Smart Fortwo 70 1.0 Twinamic Passion prueba de carretera - Prueba de carretera
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Smart Fortwo 70 1.0 Twinamic Passion prueba de carretera - Prueba de carretera
Probamos el nuevo Smart Fortwo con un motor Twinamic Passion 1.0 de 70 CV, que es principalmente un automóvil urbano.
Pagella
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El nuevo Smart Fortwo sigue siendo la reina de los coches urbanos en los albores de la tercera generación. La calidad del interior ha mejorado notablemente, y su agilidad y practicidad son innegables, tanto que lo sitúa en su propia categoría, pero por eso mismo resulta caro.
Han pasado diecisiete años desde MercedesEn alianza con Muestra de tela, decidió lanzar la marca Smart. El pequeño automóvil urbano fue revolucionario, especialmente por su tamaño, y fue diseñado para automovilistas que tienen que luchar en la jungla urbana todos los días.
Llegado a tercera generación, pequeño fortwo mantiene la misma receta pero con buenas noticias.
El espacio a bordo ha aumentado debido a una pista más ancha, mientras que la longitud sigue siendo la misma.
Los interiores ahora cuentan con excelentes acabados, tanto en términos de diseño fresco como en el uso de materiales.
también motores son nuevos, en nuestra prueba de carretera probamos un motor de gasolina de aspiración natural de 1.0 cilindros y 70 caballos de fuerza combinado con una nueva transmisión automática de doble embrague de seis velocidades, que es un gran salto adelante con respecto a la vieja caja de cambios robótica, incluso si tiene todavía hay cierta incertidumbre.
Por otro lado, la maniobrabilidad se ve reforzada por un ángulo de dirección récord de 6,95 metros, que permite que el pequeño Smart gire en espacios reducidos y estacione en espacios reducidos.
ciudad
Pocos autos pueden merecer una décima calificación para uso en la ciudad, y Smart Fortwo solo puede estar en la parte superior de la lista. Su tamaño, combinado con una dirección fácil y una excelente visibilidad, lo hacen versátil y cómodo de conducir como ningún otro. Los golpes son bastante suaves y el Fortwo supera los golpes y los hoyos sin romperte la espalda.
nuevo velocidad una máquina automática de doble embrague es mucho más rápida que un robot antiguo; con el botón puede seleccionar dos modos: Eco y Sport. Primero, es suave y fluido al cambiar, y tiende a desplazarse hacia arriba lo más rápido posible para reducir el consumo de combustible. En el modo deportivo, se vuelve mucho más rápido y con mayor capacidad de respuesta, incluso si tiende a mantener la relación e demasiado baja. шум y el consumo inevitablemente aumenta; Recomendamos encarecidamente utilizar el primer modo en la carretera y el segundo, en la ciudad y en las carreteras rurales. Si por el contrario quieres utilizar el modo manual, los cambios serán rápidos y fluidos.
Cuando se trata de estacionamiento, Fortwo es insuperable. Incluso si es 10 cm más ancho, la longitud seguirá siendo la misma, por lo que siempre puede estacionarlo "desde la nariz" y en las grietas más estrechas. Su ángulo de giro de 6,95 metros es un récord y permite que el pequeño coche urbano se salga del camino en cualquier situación y gire en espacios muy reducidos.
Afuera de la ciudad
Fortwo se ve bien en las carreteras rurales. Su cabina grande (aquí hay mucho espacio para las piernas y la cabeza) es un buen lugar para relajarse, incluso si viaja lejos del ajetreo y el bullicio de la ciudad. Nunca sentirá que está en un automóvil tan pequeño hasta que mire hacia atrás y se dé cuenta de que faltan dos asientos.
Esperábamos más del motor: un motor 1.0 de 70 cilindros y 825 CV de aspiración natural. suficiente para mover al pequeño Smart; desde tan solo XNUMX kg peso para movernos, nos gustaría un poco más de inspiración. De hecho, los datos afirman que se necesitan 0 segundos para acelerar de 100 a 15,1 km / hy una velocidad máxima de 151 km / h.
Desde el lado consumo No hay mucho de qué quejarse: era posible conducir fácilmente 100 km fuera de la ciudad con 4 litros de combustible, e incluso presionando el acelerador, el pequeño mijo bebe muy poco.
Este no es realmente un automóvil deportivo, la corta distancia entre ejes y el alto centro de gravedad lo ponen nervioso, y el equilibrio entre el subviraje y el sobreviraje es precario; afortunadamente, los controles electrónicos no se pueden desactivar e intervienen de inmediato en cualquier intervención innecesaria del conductor. haciendo que el coche siempre sea seguro.
Sin embargo, conducir un automóvil es bueno y bastante divertido.
шосе
En la pista, se opone a su pequeño tamaño y mala forma aerodinámica. Los ruidos ya están presentes desde 110 km / h, y el pequeño 1.0 lucha por mantener una velocidad de crucero de 130 km / h (la velocidad máxima es de 151 km / h). Sin embargo, mantener una velocidad ligeramente más baja lo convierte en un digno compañero de viaje, aunque solo sea para distancias cortas. El motor no hace mucho ruido y el consumo se mantiene dentro de los 6 litros por cada cien kilómetros.
Vida a bordo
Uno de los mejores aspectos de esta tercera generación es interior... La ausencia de dos asientos y la alta silueta del automóvil brindan un amplio espacio para el conductor y el pasajero. El cristal panorámico tintado también hace que el interior sea aún más espacioso. En el segmento A es difícil embellecer tablero usando plástico duro, pero el Fortwo se desempeña bien en la empresa y tiene un interior de tela táctil, y se usa plástico brillante de alta calidad en el tablero y el tablero.
El diseño también es particularmente exitoso: las salidas de aire redondas que giran sobre sí mismas con la marca Smart y las puertas con inserciones de nido de abeja son detalles que hacen que el pequeño automóvil urbano sea un objeto moderno y encantador.
Il tronco nunca ha sido un récord, pero es lo suficientemente grande para un par de carros, y si quieres aprovechar la altura (260 dm3 también cuenta como uso de espacio vertical hasta el techo) también puedes deslizar una bolsa.
Precio y costos
Версия 1.0 da 70 cv Twinamic pasión comienza en 15.350 € y una larga lista de configuraciones y opciones hace que el precio sea aún mayor. Eso es mucho dinero para un automóvil urbano, pero su practicidad y agilidad lo colocan en su propia categoría.
Prueba consumo en cambio, pasó con gran éxito. Conduces lentamente 4,5 litros cada cien kilómetros, y cuando pisa el pedal del acelerador "smartina" sigue consumiendo poco. Los costos de administración de impuestos y seguros también son bajos.
seguridad
A pesar de su pequeño tamaño, la celda "tri-dion" (el orgullo de la compañía en las pruebas de choque) Smart garantiza una calificación de seguridad Euro NCAP de 4 estrellas. Incluso el comportamiento de conducción, especialmente gracias a la incansable intervención del ESP, es seguro en cualquier situación.
Nuestros resultados
DIMENSIONES
| longitud | 269 ver |
| ancho | 166 ver |
| altura | 156 ver |
| Tronco | 260/350 dm3 |
El motor
| desplazamiento | 999 ver |
| transmisión | Automática de 6 velocidades |
| Potencia | 52 kW (71 HP) a 6000 gpm |
| pareja | 91 Nm |
| Tracción | trasero |
Trabajando
| 0-100 km / h | segundos 15,1 |
| Velocità Massima | 151 km / h |
| consumo | 4,1 l / 100 km |
| emisiones | 94 g CO2 / km |
