RevisiĆ³n de Smart City Coupe 2004
La pregunta es quĆ© tan inteligente es el Ćŗltimo derivado de los fabricantes del amado automĆ³vil urbano europeo de Australia.
Cuando Mercedes-Benz, propietaria de la marca Smart, lanzĆ³ el Smart original, un diminuto fortwo, en Australia el aƱo pasado, habĆa una tranquila certeza de que su apariencia independiente y su peculiar funcionalidad encontrarĆan favor en su nicho. mercado.
Si bien las ventas no eran muy fuertes, se acercaban a los 25 vehĆculos por mes, como pronosticĆ³ Mercedes.
La cuestiĆ³n de si forfour aumentarĆ” significativamente el volumen de smart sigue siendo discutible.
Lo que estƔ fuera de toda duda es que una mƔquina adulta es ciertamente mƔs prƔctica.
El exterior es menos atractivo y en muchos sentidos menos atractivo que el fortwo o el roadster.
Estirar el automĆ³vil para acomodar los motores de 1.3 y 1.5 litros, el tipo de motor que se usa en el Mitsubishi Colt, y los asientos traseros cambian considerablemente las proporciones.
Las llantas de aleaciĆ³n de 15 pulgadas ayudan a que el automĆ³vil no parezca un juguete y tambiĆ©n mejoran la calidad de conducciĆ³n. Sin embargo, la distancia entre ejes mĆ”s larga es el mejor amigo del forfour.
Se acabĆ³ la sensaciĆ³n de un auto fortwo volĆ”til y elegante. La nitidez todavĆa estĆ” presente en las superficies rotas bruscamente.
El Forfour definitivamente se siente significativamente mejor en la carretera, y para muchos compradores potenciales, la sensaciĆ³n mĆ”s "normal" del auto inspirarĆ” confianza.
Esta confianza estĆ” justificada, ya que el programa estĆ”ndar de estabilizaciĆ³n electrĆ³nica es suficiente para controlar todos los excesos excepto los mĆ”s graves. Para un vehĆculo ligero que pesa poco menos de 1000 kg, los frenos de disco universales con ABS, asistencia de frenado de emergencia y distribuciĆ³n electrĆ³nica de la fuerza de frenado proporcionan un conjunto de anclajes confiable y estable.
En el interior, el forfour es tan elegante como sus hermanos.
Los colores son brillantes y frescos, el estilo es llamativo y el uso de materiales innovadores (tela en el tablero) es refrescante.
Los asientos son cĆ³modos y brindan apoyo, aunque un poco angostos para pasajeros mĆ”s grandes, pero el espacio para la cabeza es amplio y los asientos traseros son sorprendentemente abundantes. Los asientos traseros se pueden mover hacia adelante y hacia atrĆ”s para tener mĆ”s espacio para las piernas o mĆ”s espacio en el maletero.
El equipamiento estĆ”ndar incluye aire acondicionado, reproductor de CD y elevalunas delanteros elĆ©ctricos. Los espejos laterales manuales dificultan el ajuste. En tĆ©rminos de dinĆ”mica, el forfour no es inferior a la mayorĆa de los autos en el segmento ligero, aunque no es el lĆder en su clase.
La direcciĆ³n es directa, aunque un poco ligera, y el forfour sigue bien las entradas. Se ha probado que el motor de 1.3 litros es una unidad completa que hace un buen uso de su potencia limitada de 70kW.
El par en el rango medio es bueno: 125 Nm en el grifo y alrededor de 4000 rpm. Hasta aquĆ todo bien. Luego pasamos a la transmisiĆ³n automĆ”tica de seis velocidades, una opciĆ³n de $1035. Con un accionamiento totalmente automĆ”tico, puedes enamorarte de este aparato a un kilĆ³metro de distancia.
Cada cambio ascendente va acompaƱado de una pausa y un empujĆ³n distintos. Elija la opciĆ³n manual consistente y las cosas mejorarĆ”n.
Los engranajes mantienen bien la lĆnea roja y los cambios son mucho menos intrusivos. Todo puede volverse un poco complicado en el camino hacia abajo, donde el cambio retrasado puede encontrar un cambio de marcha de anulaciĆ³n bastante agresivo cuando no lo desea. Con una transmisiĆ³n manual de cinco velocidades como opciĆ³n, necesitarĆ” una buena razĆ³n para gastar el dinero extra en una automĆ”tica.
