¿Cuánto aceite hay en el motor?
El exceso de aceite es una desventaja, pero no tan peligroso como su falta. Esto puede ser especialmente desventajoso en vehículos equipados con un convertidor catalítico.
El exceso de aceite es una desventaja, pero no tan peligroso como su falta. Esto puede ser especialmente desventajoso en vehículos equipados con un convertidor catalítico.
Un nivel de aceite demasiado alto en el cárter puede dañar las superficies de rodadura de los cilindros. El exceso de aceite no debe quedar atrapado en los anillos del pistón. Como resultado, el exceso de aceite se quema en el canal de combustión y las partículas de aceite no quemadas ingresan al catalizador y lo destruyen. El segundo efecto negativo es el consumo excesivo e ineficiente de aceite. 
La cantidad de aceite en el cárter de aceite del motor debe verificarse al menos cada 1000 km, especialmente antes de un viaje largo.
Funciona mejor cuando el motor está frío o unos 5 minutos después de que se haya detenido, que es el tiempo mínimo para que el aceite se drene en el cárter. El nivel de aceite debe estar entre la marca inferior (mín.) y superior (máx.) de la llamada varilla, nunca por encima ni por debajo de estas líneas.
Casi todos los automóviles necesitan llenarse con una pequeña cantidad de aceite. El consumo de aceite por parte del motor durante su funcionamiento es un fenómeno natural resultante de los procesos que ocurren en el motor.
Algunos manuales de vehículos indican el consumo de aceite estándar para este motor. Esto es para turismos en décimas de litro cada 1000 km. Por regla general, los fabricantes sobrestiman estas cantidades permitidas. En motores nuevos y con bajo kilometraje, el desgaste real es mucho menor, casi invisible a simple vista. Es bueno observar la cantidad de consumo real, y si excede la cantidad indicada por el fabricante, o muestra un aumento en comparación con los datos anteriores, comuníquese con el centro de servicio para averiguar las razones de este fenómeno.
Tanto en verano como en invierno, la temperatura de funcionamiento del motor es la misma y los procesos no difieren. La única diferencia es que en invierno, el porcentaje de tiempo de conducción con un motor que no está completamente caliente puede ser mayor, lo que, sin embargo, afecta principalmente al desgaste de las camisas y los anillos de los cilindros. Los aceites de motor modernos tienen la fluidez necesaria incluso a bajas temperaturas, lo que garantiza una buena lubricación casi inmediata nada más arrancar.
Evite calentar el motor mientras está parado, como hacen algunos conductores. Esto alarga el proceso de calentamiento y tiene un efecto negativo en el motor y el medio ambiente.
