienen una eficiencia de fábrica del 000%. Habiendo estimado que las baterías lo perderán con una dinámica similar, con un recorrido de 2014 km aún conservarán el 270% de su capacidad.   

Curiosamente, Tesla patentó recientemente una batería de iones de litio mejorada que los científicos estiman una vida útil de 1 kilómetros. Probablemente serán los primeros en ir al Cyber ​​​​Truck anunciado por Elon Musk, que se estrenó el 500 de noviembre de este año.

¡Curiosamente, en solo 3 días, se realizaron más de 200 pedidos!

Los ingenieros de Renault recopilaron datos no menos optimistas. Un análisis de los modelos eléctricos de esta marca, que llevan años en funcionamiento, muestra una pérdida de potencia del 1% anual. Vale la pena señalar que las baterías de los automóviles franceses se enfrían activamente por aire, utilizando un acondicionador de aire especial y circulación forzada por un ventilador.

Duración de la batería. Cargadores rápidos

Ya sabemos que en el caso de las baterías con refrigeración pasiva (Nissan Leaf, VW e-Golf, VW e-Up), las condiciones climáticas extremas, especialmente el calor, tienen un impacto negativo en su durabilidad. La conducción a largo plazo en registros con una carga baja también será perjudicial. ¿Y cómo afecta el uso de cargadores rápidos a la duración de la batería? Los especialistas probaron dos modelos Nissan Leaf idénticos con una autonomía de más de 80 km. Uno se cobró solo desde la red doméstica, el otro desde cargas rápidas. La diferencia en la capacidad efectiva de las baterías fue del 000% en detrimento de la unidad cargada con más potencia. Como puede ver, la velocidad de carga afecta la duración de la batería, pero no de manera significativa.          

Vale la pena señalar que las baterías usadas no necesitan desecharse de inmediato, lo que a menudo se cita como un argumento a favor de la naturaleza no ambiental de los vehículos eléctricos. Las baterías gastadas desde el punto de vista de un automóvil a menudo tienen una eficiencia de fábrica inferior al 70%. Se pueden utilizar con éxito durante muchos años, por ejemplo, para almacenar electricidad generada a partir de fuentes de energía renovables, etc. Por lo tanto, su ciclo de vida completo se puede completar incluso en 20 años.

Duración de la batería. ¿Cuánto tiempo puede tomar?

Finalmente, unas palabras sobre la garantía que dan los fabricantes individuales para las baterías de sus vehículos eléctricos. Todas las empresas garantizan 8 años de funcionamiento sin problemas. Las condiciones difieren principalmente en el curso. Tesla te da kilómetros ilimitados. La excepción es el modelo "3", que, según la versión, tenía un límite de 160 o 000 km. Hyundai garantiza un kilometraje sin estrés de 192 000 km, mientras que Nissan, Renault y Volkswagen garantizan 200 000 km. BMW i Smart ofrece los límites más pequeños. Aquí podemos contar con 160 km de conducción sin problemas.

Duración de la batería. Resumen

En resumen, hay tantos vehículos híbridos y eléctricos en el mundo que podemos determinar con confianza y bastante precisión la vida útil de las baterías que los alimentan a partir de los datos que recopilamos. Resulta que los escépticos que evaluaron la durabilidad de las baterías de los automóviles basándose en la experiencia con baterías para teléfonos inteligentes y computadoras portátiles estaban muy equivocados. La vida útil de los motores del coche sorprendió gratamente a los propios fabricantes, por lo que algunos de ellos podían permitirse ampliar la garantía de fábrica de estos elementos.

Al comprar modelos eléctricos usados, incluso aquellos que tienen entre 8 y 10 años, probablemente pueda partir del hecho de que el funcionamiento de las baterías hasta un kilometraje de 400 000 km debería ser sin problemas, lo que obviamente depende de las condiciones en las que el coche fue operado. Por eso, antes de comprar un coche, debemos acudir a un taller especializado para revisar la batería. Este servicio cuesta solo 100 PLN (según la lista de precios de JD Serwis) y nos dará una idea general del estado de la batería. Es de destacar que el desarrollo de tecnologías de almacenamiento de energía continúa acelerándose. Poco antes del estreno de la batería de iones de litio mejorada de Tesla, cuya vida útil superará al menos en dos veces la normativa vigente. Las baterías de grafeno ya están en la cola tecnológica, lo que proporcionará una mejora adicional, paso a paso, en los parámetros operativos. Como puede ver, la corta duración de la batería de los vehículos eléctricos es otro mito automotriz.

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