Grasa para juntas homocinéticas

Grasa para juntas homocinéticas asegura el funcionamiento normal de la junta de velocidad constante, reduce el nivel de fricción, aumenta la eficiencia del mecanismo y evita la corrosión en la superficie de las partes individuales de la junta. Muchos conductores están interesados ​​en una pregunta natural: que lubricante usar para junta homocinética? Hemos recopilado para usted información y características comparativas de los lubricantes presentados en las tiendas, que llamamos su atención. el material también proporciona información práctica sobre su uso, así como reseñas y experiencias personales del uso de 6 lubricantes populares por parte de algunos propietarios de automóviles.

Lubricación SHRUS

¿Qué es una junta homocinética, sus funciones y tipos?

Antes de pasar a hablar específicamente sobre lubricantes, echemos un vistazo más de cerca a las juntas homocinéticas. Esto será útil para averiguar algo. que propiedades debe tener un lubricante para la “granada”, como la gente común llama a la junta homocinética, y qué composición usar en tal o cual caso. La tarea de la bisagra es transmitir el par de un eje a otro, siempre que estén en ángulo entre sí. Este valor puede ser de hasta 70°.

En el proceso de su evolución, se inventaron los siguientes tipos de juntas homocinéticas:

• Bolígrafo. Son uno de los más comunes, a saber, su versión de "Rtseppa-Lebro".
• Trípode (Trípode). A menudo se utilizan en la industria automotriz nacional como juntas homocinéticas internas (es decir, aquellas que se instalan en el lado de la transmisión de potencia).

  trípode clásico

• Bizcochos (el segundo nombre es cam). A menudo se sobrecalientan y, por lo tanto, se utilizan en camiones donde la velocidad angular de rotación es baja.
• Leva-disco. También se utiliza en camiones y vehículos de construcción.
• Ejes cardán gemelos. Se utiliza principalmente en equipos de construcción y camiones.

A grandes ángulos entre los ejes, la efectividad de la bisagra disminuye. Es decir, el valor del par transmitido se vuelve más pequeño. Por lo tanto, se deben evitar cargas significativas cuando las ruedas se giran demasiado.

Una característica de cualquier bisagra de velocidades angulares son las cargas de alto impacto. Aparecen al arrancar un coche, superar subidas, conducir por caminos en mal estado, etc. Con la ayuda de lubricantes especiales SHRUS, se pueden neutralizar todas las consecuencias negativas.

El recurso de las juntas de velocidad constante modernas es bastante grande (sujeto a la estanqueidad de la antera) y es comparable a la vida útil del automóvil. El lubricante se cambia al reemplazar la antera o la junta homocinética completa. Sin embargo, de acuerdo con las normas, el lubricante de la junta homocinética debe reemplazarse cada 100 mil kilómetros o una vez cada 5 años (lo que ocurra primero).

Propiedades de los lubricantes para juntas de velocidad constante

Debido a las difíciles condiciones de operación de las juntas mencionadas, el lubricante para juntas homocinéticas está diseñado para proteger el mecanismo de factores negativos y proporcionar:

• aumento en el coeficiente de fricción de las partes internas de la bisagra;
• minimización del desgaste de partes individuales de la junta homocinética;
• reducción de la carga mecánica sobre los componentes del conjunto;
• protección de superficies de piezas metálicas contra la corrosión;
• reacción neutral con los sellos de goma de la bisagra (anteras, juntas) para no dañarlos;
• características repelentes al agua;
• durabilidad de uso.

Con base en los requisitos enumerados anteriormente, un lubricante para una junta homocinética externa o interna debe tener las siguientes características:

• un amplio rango de temperatura que permite el uso de la composición a temperaturas críticas (los lubricantes SHRUS modernos pueden operar a temperaturas de -40 ° C a + 140 ° C y superiores, este rango depende de la marca específica del lubricante);
• un alto grado de adherencia (la capacidad de adherirse a la superficie de trabajo del mecanismo, simplemente hablando, pegajosidad);
• estabilidad mecánica y fisicoquímica de la composición, asegurando características de rendimiento constantes del lubricante en cualquier condición de operación;
• propiedades de alta presión extrema, proporcionando el nivel adecuado de deslizamiento de las superficies de trabajo lubricadas.

por lo tanto, las características del lubricante para la junta homocinética deben cumplir totalmente con la lista anterior. Actualmente, la industria produce varios tipos de tales compuestos.

Tipos de lubricantes para juntas homocinéticas

Los lubricantes se producen sobre la base de diversas composiciones químicas. Enumeramos y caracterizamos los tipos utilizados actualmente.

Grasa LM47 para juntas CV con bisulfuro de molibdeno

Lubricantes de litio SHRUS

Estos son los lubricantes más antiguos que comenzaron a usarse inmediatamente después de la invención de la bisagra. Se basan en jabón de litio y varios espesantes. Dependiendo del aceite base utilizado, las grasas pueden ser de color amarillo claro a marrón claro. Ellos son buenos adecuado para su uso en medio и altas temperaturas. Sin embargo pierden su viscosidad a bajas temperaturas, por lo que el nivel de protección del mecanismo se reduce significativamente. Tal vez incluso tocando bisagras en heladas severas.

El Litol-24 tradicional también pertenece a las grasas de litio, pero no se puede usar en juntas homocinéticas.

Grasa SHRUS con molibdeno

Con el desarrollo de la tecnología, el uso de grasas de litio se ha vuelto en gran medida ineficiente. Por lo tanto, la industria química ha desarrollado lubricantes más modernos a base de jabón de litio, pero con la adición de bisulfuro de molibdeno. En cuanto a las propiedades lubricantes, son aproximadamente las mismas que las de los homólogos de litio. Sin embargo, una característica de los lubricantes de molibdeno es su altas propiedades anticorrosivas. Esto fue posible gracias al uso de sales metálicas en su composición, que reemplazaron algunos de los ácidos. Dichos compuestos son absolutamente seguros para el caucho y el plástico, a partir de los cuales se fabrican algunas partes de la junta homocinética, a saber, la antera.

Por lo general, al comprar una bota nueva, viene con una bolsa de grasa desechable. ¡Ten cuidado! Según las estadísticas, existe una gran posibilidad de encontrarse con una falsificación. Por lo tanto, antes de usar el lubricante, verifique su consistencia vertiendo una pequeña parte sobre un papel. Si no es lo suficientemente espesa o es sospechosa, es mejor usar un lubricante diferente.

Una desventaja significativa de los lubricantes a base de molibdeno es su miedo a la humedad. Es decir, cuando incluso una pequeña cantidad se mete debajo de la antera, engrase con molibdeno. se convierte en abrasivo con las consiguientes consecuencias (daños en las partes internas de la junta homocinética). Por lo tanto, cuando use grasa de molibdeno, debe comprobar el estado de las anteras de la carcasa de la junta homocinética, es decir, de su estanqueidad.

Algunos vendedores sin escrúpulos informan que los lubricantes para bisagras con molibdeno agregado reparan un ensamblaje dañado. Esto no es verdad. En caso de crujido en la junta homocinética, es necesario repararla o reemplazarla en una estación de servicio.

Los productos populares de esta serie en nuestro país son lubricantes "SHRUS-4", LM47 y otros. Hablaremos de sus ventajas, desventajas, así como características comparativas a continuación.

Lubricante de bario ShRB-4

lubricantes de bario

Este tipo de lubricante es con diferencia el más moderno y tecnológicamente avanzado. Las grasas tienen excelentes características de desempeño, resistencia química, sin miedo a la humedad y no interactúan con los polímeros. Se pueden usar como lubricante. para juntas homocinéticas exteriores e interiores (trípode).

La desventaja de los lubricantes de bario es reducción su propiedades a temperaturas negativas. Por lo tanto, se recomienda el reemplazo después de cada invierno. Además, debido a la complejidad y la capacidad de fabricación de la producción, el precio de las grasas de bario es más alto que el de las contrapartes de litio o molibdeno. Un lubricante doméstico popular de este tipo es ShRB-4.

Qué lubricantes no se deben usar

SHRUS es un mecanismo que funciona en condiciones difíciles. Por lo tanto, para su lubricación, no puede usar ninguna composición que tenga a mano. a saber, Las juntas homocinéticas no se pueden lubricar:

• lubricante de grafito;
• vaselina técnica;
• "Grasa 158";
• diversas composiciones de hidrocarburos;
• formulaciones a base de sodio o calcio;
• Composiciones a base de hierro y zinc.

Uso de lubricantes a bajas temperaturas.

Muchos propietarios de automóviles que viven en las regiones del norte de nuestro país están interesados ​​​​en elegir lubricantes SHRUS que no se congelen durante heladas significativas (por ejemplo, -50 ° C ... -40 ° C). La decisión debe tomarse sobre la base de la información proporcionada por el fabricante. Esto es muy importante, y no solo para los lubricantes de juntas homocinéticas, sino también para otros aceites y fluidos que se usan en los automóviles del norte.

Antes de conducir en condiciones de heladas significativas, se recomienda encarecidamente calentar bien el automóvil para que los aceites y fluidos mencionados, incluida la grasa SHRUS, se calienten y alcancen una consistencia funcional. De lo contrario, existe la posibilidad de que los mecanismos funcionen con mayor carga y, como resultado, su falla prematura.

Según las revisiones de los propietarios de automóviles que viven en las condiciones del Extremo Norte o cerca de ellos, los lubricantes domésticos han demostrado ser buenos. "SHRUS-4" и Grasa multiusos RAVENOL con MoS-2. Sin embargo, hablaremos de la elección de los lubricantes un poco más adelante.

Reemplazo de grasa en juntas CV

El procedimiento para cambiar el lubricante en juntas de velocidad constante, por regla general, no causa dificultades incluso para automovilistas sin experiencia. En primer lugar, deberá quitar la junta homocinética de su automóvil. La secuencia de acciones dependerá directamente del diseño y el dispositivo del automóvil. Por lo tanto, no es posible hacer recomendaciones específicas. también debes saber que las bisagras son internas y externas. El principio de su trabajo es fundamentalmente diferente. Sin entrar en detalles de los diseños, vale la pena decir que la base de la junta homocinética exterior son las bolas, y la base de la junta homocinética interior (trípode) son los rodillos o cojinetes de agujas. La junta homocinética interna permite grandes desplazamientos axiales. Para la lubricación de bisagras internas y externas use varios lubricantes. Llevaremos a cabo un ejemplo de reemplazo en un tripoide SHRUS, como la opción más popular.

Antes de reemplazar el lubricante de la junta homocinética, debe saber cuánto necesitará. Puede encontrar esta información en el manual de su automóvil o en Internet. Sin embargo, estos requisitos a menudo se descuidan y el "vaso" del trípode se llena hasta el borde.

Cuando la junta CV está en sus manos, el procedimiento de reemplazo directo se realiza de acuerdo con el siguiente algoritmo:

Nivel de lubricación para SHRUS en el "vidrio"

• Desmontaje de la caja. A menudo, el cuerpo se sujeta con dos anillos de retención (enrollados). En consecuencia, para desmontarlo, debe quitar estos anillos con un destornillador de punta plana.
• Quitando la antera y anillo de sellado. Después de realizar este sencillo procedimiento, es imprescindible comprobar la integridad de la antera. Si es necesario, compre uno nuevo para un reemplazo adicional.
• más necesidad obtener todos los mecanismos internos bisagras y desmontarlas. Por lo general, el trípode en sí se sujeta en el eje del eje con un anillo de retención, que debe quitarse para desmontarlo con un destornillador.
• Enjuague bien en gasolina o diluyente, todas las partes internas (trípode, rodillos, semieje) para eliminar la grasa vieja. El interior del cuerpo (vidrio) también debe limpiarse.
• Aplicar un poco de lubricante (aproximadamente 90 gramos, sin embargo, este valor difiere para diferentes juntas homocinéticas) en un vaso. Trataremos el tema de elegir un lubricante para un trípode un poco más bajo.
• Coloque el trípode en el eje en un vaso, es decir, a su lugar de trabajo.
• Agregue la cantidad restante de grasa en la parte superior en un trípode instalado (generalmente se usan alrededor de 120 ... 150 gramos de lubricante en trípodes). Trate de esparcir la grasa uniformemente moviendo el eje del trípode en el estuche.
• Después de poner la cantidad correcta de lubricante para la junta homocinética tripoide, puede proceder con el montaje, que se realiza en el orden inverso al desmontaje. Antes de apretar los anillos o abrazaderas, lubrique las ranuras para ellos con Litol-24 o algún lubricante similar.

Cambio de lubricante en la junta homocinética exterior VAZ 2108-2115

Reemplazo del lubricante en la junta homocinética interna

Como puede ver, el procedimiento de reemplazo es simple y cualquier entusiasta de los automóviles con habilidades básicas de cerrajería puede manejarlo. la pregunta básica que debe responderse antes de realizar este procedimiento es ¿qué lubricante SHRUS es mejor y por qué? En el siguiente apartado intentaremos responderla.

El uso de lubricantes para juntas homocinéticas

Debido a la diferencia en el diseño de las juntas de velocidad constante internas y externas, los tecnólogos recomiendan usar diferentes lubricantes para ellas. es decir, para juntas homocinéticas internas Se utilizan las siguientes marcas de lubricantes:

Lubricantes para juntas homocinéticas internas

• Mobil SHC Polyrex 005 (para cojinetes de trípode);
• grasa para juntas CV de poliurea Slipkote;
• Castrol Optitemp BT 1 LF;
• BP Energrease LS-EP2;
• Grasa sintética Chevron Ulti-Plex EP NLGI 1.5;
• VAG G052186A3;
• Chevron Delo grasa EP;
• Mobilgrease XHP 222.

para juntas homocinéticas externas Se recomiendan las siguientes marcas de lubricantes:

Lubricante para juntas homocinéticas externas

• Grasa de larga duración Liqui Moly LM 47 + MoS2;
• Very Lube GRASA PARA JUNTAS DE LITIO MoS2;
• Mobil Mobilgrease especial NLGI 2;
• BP Energreaase L21M;
• HADO SHRUS;
• grasa Chevron SRI NLGI 2;
• Mobilgrease XHP 222;
• SHRUS-4.

El mejor lubricante para juntas homocinéticas

Encontramos en Internet reseñas de consumidores reales sobre lubricantes comunes para juntas homocinéticas y luego las analizamos. Esperamos que esta información le sea útil y le ayude a responder la pregunta: qué tipo de lubricante es mejor usar para las juntas homocinéticas. Las reseñas se presentan en forma de tablas, la secuencia de mención habla de ellas popularidad, de más a menos popular. así resultó TOP 5 mejores lubricantes para SHRUS:

Lubricante doméstico SHRUS-4

SHRUS-4. Lubricante producido por varias empresas rusas. Fue inventado para su uso en el primer SUV soviético VAZ-2121 Niva. Sin embargo, más tarde comenzó a usarse en VAZ con tracción delantera. Excepto para uso en rodamientos de bolas juntas homocinéticas externas la grasa también se puede usar para lubricar piezas del carburador, puntales telescópicos, cojinetes del embrague. SHRUS-4 es una grasa mineral a base de hidroxiestearato de litio. Sus características de temperatura: temperatura de funcionamiento - de -40°С a +120°С, punto de goteo - +190°С. El precio de un tubo que pesa 100 gramos es $ 1 ... 2, y un tubo que pesa 250 gramos - $ 2 ... 3. El número de catálogo es OIL RIGHT 6067.

Retroalimentación positiva	Comentarios negativos
En general, el lubricante es un producto económico, por así decirlo, pero a su vez, el presupuesto no significa que sea de mala calidad. En general, los productos son bastante buenos para la industria automotriz nacional.	En octubre, instalé una junta homocinética nueva, llené los lubricantes para juntas homocinéticas, de la compañía AllRight, en el invierno a -18-23 grados comencé a tomar un refrigerio en el sentido literal, ¡la junta homocinética es nueva! ¡Habiendo desmontado, vi piezas de una masa incomprensible que se parecía a la resina allí! ¡SHRUS casi nuevo en la basura!
No me malinterpreten, pero usé juntas homocinéticas todo el tiempo - 4 ... ¡Y todo está bien!
SHRUS ruso 4. En todas partes. Si la antera no se rompe, dura para siempre.

Grasa de larga duración Liqui Moly LM 47 + MoS2. Grasa en forma de líquido plástico espeso de color gris oscuro, casi negro, producido en Alemania. La composición del lubricante incluye un complejo de litio (como espesante), un aceite base mineral, un conjunto de aditivos (incluidos los antidesgaste), partículas sólidas lubricantes que reducen la fricción y el desgaste. Utilizado en juntas homocinéticas externas. Además, se puede utilizar en el mantenimiento de herramientas eléctricas, máquinas de impresión y agrícolas, de construcción para lubricar roscas para guías, ejes estriados, juntas y cojinetes con mucha carga. Temperatura de funcionamiento — de -30°С hasta +125°С. El precio de un paquete de 100 gramos es $ 4 ... 5 (número de catálogo - LiquiMoly LM47 1987), y un paquete de 400 gramos (LiquiMoly LM47 7574) costará $ 9 ... 10.

Retroalimentación positiva	Comentarios negativos
Bueno, en general, los productos son normales, lo aconsejo. El tubo es conveniente, como de una crema de manos, el lubricante se exprime fácilmente, no tiene ningún olor específico.	Todos estos lubricantes LM 47 Langzeitfett, Castrol MS / 3, Valvoline Moly Fortified MP Grease y muchos otros similares: la esencia es el análogo completo de nuestra grasa ruso-soviética SHRUS-4, que está llena de estantes de todas las tiendas. y que, gracias a la producción en masa, cuesta un centavo. Nunca compraría ninguno de estos lubricantes importados, ya que claramente tienen un precio excesivo.
Lubricante de alta calidad, fabricante probado, lubrica perfectamente las piezas. En comparación con los lubricantes que solía usar, este lubricante me sorprendió gratamente.

Grasa multiusos RAVENOL con MoS-2. Los lubricantes de la marca RAVENOL se producen en Alemania. El bisulfuro de molibdeno utilizado en el lubricante permite prolongar la vida útil de las juntas homocinéticas y reducir su nivel de desgaste. La grasa es resistente al agua salada. La temperatura del uso — de -30°С hasta +120°С. El precio de un paquete de 400 gramos es de unos 6...7 dólares. En el catálogo puede encontrar este producto con el número 1340103-400-04-999. A fines de 2021 (en comparación con 2017), el precio aumentó un 13%.

Retroalimentación positiva	Comentarios negativos
Este tipo de lubricante mineral para bola exterior tipo CVJ es bastante normal para inviernos no demasiado severos. La presencia de aditivos sólidos en forma de MoS2 y grafito en los Rzepps / Beerfields exteriores es obligatoria, pero en cuanto a la cantidad del 3 o 5 por ciento, no creo que afecte seriamente las condiciones de funcionamiento de la unidad y determine su durabilidad.	SHRUS-4, me parece, no será peor.
Tolera bien las bajas temperaturas. Lo usé en mi Toyota. Hasta ahora, no hay problemas con el SHRUS.

SHRUS MS X5

SHRUS MS X5. también un representante nacional. La clase de consistencia NLGI es ⅔. Clase 2 significa rango de penetración 265-295, lubricante de vaselina. Grado 3 significa rango de penetración 220-250, lubricante de dureza media. Cabe señalar que las categorías 2 y 3 se utilizan principalmente para la lubricación de rodamientos (es decir, la categoría 2 es la más común entre las grasas para turismos). El color de la grasa es negro. El espesante es jabón de litio. El complejo X5 utilizado reduce la fricción en los rodamientos. Incluso si la antera está dañada, la grasa no se filtra. Rango de temperatura de -40°С a +120°С. Punto de goteo - +195°С. El precio de un tubo que pesa 200 gramos es de $ 3... 4. Lo puedes encontrar en el catálogo bajo VMPAUTO 1804.

Retroalimentación positiva	Comentarios negativos
Se utilizó lubricante cuando se desgarró la antera, el vuelo de 20000 km es normal.	Hoy en día, este lubricante se vende con fuerza en las tiendas de Internet. Alguien compró ingenuamente la publicidad analfabeta de este lubricante ... ¿Habrá algún resultado de su uso?
Y ya me he abastecido de grasa para sustituir las anteras... la grasa no original de los kits no inspira confianza en absoluto.

XADO para SHRUS. Producido en Ucrania. Excelente y económico lubricante. Se utiliza para juntas homocinéticas externas. No contiene disulfuro de molibdeno. Color - ámbar claro. Una característica distintiva es la presencia de un revitalizante en su composición, que también puede ralentizar significativamente el desgaste y el cambio en la geometría de las piezas que funcionan bajo carga. Se puede utilizar no solo en juntas homocinéticas, sino también en otras unidades y mecanismos. Clase de consistencia de grasa según NLGI: 2. Rango de temperatura de -30°С a +140°С (a corto plazo hasta +150°С). Punto de goteo - +280°С. El precio de un tubo que pesa 125 gramos es $ 6 ... 7, el precio de un cilindro que pesa 400 gramos es $ 10 ... 12. El código en el catálogo es XADO XA30204.

Retroalimentación positiva	Comentarios negativos
La mejor grasa para SHRUS y rodamientos en la actualidad. Después de la aplicación y de correr los primeros 200 km, el ruido de los rodamientos se reduce realmente. ¡Yo recomiendo!	No creo en estas fábulas ... Prefiero ahorrar dinero para buenas juntas homocinéticas.
No hay nada malo con este lubricante. ¡El hecho de que ella no dañará eso es seguro! ¡Pero no esperes lo imposible de ella! ¡Si no se restaura, dejará de usarse! ¡¡¡Probado!!!	también, muchos, muchos miles de personas creen que XADO curará sus rodamientos y articulaciones... todo volverá a crecer y se recuperará... Estas personas corren a la tienda por lubricante. y luego a la tienda por un nuevo nudo ... Al mismo tiempo, se frotan intensamente en la cabeza: bueno ... 50/50, lo que ayudará ... Y la persona continúa los experimentos por su dinero.

Grasa PASO ARRIBA - litio de alta temperatura con SMT2 para juntas homocinéticas. Producido en los EE.UU. Se utiliza tanto en juntas homocinéticas externas como internas. Es una grasa de alta temperatura, su rango de temperatura es de -40°С a +250°С. Contiene acondicionador de metales SMT2, complejo de litio y bisulfuro de molibdeno. El precio de una lata que pesa 453 gramos es de $11...13. Lo encontrará bajo el número de pieza STEP UP SP1623.

Retroalimentación positiva	Comentarios negativos
Comprado por consejo de un amigo. Él vino de América, también usan uno allí. Sólo dice que es más barato allí. Generalmente SHRUS relleno hasta que todo esté bien.	Extraviado.
Sensación normal. Lo tomé porque es de alta temperatura. Asegurado. Después del reemplazo, ya dejé 50 mil No se notaron chirridos.

conclusión

Realice el procedimiento de cambio del lubricante de la junta homocinética de acuerdo con las normas establecidas por el fabricante de su vehículo. recuérdalo mucho más barato comprar grasa para SHRUSen lugar de reparar o reemplazar la bisagra en sí debido a daños. Así que no lo descuides. En cuanto a elegir una marca en particular, le recomendamos que no persiga beneficios imaginarios y que no compre lubricantes baratos. Por lo general, por un precio razonable, es bastante posible comprar un producto de calidad. Esperamos que la información anterior le haya sido útil, y ahora tomará la decisión correcta sobre qué lubricante usar en la junta homocinética de su automóvil.