Mal comienzo en caliente
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Con la llegada de los días calurosos, cada vez más conductores se enfrentan al problema de un arranque deficiente del motor de combustión interna en uno caliente después de unos minutos de estacionamiento. Es más, esto no es solo un problema con los ICE del carburador - la situación cuando no arranca en caliente puede esperar tanto para los propietarios de automóviles con inyección ICE como para los automóviles diesel. Es solo que las razones de todos son diferentes. Aquí intentaremos recopilarlos e identificar los más comunes.
Cuando no arranca en un motor de combustión interna con carburador caliente
Por qué arranca mal en caliente y qué producir
Las razones por las que el carburador no arranca bien en caliente son más o menos claras, aquí principalmente la volatilidad de la gasolina tiene la culpa. La conclusión es que cuando el motor de combustión interna se ha calentado a la temperatura de funcionamiento, el carburador también se calienta y, después de apagarlo, en 10-15 minutos, el combustible comienza a evaporarse, por lo que es difícil arrancar el automóvil.
Para arrancar un motor de combustión interna caliente en tal situación, ayudará pisar el acelerador a fondo y purgar el sistema de combustible, pero no más de 10 a 15 segundos, ya que el combustible puede inundar las velas. Si la pregunta se refiere al Zhiguli, entonces la bomba de combustible también puede ser la culpable, ya que a las bombas de gasolina Zhiguli realmente no les gusta el calor y, a veces, se niegan por completo a funcionar cuando se sobrecalientan.
Cuando el motor de inyección no arranca
Dado que un ICE de inyección es algo más complicado que un carburador, respectivamente, habrá más razones por las que dicho motor no arranque. es decir, pueden ser fallas de los siguientes componentes y mecanismos:
- Sensor de temperatura del refrigerante (OZH). En clima cálido, puede fallar y dar información incorrecta a la computadora, es decir, que la temperatura del refrigerante está por encima de lo normal.
- Sensor de posición del cigüeñal (DPKV). Su falla conducirá a un funcionamiento incorrecto de la ECU, que a su vez no permitirá que arranque el motor de combustión interna.
- Sensor de flujo de masa de aire (DMRV). En climas cálidos, el sensor puede no hacer frente a las tareas que se le asignan, ya que la diferencia de temperatura entre las masas de aire entrante y saliente será insignificante. Además, siempre existe la posibilidad de su falla parcial o total.
- inyectores de combustible. Aquí la situación es similar con el carburador ICE. La fracción fina de gasolina se evapora a altas temperaturas, formando una mezcla de combustible enriquecida. En consecuencia, el motor de combustión interna no puede arrancar normalmente.
- Bomba de combustible. es decir, debe verificar el funcionamiento de su válvula de retención.
- Regulador de ralentí (IAC).
- Regulador de presión de combustible.
- Módulo de ignición.
luego, pasemos a considerar las posibles causas de un arranque en caliente deficiente en automóviles con motores de combustión interna diésel.
Cuando es difícil arrancar con un motor diesel caliente
Desafortunadamente, los motores diesel a veces también pueden fallar al arrancar cuando están calientes. Muy a menudo, las causas de este fenómeno son averías de los siguientes nodos:
- Sensor de refrigerante. La situación aquí es similar a la descrita en la sección anterior. El sensor puede fallar y, en consecuencia, transmitir información incorrecta a la ECU.
- sensor de posición del cigüeñal. La situación es similar al motor de inyección.
- Sensor de flujo de masa de aire. Igualmente.
- Bomba de combustible de alta presión. es decir, esto puede suceder debido al desgaste significativo de los bujes y el sello de aceite del eje impulsor de la bomba. El aire ingresa a la bomba desde debajo de la caja de relleno, lo que hace que sea imposible acumular presión de trabajo en la cámara del émbolo secundario.
- Sistema de ralentí del motor diésel.
- Regulador de presión de combustible.
- Módulo de ignición.
Ahora intentaremos resumir la información facilitada para que te resulte más fácil encontrar la causa de la avería si le ha ocurrido a tu coche.
DTOZH
inyectores de combustible
par de émbolo de bomba de inyección
Las XNUMX razones principales de una mala puesta en marcha en caliente
Entonces, según las estadísticas, las principales razones del mal arranque del motor de combustión interna después del tiempo de inactividad a altas temperaturas son:
- La mezcla de combustible enriquecida, que se forma debido a la gasolina de baja calidad (sus fracciones ligeras se evaporan y se obtiene una especie de "niebla de gasolina").
- Sensor de refrigerante defectuoso. A una temperatura ambiente alta, existe la posibilidad de su funcionamiento incorrecto.
- Encendido defectuoso. Es posible que esté configurado incorrectamente o que haya problemas con el interruptor de encendido.
también le daremos una tabla en la que tratamos de mostrar visualmente qué nodos pueden causar problemas y qué se debe verificar en los diferentes tipos de ICE.
| Tipos de DVS y sus causas características. | Carburador | Inyector | Diesel |
|---|---|---|---|
| Combustible de baja calidad, evaporación de sus fracciones ligeras. | |||
| Sensor de refrigerante defectuoso | |||
| Sensor de posición del cigüeñal | |||
| Sensor de flujo de masa de aire | |||
| Inyectores de combustible | |||
| Bomba de combustible | |||
| Bomba de combustible de alta presión | |||
| Regulador de ralentí | |||
| regulador de presión de combustible | |||
| Sistema de ralentí diésel | |||
| Módulo de ignición |
¿Por qué se para un motor caliente?
Algunos propietarios de automóviles se enfrentan a una situación en la que un motor que ya está en marcha y calentado se para repentinamente. Además, esto sucede después de que el sensor haya fijado un conjunto de temperaturas de funcionamiento normales. Puede haber varias razones para esto. luego los consideraremos con más detalle y también indicaremos qué se debe hacer en un caso particular.
- Combustible de baja calidad. Esta situación es típica, por ejemplo, si se aleja de la estación de servicio y, después de un breve período de tiempo, el motor de combustión interna comienza a "toser", el automóvil se contrae y se detiene. La solución aquí es obvia: drene el combustible de baja calidad, purgue el sistema de combustible y reemplace el filtro de combustible. También es recomendable reemplazar las velas, pero si son nuevas, puedes purgarlas. Naturalmente, no vale la pena detenerse en una estación de servicio de este tipo en el futuro, y si ha guardado el recibo, puede ir allí y hacer un reclamo sobre la calidad del combustible.
- Filtro de combustible. Con el motor calado, también debe verificar el estado del filtro de combustible. Y si, de acuerdo con las normas, ya es necesario reemplazarlo, entonces debe hacerlo, independientemente de si está obstruido o no.
- Filtro de aire. Aquí la situación es similar. El motor de combustión interna puede “ahogarse” con una mezcla enriquecida y detenerse poco después de arrancar. Verifique su estado y reemplace si es necesario. Por cierto, de esta manera también puedes reducir el consumo de combustible.
- Bomba de gasolina. Si no funciona a plena capacidad, el motor de combustión interna recibirá menos combustible y, en consecuencia, se detendrá después de un tiempo.
- Generador. Si fallaba total o parcialmente, dejaba de cargar la batería. Es posible que el conductor no se dé cuenta inmediatamente de este hecho, arranque el motor de combustión interna y listo. Sin embargo, solo funcionará hasta que la batería esté completamente descargada. Desafortunadamente, ya no será posible reiniciar el motor de combustión interna en él. En algunos casos, puede intentar apretar la correa del alternador. Si este procedimiento no ayudó, debe llamar a una grúa o llamar a sus amigos para arrastrar su automóvil a un garaje o estación de servicio.
Intente controlar el estado normal de los nodos y mecanismos anteriores. Incluso las averías menores, si no se eliminan a tiempo, pueden convertirse en grandes problemas que resultarán en reparaciones costosas y difíciles para usted.
conclusión
Lo primero que debe hacer para que el motor de combustión interna arranque normalmente en caliente es repostar en estaciones de servicio comprobadas, así como controlar el estado del sistema de combustible de su automóvil. Si, incluso después de un breve tiempo de inactividad en el calor, el motor de combustión interna no arranca, primero abra el acelerador (presione el pedal del acelerador) o retire la tapa del filtro y déjela abierta durante un par de minutos. Durante este tiempo, la gasolina evaporada se evaporará y podrá arrancar el motor de combustión interna normalmente. Si este procedimiento no ayudó, entonces debe solucionar los problemas entre los nodos y los mecanismos descritos anteriormente.
