Revisión de Smart Fortvo 2009

Mi esposa y yo nunca hemos estado tan en desacuerdo, excepto en nuestra noche de bodas, cuando quería irme temprano. Haciéndose eco de este nivel de controversia, a ella le encantó el cupé Smart fortwo que probamos recientemente, y yo lo odié. Fue divertido conducirla y me sentí como un completo ganso en un diminuto biplaza.

Dijo que la gente la miraba, sonreía y saludaba mientras conducía, mientras yo descubría que señalaban, reían y hacían otros movimientos con las manos. Así que fui a Crazy Clark y compré un ingenioso disfraz por solo $2. No es que esté en contra de los coches pequeños. Mini ofrece un gran placer de conducción. Pero el Smart fortwo coupé parece demasiado extravagante y extraño para convertir la conducción en algo más que una completa molestia.

Interior

Comenzó para mí cuando luché por abrir el automóvil con los botones del llavero, que son completamente invisibles a simple vista. Cuando me puse al volante, las cosas no fueron mejores. Parece que Mercedes, los fabricantes de autos inteligentes, han hecho todo lo posible para que los controles se desvíen de la sabiduría convencional.

Incluso la llave está ubicada en la consola central, y no cerca del volante, aunque Saab la tiene. Si hablamos del volante, no es regulable en alcance, por lo que nunca tuve una posición de conducción cómoda, aunque a mi mujer le gustaba.

caja de cambios

El cupé Smart viene con una transmisión manual de cinco velocidades, pero se equipó con una automática "Softouch" por $750 adicionales. Incluye levas en el volante para cambiar de marcha, o puede empujar y tirar de la palanca de cambios. Los cambios semiautomáticos "Softouch" son ridículamente engorrosos y requieren que el conductor reduzca la velocidad como si estuviera cambiando una marcha manual pero sin el embrague.

Incluso si se deja en modo automático, oscila y parece detenerse cuando reduce la velocidad del cambio de marchas. Y olvídese de los rápidos cambios descendentes para adelantar o el impulso en la colina porque gime y lucha durante mucho tiempo en una marcha demasiado alta antes de decidir cambiar de marcha. El descenso desde parado también es bastante lento, tardando más de 13 segundos en acelerar a la velocidad de la autopista.

Los motores

No es que la máquina tenga poca potencia. Solo tiene un motor de tres cilindros de 999 cc. cm, pero pesa sólo 750 kg. Además, también puedes conseguir una versión con 10 kW más de potencia y 32 Nm de par. El problema es con esta transmisión. Las instrucciones ciertamente serían más convenientes.

Conduciendo

La velocidad no es la esencia de este coche. Según su esposa, este es un placer, la eficiencia y el estacionamiento conveniente. Ah, y le encantan los limpiaparabrisas eficientes. No me divertía mucho, especialmente en mi vecindario donde la gente podía reconocerme, o cuando mi fotógrafo igualmente alto y yo tratábamos de meternos juntos en el auto y teníamos que turnarnos para abrocharnos los cinturones de seguridad o darme un codazo en el ojo. Sin embargo, en cuestiones de economía y estacionamiento, cederé. Y grandes limpiaparabrisas.

Con un radio de giro de menos de 9 m y una distancia entre ejes de solo 1.8 m, conduce a un espacio de estacionamiento sin planificación ni habilidad. Incluso puedes ponerlo de lado en un espacio de estacionamiento, como es común en París y Roma. También irrumpe en los espacios más reducidos cuando se incorpora al tráfico sin provocar la ira de otros usuarios de la vía.

Consumo de combustible

En términos de economía, funcionó toda la semana sin muchos cambios en el indicador de combustible, así que me inclino a creer las cifras dadas de 4.7L/100km. Y esto es muy bueno. Es incluso mejor que mi motocicleta. De hecho, bajo ciertas condiciones, como la conducción con paradas y arranques, puede esperar aún más ahorros si elige encender el botón de economía al lado de la palanca de cambios. Esto lo pone en modo de parada/arranque, lo que significa que el motor se detiene cuando el coche se detiene y vuelve a arrancar cuando sueltas el pedal del freno de nuevo, para que no desperdicies combustible al ralentí en los semáforos o haciendo cola. .

Sin embargo, en verano te darás cuenta de que el aire acondicionado también se apaga y el coche se calienta rápidamente. También se siente muy áspero cuando el motor de tres cilindros se detiene y vuelve a arrancar abruptamente, y en el tráfico intermitente se vuelve bastante molesto.

precios

El Smart cuesta poco menos de $20,000 y está construido a ese precio, pero incluso los competidores en este rango de precios tienen espejos retrovisores eléctricos. La única gracia salvadora de los espejos manuales es que puede llegar fácilmente al lado del pasajero porque el automóvil es muy pequeño. No es que le moleste a mi esposa, ella nunca se mira en los espejos, excepto para arreglarse los labios. Sin embargo, mi esposa tenía un problema con el auto: estaba muy nerviosa cuando un camión se detuvo por detrás.