Scooters y vehículos "parecidos a scooters"

En los últimos años, la popularidad de los patinetes eléctricos y musculares ha aumentado, pero las raíces de este invento se remontan al menos a principios del siglo XIX. 

♦ XIX. - La aparición del scooter no estuvo asociada con ninguna innovación técnica. La rueda se conoce desde hace miles de años, y no era difícil conseguir un trozo del tablero, incluso cuando la pobreza era mala. En el siglo XIX, los vehículos para peatones rápidamente ganaron popularidad entre los niños de los suburbios urbanos pobres. Los primeros scooters en el sentido moderno de la palabra aparecieron a finales del siglo XIX en varios países, entre ellos Inglaterra, Alemania y Estados Unidos. Sin embargo, no está del todo claro quién y dónde construyó el primer scooter en la forma en que lo conocemos hoy.

♦ 1817 – El 12 de junio en Mannheim, el diseñador e inventor alemán Karl Freiherr Drais von Sauerbronn presenta un vehículo de diseño propio, que recuerda a una bicicleta (1), en el que algunos hoy ven el primer scooter. Esta invención difería de la versión moderna en que el usuario no podía pararse, sino sentarse cómodamente y empujar con ambos pies. Sin embargo, la clientela de la época no apreció el diseño. Entonces, el diseñador vendió su automóvil en una subasta por solo 5 marcos y tomó otros proyectos.

1. El vehículo de Karl Freiherr Drais von Sauerbronn

♦ 1897 – Walter Lines, un niño de XNUMX años del Reino Unido, crea el primer scooter con forma de modelos modernos. El padre del niño no patentó el invento, pero esto sucedió solo porque no esperaba que el juguete se hiciera popular. Sin embargo, fue el diseño de Walter el que resultó ser uno de los primeros vehículos en combinar las ventajas de un precio asequible con una planta de energía ecológica. El propio inventor trabajó primero en la empresa de su padre y luego, junto con sus hermanos William y Arthur, fundó la empresa de juguetes Lines Bros (2).

2. Publicidad de los productos Lines Bros.

♦ 1916 – Autopeds aparecen en las calles de Nueva York (3) fabricado por The Autoped en Long Island City. Estos vehículos eran más duraderos y cómodos que los patinetes y tenían un motor de combustión interna. Su diseñador Arthur Hugo Cecil Gibson había estado trabajando desde 1909 en un motor ligero y pequeño para la aviación. En 1915, ya tenía una patente para un motor de cuatro tiempos refrigerado por aire de 155 cc. cm, y un año más tarde patentó un monoplaza ligero con este motor.

3. Dama jadacha orden independiente

El automotor constaba de una plataforma, ruedas de más de 25 cm de ancho y una columna de dirección, que permitía maniobrar el coche y controlar el motor situado encima de la rueda delantera. Al empujar la barra de dirección hacia adelante, se activa el embrague, mientras que al tirar hacia atrás se desacopla el embrague y se aplica el freno. Además, el sistema de tracción permitía cerrar el suministro de combustible al motor. Se suponía que la columna de dirección plegable facilitaría el almacenamiento del automóvil. El autoped desarrolló una velocidad máxima de 32 km/h. Fue utilizado principalmente por carteros y policías de tránsito. Aunque se anunció como un vehículo conveniente para médicos y niños mayores, terminó siendo demasiado caro y la producción en EE. UU. terminó en 1921. Al año siguiente, también se interrumpió la producción de este modelo en Alemania.

♦ 1921 – Ingeniero austriaco. Karl Schuber desarrolló un motor de dos cilindros para scooters, con encendido magnético, con una potencia de 1 hp. a una velocidad de 3 km/h. rpm Estaba integrado en la rueda delantera, que junto con el volante y el depósito de combustible formaban una planta motriz completa para su instalación en scooters y bicicletas Austro Motorette. Sin embargo, la unidad resultó ser tan poco fiable como el invento de Arthur Gibson. La producción se interrumpió en los años 30.

♦ 50 años – El mercado está dominado por scooters de motor de combustión interna con un asiento de conductor cómodo. Cuando, en 1953, apareció una foto de Audrey Hepburn y Gregory Peck en una scooter Vespa de la compañía italiana en los carteles que promocionaban la película Roman Holiday, el interés por los vehículos no muy rápidos alcanzó su punto máximo. Aunque el modelo de Vespa de la película solo fue visible en la pantalla durante unos minutos, vendió más de 100 copias. copias Todo indicaba que el final del patinete estaba condenado. Sin embargo, los jóvenes usuarios han encontrado una nueva idea para estos vehículos. Quitaron los manubrios de sus scooters y montaron en una tabla recta. Así se crearon los prototipos de patinetas.

4. Vieja patineta Makaha

♦ 1963 “Los fabricantes están comenzando a ofrecer productos dirigidos al creciente número de fanáticos del nuevo deporte urbano del skateboarding. Hasta ahora, estos han sido diseños bastante toscos. Las patinetas todavía tenían ruedas de acero, lo que las hacía incómodas y peligrosas para andar. Ruedas de skate Makaha de compuesto de arcilla (4) proporcionaron una conducción más suave, pero se desgastaron rápidamente y aún no eran muy seguros debido a la mala tracción.

♦ 1973 - atleta estadounidense Frank Nasworthy (5) ofreció ruedas de plástico - poliuretano, que eran rápidas, silenciosas y resistentes a los golpes. Al año siguiente, Richard Novak mejoró los rodamientos. Los innovadores rodamientos sellados de Road Rider resisten contaminantes como la arena para una conducción más rápida. La combinación de ruedas de poliuretano avanzadas y rodamientos de precisión ha convertido tanto a los scooters como a los monopatines en un medio de transporte urbano atractivo y razonablemente cómodo: silencioso, suave y fiable.

5. Frank Nasworthy con remache de poliuretano

♦ 1974 Honda lanza el scooter de XNUMX ruedas Kick 'n Go en EE. UU. y Japón (6) con un impulso innovador. Los autos solo se podían comprar en los concesionarios de esta marca, y la idea nació de una necesidad de marketing. La gerencia de Honda se dio cuenta de que para los niños que vienen a los concesionarios de automóviles con sus padres, vale la pena tener un producto especial. La idea de Kick 'n Go surgió de una competencia interna de Honda.

6 Scooter Kick 'n Go de Honda

Conducir un scooter de este tipo no se trataba de empujar el suelo con el pie. El usuario tenía que presionar una barra en la rueda trasera con el pie, lo que tensaba la cadena y ponía en movimiento las ruedas. Kick 'n Go te permitía moverte más rápido que los autos conocidos anteriormente de un tipo similar. Había tres versiones disponibles: para niños y dos para adolescentes y adultos. Cada modelo se ofreció en rojo, plata, amarillo o azul. Gracias a la unidad Kick 'n Go original, fueron un gran éxito. Sin embargo, los scooters fueron retirados del mercado dos años después debido a accidentes que involucraron a niños. Se pensaba que eran demasiado rápidos para que los menores volaran solos.

♦ 1985 – Los patinetes Go-Ped empiezan a conquistar el mercado (7), fabricado por una pequeña empresa familiar en California. Tienen una construcción más pesada y ruedas de goma más grandes para una conducción más suave. Los primeros modelos fueron hechos por Steve Patmont para él y sus amigos; se suponía que facilitarían el movimiento rápido en ciudades concurridas. Cuando el propietario de la pequeña empresa patentó el Go-Ped, probablemente no esperaba que su diseño tuviera éxito.

7. Uno de los modelos de patinete Go-Ped.

Patmont ha revolucionado el sistema de suspensión con su Suspensión sin enlace dinámica independiente en voladizo patentada (CIDLI). Este sistema de suspensión simple y extremadamente eficiente con brazos oscilantes y suspensión de horquilla delantera y trasera dinámica independiente garantiza un alto confort de conducción. El diseñador también se ocupó de un marco fuerte y liviano, que estaba hecho de acero al carbono de calidad aeronáutica. Inicialmente estaban disponibles modelos con motor de combustión, pero desde 2003 están disponibles modelos de propulsión eléctrica silenciosos y respetuosos con el medio ambiente, equipados con un motor de corriente continua cepillado con un radiador de aletas Electro Head capaz de alcanzar velocidades superiores a los 20 km/h.

♦ 90 años – Ingeniero Mecánico Gino Tsai (8) lanza el scooter Razor. Como explicó más tarde, tenía prisa en todas partes, por lo que decidió actualizar un simple scooter clásico impulsado por el pie para poder moverse más rápido. La Razor se fabricó con aluminio de calidad aeronáutica con ruedas de poliuretano y un manillar plegable ajustable. Una novedad era el alerón trasero, al pisarlo se frenaba la rueda trasera. Además, el scooter tenía un precio atractivo y económico. Solo en 2000, se vendieron un millón de Razors. En 2003, la empresa ofreció a los clientes su propio scooter eléctrico.

8. Jino Tsai con el patinete Razor

♦ 1994 – El atleta finlandés Hannu Vierikko está diseñando un scooter que se suponía que se parecería al diseño de una bicicleta. patineta (9) en realidad parecía una bicicleta, con una rueda más grande y la otra un poco más pequeña, y con un escalón para el ciclista en lugar de pedales y una cadena. Inicialmente, se suponía que solo facilitaría el entrenamiento deportivo, sin dolor en las articulaciones y de manera más eficiente que el ciclismo. Sin embargo, resultó que el automóvil es un gran éxito en el mercado mundial. Los scooters Hannu Vierikko ganan las carreras de verano e invierno y la marca Kickbike vende 5 piezas. estos coches cada año.

♦ 2001 - Estreno Segwaya (10), un nuevo tipo de vehículo monoplaza inventado por el estadounidense Dean Kamen. La aparición de este vehículo fue anunciada en voz alta por los medios de comunicación, y el proyecto fue elogiado por Steve Jobs, Jeff Bezos y John Doerr. El Segway es una idea innovadora para un vehículo urbano rápido y respetuoso con el medio ambiente con una complejidad incomparable a la de un scooter clásico. Fue el primer vehículo eléctrico autoequilibrado de dos ruedas con tecnología patentada de estabilización dinámica. En su versión más básica, consta de un conjunto de sensores, un sistema de control y un sistema de motor. El principal sistema sensorial consiste en giroscopios. Un giroscopio convencional sería voluminoso y difícil de mantener en este tipo de vehículo, por lo que se utilizó un sensor de velocidad angular de silicio de estado sólido especial.

Este tipo de giroscopio detecta la rotación de un objeto utilizando el efecto Coriolis aplicado a una escala muy pequeña. Adicionalmente, se instalaron dos sensores de inclinación, llenos de electrolito líquido. El sistema giroscópico alimenta información a una computadora, dos placas de circuito impreso de un controlador electrónico que contiene un grupo de microprocesadores que monitorean toda la información de estabilidad y ajustan la velocidad de varios motores eléctricos en consecuencia. Los motores eléctricos, alimentados por un par de baterías de hidruro de níquel-metal o de iones de litio, pueden hacer girar cada rueda de forma independiente a una velocidad diferente. Lamentablemente, los automóviles no han recibido la debida atención por parte de los usuarios. Ya en 2002, la venta de al menos 50 mil unidades, mientras que sólo 6 encontraron nuevos dueños. vehículos, principalmente entre policías, empleados de bases militares, empresas industriales y almacenes. Sin embargo, el diseño presentado resultó ser un hito, allanando el camino para la ola de vehículos autoequilibrados que ya están copando el mercado esta década, como los hoverboards o los monociclos.

♦ 2005 – Comienza la era de los patinetes eléctricos modernos. Los modelos EVO Powerboards ganaron la primera popularidad. El fabricante introdujo un nuevo sistema de transmisión de dos velocidades. La caja de cambios combina la fiabilidad y la potencia de una transmisión por engranajes con la versatilidad de una transmisión de dos velocidades.

♦ 2008 – El suizo Wim Obother, inventor y diseñador de Micro Mobility Systems, crea el Micro Luggage II, un scooter conectado a una maleta. Una maleta que contiene todo lo necesario se puede guardar, por ejemplo, en el maletero de un avión. Puede arrastrarlo sobre ruedas, pero solo se necesita un movimiento para desplegar el scooter y correr con su equipaje. El motivo de su construcción fue la pereza: se decía que Ouboter estaba demasiado lejos de la tienda de sándwiches para ir allí, pero demasiado cerca para arrancar el automóvil o sacar la bicicleta del garaje. Consideraba que el scooter era el mejor medio de transporte. La idea fue apreciada y en 2010 recibió un premio en el concurso internacional de diseño "Red Dot Design Award".

♦ 2009 Go-Ped lanza su primer scooter totalmente propulsado por propano, el GSR Pro-Ped. Estaba propulsado por un motor de propano 25cc3 LEHR de 21 tiempos. El coche puede alcanzar velocidades de hasta XNUMX km/h y el tiempo máximo de conducción es de una hora. La tecnología de motor de propano de LEHR ganó el Premio de Protección del Aire de la EPA.

♦ 2009 – Razor presenta un scooter de estilo libre. El PowerWing (11) es similar a un patinete, pero requiere que el ciclista equilibre su cuerpo, de forma muy similar a la patineta. Este vehículo de tres ruedas se mueve de lado a lado, patina hacia los lados y gira 360 grados. Las ruedas de inclinación doble le permiten girar, derrapar y acelerar sin empujar el suelo.

♦ 2011 – Andrzej Sobolevski de Toruń y su familia crean Torqway, una plataforma para aprender a montar. La familia Sobolevsky no ocultó el hecho de que estaban encantados con el Segway, pero el precio disuadió efectivamente la compra. Así que construyeron y patentaron su propio automóvil. El Torqway es similar al Segway, pero andar en esta plataforma es un ejercicio físico. El diseño se mueve gracias a dos palancas que ponen en movimiento la fuerza de los músculos de las manos. Este innovador mecanismo de accionamiento le permite convertir el movimiento oscilante de la palanca en el movimiento giratorio de las ruedas sin pérdidas de energía innecesarias (se elimina el llamado ralentí). Un accionamiento eléctrico adicional permite ajustar el nivel de fuerza a las preferencias del usuario gracias a tres modos de conducción. La estabilidad de la plataforma no es proporcionada por giroscopios, sino por pequeñas ruedas adicionales. Torqway puede moverse a una velocidad de 12 km/h.

♦ 2018 – Estreno del patinete eléctrico más rápido – NanRobot D4+. Está equipado con dos motores de 1000W y una batería de iones de litio de 52V 23Ah. Este potente sistema permite una velocidad máxima de casi 65 km/h con una enorme autonomía de más de 70 km. Dos modos de velocidad, Eco y Turbo, aseguran que la velocidad se adapte a las condiciones y la habilidad del conductor.