Tanque mediano MV-3 “Tamoyo”
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Tanque mediano MV-3 “Tamoyo”
En 1984-1985, la empresa competidora Engesa produjo prototipos del moderno tanque Osorio (EE-T1), lo que obligó a Bernardini a modernizar algunas unidades del tanque MV-3 Tamoyo. La torreta con armas y la transmisión sufrieron cambios fundamentales. Como resultado de este trabajo, apareció el tanque Tamoyo III en 1987. Su torreta fue completamente rediseñada para instalar el cañón británico 105AZ de 17 mm y eliminar así uno de los principales inconvenientes inherentes al primer modelo: la baja potencia de fuego. La munición de la nueva arma constaba de 50 disparos. 18 de los cuales se almacenaron en el estante de municiones en la torreta y los 32 restantes en el casco del tanque. Ferranti Falcon desarrolló un nuevo sistema de control de tiro para el Tamoyo III.
En el modelo mostrado por Bernardini en 1987, el grupo de potencia estaba compuesto por el motor estadounidense Detroit Diesel 8U-92TA, que desarrollaba 535 hp. Con. a 2300 rpm y transmisión SO-850-3. Sin embargo, en la actualidad, General Electric Corporation ha completado el trabajo de adaptación de la transmisión NMRT-500 III para el Tamoyo utilizado en el estadounidense BMP M2 Bradley. Ahora la transmisión NMRT-500 se puede instalar en el tanque a pedido del cliente. En la versión de 1987, el tanque Tamoyo III desarrollaba una velocidad de 67 km/h en carretera y tenía un buen agarre: aceleraba a 7,2 km/h en 32 segundos. Con una reserva de combustible de 700 litros, el tanque recorrió 550 km.
Sobre la base del tanque Tamoyo, la compañía Bernardini planeó crear un vehículo blindado de recuperación y un ZSU armado con un cañón Bofors 40/1 de 70 mm. Sin embargo, no fue posible implementar este programa, al igual que no fue posible llevar el tanque base a la producción en masa, que permaneció en la etapa de prototipo. Las características de rendimiento del tanque mediano MV-3 "Tamoyo"
Vea el diseño de la torreta y el cañón L105 de 7 mm. Fuentes:
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Los creadores del tanque intentaron utilizar en el diseño de su automóvil solo aquellos componentes y ensamblajes producidos en Brasil, para no depender de los caprichos de fabricantes extranjeros. Fue por eso que se instaló en el automóvil el motor sueco 23 SAAB-Scania 031-14, producido en Brasil, que a 2100 rpm desarrollaba una potencia de 368 kW. Como transmisión de potencia se utilizó la transmisión SO-850-3 de la corporación General Motors. El tren de rodaje del tanque incluye (a bordo) 6 ruedas dobles de carretera con neumáticos de goma, una rueda motriz trasera, una rueda guía delantera y tres rodillos de apoyo. Los rodillos inferiores tienen una suspensión de barra de torsión individual; además, los rodillos primero, segundo y sexto están equipados con amortiguadores hidráulicos. El equipo estándar del tanque incluye un sistema de protección contra armas de destrucción masiva, un sistema de seguridad contra incendios, un calentador y una bomba de achique.
