Prueba de manejo del Skoda Scala: alto, alto
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Conduciendo un nuevo modelo de la marca checa que hereda el Rapid
El sucesor del bastante humilde Rapid no ha ocultado su ambición. El modelo compacto de Skoda no solo demuestra las cartas de triunfo habituales de la marca en términos de practicidad, espacio interior y relación calidad-precio, sino que también tiene un diseño emocional pronunciado.
Traducido del latín, "Scala" significa "escaleras". La elección de este nombre es una ilustración bastante elocuente de las intenciones y ambiciones de la marca checa Mlada Boleslav en relación con el sucesor del bastante modesto en términos de tecnología y estilo Rapid Spaceback.
El nuevo modelo de Skoda es un paso adelante tangible en la clase de autos compactos, y este descubrimiento no solo afecta el crecimiento de las dimensiones externas, que son bastante impresionantes por derecho propio. La longitud del cuerpo se ha incrementado en 60 milímetros y el ancho se ha incrementado hasta en 90 milímetros, dando a la postura general y las proporciones del Scala un sonido radicalmente diferente, pero más masivo y dinámico.
El diseño es una continuación de la filosofía ya establecida de los productos de la marca con líneas claras, superficies limpias e iluminación cristalina, pero también hay una serie de novedades que aportan frescura y personalidad.
Sin duda, los más impresionantes son el diseño tridimensional de plástico de la parrilla delantera y el enorme y alargado panel oscuro en la ventana trasera con una inscripción orgullosa con el nombre de la marca.
La idea es desarrollar la filosofía estilística general de Skoda en la misma vena emocional en los próximos años, algo realmente diferente de la línea de diseño bastante conservadora que los checos han seguido hasta ahora. Queda por ver cómo la clientela consolidada de la marca mirará este mecanismo y hasta qué punto las emociones exaltadas penetrarán en el territorio reservado de los españoles de Seat.
La practicidad no se olvida
Es muy bueno que los ingenieros de Mlada Boleslav no hayan olvidado las disciplinas clásicas de la corona de la marca y el nuevo modelo. En este sentido, es típico el hecho de que el interior del Scala es significativamente más espacioso que el del VW Golf, aunque utiliza la plataforma de diseño del Polo más pequeña.
El modelo checo es diez centímetros más largo que el éxito de ventas perpetuo de Wolfsburg y ofrece un maletero realmente impresionante: mientras que el volumen nominal del Golf alcanza solo 380 litros, el maletero del Scala tiene capacidad para 467 litros.
Los pasajeros traseros disfrutan de un espacio comparable al del Octavia, mientras que los asientos de cuero y microfibra son impresionantes, brindan un buen soporte lateral y son realmente cómodos.
Quienes lo deseen pueden ampliar el equipamiento estándar con una unidad de control digital, multimedia con contenido en línea y control de una serie de funciones mediante comandos de voz y gestos, y la versión básica de Scala tiene todos los asistentes electrónicos estándar para una persona moderna.
Es controvertido si el uso de la navegación basada en aplicaciones en un teléfono inteligente personal es el más conveniente, pero obviamente en el futuro veremos más y más formas de dicha integración.
No hay muchas noticias bajo el capó. Las principales unidades de potencia son las conocidas gasolina 1.0 TSI y 1.5 TSI, así como una unidad diésel con un volumen de trabajo de 1,6 litros y una potencia de 115 CV. A finales de año se añadirá una opción de gas natural con una potencia máxima de 90 CV.
En la carretera, el Scala definitivamente va más allá de un modelo con un fuerte enfoque práctico, y esto no es sorprendente, porque incluso en la versión diésel pesa alrededor de 1300 kilogramos. Incluso la base de tres cilindros 115bhp. Totalmente capaz de aportar una buena dosis de dinámica.
A pesar del nivel de ruido ligeramente aumentado, el motor de combustión interna puede proporcionar la base para un comportamiento dinámico agradable en la carretera, que también se ve facilitado por el funcionamiento preciso de la transmisión manual de seis velocidades.
La configuración del chasis es generalmente cómoda y la dirección responde con precisión y rapidez sin exagerar. El Scala crea el ambiente en las áreas de curvas altas, exhibe una tendencia tardía al subviraje seguro y es tranquilo y estable a altas velocidades de la autopista.
Por supuesto, a los entusiastas del deporte les conviene mirar el TSI de cuatro cilindros y 150 CV. y una caja de cambios DSG de siete velocidades. Las relaciones de transmisión bien elegidas corresponden al empuje en vivo del motor turbo, que, además de una buena dinámica, agrada al oído y tiene un nivel de ruido muy bajo.
Aquellos que buscan una emoción de conducción adicional pueden aprovechar el sistema de amortiguación normal / deportivo opcional y varios modos de conducción. Las ruedas deportivas especiales de hasta 18 "mejoran la comodidad, pero gracias a la capacidad de reducir la altura de conducción en 15 mm, la Scala es mucho más rápida en las curvas.
Conclusión
El Skoda Scala ha logrado aprovechar al máximo la plataforma tecnológica VW Polo y el resultado es realmente impresionante en términos de forma y contenido. Scala se ve muy bien, se puede empaquetar con todo lo útil y moderno en el campo de la seguridad y multimedia.
El coche tiene un espacioso compartimento para pasajeros y equipaje y demuestra un buen equilibrio entre dinámica y comodidad en la carretera. Los precios se mantendrán en un nivel decente, aunque no tan bajo como el de su modesto predecesor.
