Skoda Kodiaq - oso inteligente

A principios de septiembre tuvo lugar en Berlín el esperado estreno del primer gran SUV de Skoda, el modelo Kodiaq. Hace unos días, en la soleada Mallorca, tuvimos la oportunidad de conocer mejor a este oso.

A primera vista, el Kodiaq puede parecer un gran cachorro de oso. Como curiosidad, podemos decir que el nombre de la maqueta proviene de una especie de oso que vive en Alaska, en la isla de Kodiak. Para poner las cosas un poco raras, la marca checa solo cambió una letra. Si bien la similitud puede ser un efecto placebo, el automóvil es realmente grande y ópticamente pesado. Sin embargo, hay que admitir que el cuerpo fue dibujado muy bellamente. No oculta sus dimensiones, podemos encontrar multitud de aristas vivas, relieves y detalles angulares como focos o acabados en celosía. Lo único que plantea objeciones son los pasos de rueda. ¿Por qué son cuadrados? Esta pregunta sigue sin respuesta… La marca lo describe como “una seña de identidad del diseño SUV de Skoda”. Sin embargo, parece extraño y antinatural, como si los diseñadores quisieran hacer todo "hasta la esquina" por la fuerza. Además, no hay nada de qué quejarse: estamos tratando con un bonito SUV masivo. Las luces traseras siguen la forma del modelo Superb. Los faros delanteros con luces de conducción diurna LED combinan bien con la parrilla, de modo que la parte delantera, a pesar de su forma bastante tosca, es sostenida y agradable a la vista.

Dimensiones Kodiak visto principalmente de lado. Voladizos relativamente cortos y una distancia entre ejes larga (2 mm) prometen al observador un interior espacioso. Prometen y cumplen su palabra. El coche tiene unas dimensiones de casi 791 m con una altura de 4.70 m y un ancho de 1.68 m, además, hay casi 1.88 centímetros de espacio libre bajo la barriga del oso de peluche checo. Tales dimensiones podrían ofrecer una aerodinámica al nivel de un frigorífico de dos puertas. Sin embargo, el Kodiaq cuenta con un coeficiente aerodinámico de solo 19. No hay aburrimiento en el perfil: encontramos un fuerte relieve que recorre casi toda la longitud del automóvil y uno ligeramente más delgado en la parte inferior de la puerta.

El Kodiaq fue construido sobre la famosa plataforma MQB de Volkswagen. Está disponible en 14 colores de carrocería: cuatro lisos y hasta 10 metálicos. La apariencia también depende de la versión de equipo seleccionada (Active, Ambition y Style).

El interior sorprende

Basta con ir a Kodiaq para comprender completamente sus dimensiones externas. El espacio interior es realmente asombroso. En la primera fila de asientos hay más o menos espacio, como en el Tiguan, y quizás un poco más. Los asientos eléctricos son muy cómodos. El asiento trasero ofrece la misma cantidad de espacio que el hermano con la insignia de Volkswagen, pero el Kodiaq también cuenta con una tercera fila de asientos. Incluso con dos asientos adicionales en la parte trasera, hay suficiente espacio en el maletero para acomodar cómodamente dos maletas de cabina y algunas cosas más. Detrás de la tercera fila de asientos encontramos un espacio de exactamente 270 litros. Reduciendo siete personas en el camino, tendremos hasta 765 litros a la altura de la cortina. El volumen del maletero depende de la ubicación de la segunda fila de asientos, que, gracias a las guías, se puede mover hacia adelante o hacia atrás en 18 centímetros. Convirtiendo el Kodiaq en un coche de reparto y colocando los respaldos de todos los asientos en la parte trasera, conseguimos hasta el techo un espacio de hasta 2065 litros. Probablemente nadie se quejará de la cantidad de espacio.

La calidad del interior no deja nada que desear. Por supuesto, no encontrará inserciones de carbono o caoba en el Kodiaqu, pero el interior está muy limpio y ordenado. La consola central es intuitiva y el uso de la pantalla táctil no supone ningún problema. Sin embargo, a veces el sistema se congela un poco y se niega a cooperar.

Cinco motores para elegir

La gama actual del Skoda Kodiaq incluye tres motores de gasolina y dos diésel. Las opciones TSI son los motores de 1.4 litros en dos potencias (125 y 150 CV) y el motor más potente de la gama, el 2.0 TSI de 180 CV. y un par máximo de 320 Nm. Disponible a partir de 1400 rpm. La versión base, un 1.4 TSI de 125 caballos y 250 Nm de par máximo, se ofrecerá con cambio manual de seis velocidades y tracción delantera únicamente.

Debajo del capó del Kodiaq, también puede encontrar una de las dos opciones de potencia para el motor diésel 2.0 TDI: 150 o 190 hp. Según la marca, son los primeros los que serán más populares entre los futuros compradores.

Durante los primeros viajes, tuvimos la oportunidad de ver la variante de gasolina 2.0 TSI más potente con 180 caballos de fuerza. El coche es sorprendentemente dinámico, a pesar del considerable peso de 1738 kilogramos (en la versión de 7 plazas). Sin embargo, los datos técnicos hablan por sí solos: Kodiaq tarda solo 100 segundos en acelerar a 8.2 kilómetros por hora. Este es un resultado fantástico, dado el peso y las dimensiones de este coche. Cediendo dos plazas en la última fila de asientos, el Kodiaq bajará exactamente 43 kilogramos de peso y ganará algo de aceleración, llegando a un resultado de 8 segundos. Esta opción de motor solo funciona con una transmisión DSG de 7 velocidades y tracción total.

Escandalizar...

¿Y cómo se traducen todos estos datos en una experiencia de conducción real? El Kodiaq de 2 litros es un automóvil realmente dinámico. Adelantar incluso a altas velocidades no es un problema para él. Sin embargo, en carreteras sinuosas, casi montañosas, al pasar al modo sport se comporta mucho mejor. Luego, la caja de cambios cambia más voluntariamente a una marcha más baja y el automóvil simplemente se conduce mejor. En cuanto a la suspensión, el Kodiaq es razonablemente suave y flota un poco más en la carretera que los gemelos Tiguan. Sin embargo, los amortiguadores adaptativos que hacen frente a la amortiguación de los baches de la carretera merecen grandes elogios. Gracias a esto, es realmente cómodo conducir incluso sobre baches. El interior también está muy bien insonorizado. El ruido aéreo se vuelve conocido solo por encima de los 120-130 kilómetros por hora, y simplemente puede olvidarse de los sonidos desagradables que provienen de debajo del automóvil cuando conduce sobre baches.

Skoda Kodiaq es un automóvil muy esperado en el segmento de los SUV. Aunque teóricamente compacto, ofrece mucho más espacio que sus competidores. Según la marca, el más comprado será un motor diésel de 2 litros con una capacidad de 150 caballos de fuerza.

¿Qué tal el precio? El diésel de 150 litros y 2 caballos de fuerza descrito con tracción total cuesta desde 4 PLN: eso es lo que pagaremos por el paquete Active básico, y ya 118 400 PLN por la versión Style. A su vez, el modelo base 135 TSI con una capacidad de 200 caballos de fuerza con una transmisión manual de 1.4 velocidades y tracción al eje delantero solo cuesta 125 PLN. 

Puedes amar u odiar los SUV, pero una cosa es segura: el oso checo causará sensación en su segmento.