Delantero, trasero y 4x4 a la vez: probando el MINI Countryman SE
Hasta hace poco, este híbrido era sorprendentemente caro, ahora cuesta diésel, pero 30 caballos de fuerza más.
Cuando MINI presentó su primer modelo híbrido enchufable en 2017, fue un poco complicado saber lo que eso significaba. Era una máquina más pesada y compleja. Y en la mayoría de los casos es mucho más caro que el equivalente de gasolina.
Delantero, trasero y 4x4 a la vez: probando el MINI Countryman SE
No ha cambiado mucho en los últimos años. Este lavado de cara que estamos probando trae mucha innovación en el diseño, pero casi nada en el sistema de propulsión.
Lo que ha cambiado por completo es el propio mercado.
Gracias a él, esta máquina, que hasta hace poco era un poco ilógica, ahora se ha vuelto tan importante y rentable que la planta no cumple con los pedidos.
Por supuesto, cuando decimos que el mercado ha cambiado, nos referimos a Europa en su conjunto. Recordaremos 2020 tanto por el pánico del Covid-19 como por los motores eléctricos. Hasta hace poco demasiado caros, los modelos enchufables son ahora los más rentables gracias a las subvenciones gubernamentales. Francia te da hasta 7000 euros para conseguirlo. Alemania - 6750. Incluso hay asistencia en el Este - 4250 euros en Rumania, 4500 en Eslovenia, 4600 en Croacia, 5000 en Eslovaquia.
En Bulgaria, la ayuda es, por supuesto, cero. Pero, de hecho, el nuevo MINI Countryman SE All4 también es una propuesta interesante aquí. ¿Por qué? Porque los productores tienen una gran necesidad de reducir las emisiones y evitar nuevas multas de la Comisión Europea. Por eso se bebieron los precios máximos por sus modelos electrificados. Este híbrido, por ejemplo, cuesta 75 BGN, IVA incluido; en la práctica, solo 400 BGN más que su homólogo diésel. El diésel solo tiene 190 caballos, y aquí hay 220.
Como dijimos, el impulso no ha cambiado drásticamente. Tienes un motor turbo de gasolina de 1.5 litros y tres cilindros. Tienes un motor eléctrico de 95 caballos de fuerza. Tiene una batería de 10 kilovatios-hora que ahora puede proporcionarle hasta 61 kilómetros solo con electricidad. Finalmente, hay dos transmisiones: una automática de 6 velocidades para el motor de gasolina y una automática de dos velocidades para el eléctrico.
Lo más interesante aquí es la elección de tracción delantera, trasera o 4x4. Porque este coche puede tener los tres.
Cuando se conduce solo con electricidad, el automóvil tiene tracción trasera. Cuando conduce solo con un motor de gasolina, digamos, a una velocidad constante en la carretera, solo conduce al frente. Cuando ambos sistemas se ayudan mutuamente, tiene tracción en las cuatro ruedas.
La combinación de los dos motores es especialmente buena cuando necesitas una aceleración importante.
| 220 k. Potencia máxima 385 Nm máx. esfuerzo de torsión 6.8 segundos 0-100 km / h 196 km / h de velocidad máxima |
El par máximo es de 385 Newton metros. En el pasado, hipercoches como el Lamborghini Countach y, más recientemente, el Porsche 911 Carrera han gozado de tanta popularidad. A día de hoy, sacarlos de este crossover familiar no es un problema.
En la pista sin límite cerca de Frankfurt, alcanzamos una velocidad máxima de 196 km/h sin ningún problema, otra ventaja de un híbrido a través de un automóvil puramente eléctrico.
Como ya mencionamos, 61 kilómetros solo con electricidad, en la vida real son algo más de 50. Y si estás conduciendo en ciudad, porque a velocidades de autopista el rango de crucero es de solo treinta kilómetros. Pero esto no es un problema, porque tiene un tanque de 38 litros de gasolina vieja y buena.
La carga de la batería es relativamente rápida, dos horas y media desde un cargador de pared y poco más de tres horas y media desde un enchufe convencional. Si haces esto con regularidad, realmente te dará un consumo en ciudad de unos 2 litros cada cien kilómetros.
El interior no ha cambiado mucho, excepto por los nuevos dispositivos totalmente digitales, que son esencialmente una tableta compacta ovalada pegada al tablero. Un volante deportivo ahora es estándar, al igual que una radio con una pantalla de casi 9 pulgadas, Bluetooth y USB.
Los asientos son cómodos, hay suficiente espacio en la parte trasera para personas altas. Dado que el motor eléctrico está debajo del maletero y la batería está debajo del asiento trasero, ha consumido algo de espacio de carga, pero aún tiene 406 litros decentes.
Los cambios de renovación más significativos se encuentran en el exterior, ahora con faros LED completos y una parrilla delantera hexagonal rediseñada. Como opción, también puede pedir el exterior Piano Black, que le da a los faros un contorno llamativo. Las luces traseras ahora tienen adornos de la bandera británica que se ven bastante bien, especialmente de noche. Sin mencionar que este automóvil en realidad fue diseñado por los alemanes. Y está hecho en los Países Bajos.
