Autos deportivos - Las 5 mejores transmisiones manuales - Vista previa
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Autos deportivos - Las 5 mejores transmisiones manuales - Vista previa
La palanca y el tercer pedal son cada vez menos comunes en los autos deportivos modernos, pero aún no todo está perdido ...
No hay una razón lógica por la que Transmisión manual todavía debe existir. La única razón por la que todavía encontramos la palanca y el tercer pedal en algunos autos es por su costo. El precio de costo - menos - de los productos para el fabricante de automóviles, el precio - menos - de compra para el consumidor. Cuando se trata de carros deportivos sin embargo, la discusión cambia: todo está diseñado para el máximo rendimiento y velocidad; el precio realmente no importa, disparando de 0 a 100 km / h, en cambio, sí. Pero aún no todo está perdido. Hay sobrevivientes de accidentes automovilísticos cada vez más raros que donan pura actuación al altar de la participación. Los cinco autos de nuestro ranking han sido cuidadosamente seleccionados no solo por la calidad de su dinámica y el placer de una transmisión manual sofisticada, sino también por su precio. Al tratarse de coches deportivos, no son baratos en un sentido absoluto, pero digamos que hemos intentado no superar -para muchos- la altísima barrera de los 100.000 euros abandonando "las sagradas transmisiones manuales" como Porsche 911 GT3. Señoras y señores, comencemos.
PORSCHE 718 – 57.000 EUR
Créeme cuánto tiempo PDK - excelente transmisión automática, Porsche Cayman (o Boxster) 718 funciona mejor con una transmisión manual. Eso es porque su palanca es seca, robusta, tiene una sensación mecánica fantástica y te hace apreciar aún más la potencia del motor bóxer de 2.0 litros y 300 hp. Las marchas en la versión con caja de cambios manual son un poco más largas, y solo la segunda y la tercera son suficientes para superar enérgicamente la carretera de montaña. Incluso el pedal del embrague tiene una consistencia satisfactoria: firme pero no pesado, perfectamente adaptado a todos los controles del pequeño Porsche. Un automóvil deportivo RWD con motor central merece el apalancamiento adecuado. Afortunadamente, el 718 tiene uno.
FORD FOCUS RS – 41.500 euros
Ford ni siquiera da motivos para dudar: Focus RS, no hay tal cosa en la máquina. RS es un coche varonil, ruidoso e ignorante. - en el buen sentido de la palabra. Ignora perfectamente la aceleración de 0 a 100 km/h y la comodidad de una transmisión automática en la ciudad; la implicación y la diversión son sus bazas. No tiene una de las mejores transmisiones, pero la El apalancamiento es corto, lo suficientemente rápido y resiste el abuso.... Y quiere que la maltraten: la tracción a las cuatro ruedas funciona "detrás" (también hay un modo de derrape), 350 CV. el 2.3 de cuatro cilindros se enfada y el morro se pega a una velocidad asombrosa. Si aún quieres una transmisión automática, no entiendes nada.
BMW M2 – 62.400 euros
La BMW M2 es un M4 más fuerte, compacto y rebelde. Es como una centrífuga en la que solo queda jugo después de que se eliminan los desechos. Con 370 caballos de fuerza y un excelente motor turboalimentado de 6 en línea, es capaz de ofrecer el rendimiento de un mini superdeportivo. En este caso, hay que decirlo, la transmisión manual juega con una excelente automática de 8 velocidades. Sin embargo, el motor es tan rico y agradable que no requiere cambios súper rápidos. y en cualquier caso, el uso de levas reduce ligeramente la sensación de conexión con el coche y por tanto de implicación. Subir con o sin talón, bloquear un eje e inducir el sobreviraje son dos actividades extremadamente agradables que no se pueden hacer con una transmisión automática. Tienes una opción.
MAZDA MX-5 - 28.000 euros
La Mazda Mh-5, aquí lo digo aquí lo niego, ja la mejor transmisión manual que he probado. Su acción es tan mecánica, seca y precisa que parece como si la mano derecha estuviera directamente sobre los engranajes. Ver para creer. Automático no es una opción (al menos para un convertible), pero ninguna persona cuerda lo querría jamás. La caja de cambios se adapta perfectamente al rendimiento y las características de su motor de 4 cilindros atmosférico, ya sea El 2.0 litros de 160 CV y el más pequeño de 1.5 litros de 135 CV.
TOYOTA GT86 – 31.800 EUR
Sea un vagabundo Toyota GT86 este es el auto para ti. Y si quiere hacerlo bien, necesita una transmisión manual. El Toyota de 6 velocidades no es tan corto y seco como el Mazda, pero sigue siendo preciso y rápido. Puede ser maltratado y se regocija, como una máquina. Este es un coche de juguete para gente juguetona: motor de 2.0 litros con 200 hp. está girando alto y tu mano está lista para cambiar (y tu pie izquierdo está listo para un buen golpe en el suelo) esperando el limitador, mucho más útil que tirar. palanca de dirección Es un auto divertido porque te permite usar tus manos, pies y cerebro, con dos pedales se pierde la mitad de la diversión; tal vez incluso más.
