RevisiĆ³n del CitroĆ«n C3 2019
contenido
- ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 6/10
- ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 9/10
- ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 7/10
- ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 8/10
- ĀæCuĆ”nto combustible consume? 7/10
- ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 8/10
- ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 7/10
- ĀæCĆ³mo es conducir? 8/10
- Veredicto
- ĀæConsiderarĆas a C3 ahora que tiene mejor equipo defensivo? ĀæO esta apariencia extravagante es demasiado para ti?
Los coches realmente pequeƱos ya no son lo que eran, y por varias razones. Primero, en comparaciĆ³n con lo que era hace cinco aƱos, nadie los compra. El mundo de los hatchbacks pequeƱos es una sombra de sĆ mismo, principalmente porque hay tanto dinero en Australia que compramos una clase superior y, a menudo, un SUV en lugar de un hatchback.
Como de costumbre, Citroen va por el camino menos transitado. No se puede negar el hecho de que el C3 hatchback siempre ha sido una opciĆ³n audaz: todavĆa hay algunas versiones originales con techo arqueado, un auto que realmente me gustĆ³ a pesar de no ser muy bueno.
Para 2019, Citroen abordĆ³ un par de problemas evidentes con el C3, a saber, la falta de equipo de protecciĆ³n que contribuyĆ³ a la calificaciĆ³n de seguridad ANCAP de cuatro estrellas, y un par de dramas menores que estropearon un paquete impresionante.
| 3 Citroen C2019: Shine 1.2 Pure Tech 82 | |
|---|---|
| ClasificaciĆ³n de seguridad | |
| Tipo del motor | 1.2 L turbo |
| Š¢ŠøŠæ ŃŠ¾ŠæŠ»ŠøŠ²Š° | Gasolina normal sin plomo |
| Eficiencia de combustible | 4.9 l / 100 km |
| Aterrizaje | 5 Lugares |
| Precio de | $17,500 |
ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 6/10
Los compradores potenciales del C3 tendrĆ”n que lidiar con un aumento sĆ³lido en el precio de un auto viejo que costĆ³ $23,480 hace poco mĆ”s de un aƱo antes de salir a la carretera. El auto 2019 cuesta $26,990, pero su rendimiento general es significativamente mayor.
El auto 2019 cuesta $26,990.
Como antes, obtienes tapicerĆa de tela, una cĆ”mara de marcha atrĆ”s, faros y limpiaparabrisas automĆ”ticos, un volante forrado en cuero, computadora de viaje, control de clima, sensores de estacionamiento traseros, control de crucero, ventanas elĆ©ctricas en todas las direcciones, detecciĆ³n de lĆmite de velocidad y un compacto rueda de repuesto. .
El automĆ³vil 2019 reduce el tamaƱo de la rueda por pulgada a 16 pulgadas, pero agrega AEB, monitoreo de punto ciego, entrada y arranque sin llave, navegaciĆ³n por satĆ©lite y DAB.
El automĆ³vil 2019 reduce el tamaƱo de la rueda por pulgada a 16 pulgadas.
La pantalla tĆ”ctil de 7.0 pulgadas permanece sin cambios y es compatible con Apple CarPlay y Android Auto. Estas son buenas adiciones, aunque el software bĆ”sico estĆ” bien por sĆ solo. Al igual que con otros hermanos CitroĆ«n y Peugeot, la mayorĆa de las funciones del automĆ³vil estĆ”n alojadas en la pantalla, lo que hace que desarmar el aire acondicionado sea un juego de memoria.
ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 9/10
Exteriormente, poco ha cambiado, lo cual es bueno. Si bien el C3 no es del gusto de todos, definitivamente es un Citroen. El automĆ³vil se basa en gran medida en el audaz Cactus, que sinceramente considero uno de los mejores ejemplos de diseƱo automotriz, especialmente para un automĆ³vil de producciĆ³n. Extravagante y, como resultado, bastante influyente: eche un vistazo a Kona y Santa Fe. Las Ćŗnicas diferencias reales son las manijas de las puertas de colores con tiras cromadas.
Exteriormente, poco ha cambiado, lo cual es bueno.
Todo lo que es real y correcto son los Airbumps de goma en la parte inferior de las puertas, los faros plegados y la colocaciĆ³n de DRL en la forma "incorrecta". Es grueso y estĆ” muy dirigido a la multitud de SUV compactos.
La cabina es bĆ”sicamente la misma y sigue siendo increĆble. Una vez mĆ”s, aquĆ hay muchos Cactus, incluidos dos de los mejores asientos delanteros del sector. El diseƱo del salpicadero es un marcado alejamiento del resto del planeta, con muchos rectĆ”ngulos redondeados y un diseƱo consistente de Cactus y otros CitroĆ«ns. Los materiales son en su mayorĆa decentes, pero la consola central es un poco tosca y escasa.
ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 7/10
La extraƱa versiĆ³n francesa de los portavasos continĆŗa en el C3. Tal vez para que coincida con el nombre, hay tres de ellos: dos en el frente y uno en la parte trasera en la parte trasera de la consola central. Cada puerta tiene capacidad para una botella de tamaƱo mediano, cuatro en total.
El espacio del asiento trasero es aceptable, con suficiente espacio para las rodillas de adultos de hasta 180 cm de altura. Yo viajaba en la parte de atrƔs y estaba perfectamente feliz detrƔs de mi hijo larguirucho descansando en el asiento delantero. La parte superior es muy buena por delante y por detrƔs, ya que es bastante vertical.
El espacio del maletero no estƔ mal para un coche de este tamaƱo, a partir de 300 litros con los asientos instalados y 922 litros con los asientos abatidos. Con los asientos abatidos, el suelo es un gran paso. El piso tampoco estƔ al ras con el borde de carga, pero libera algunos litros, por lo que realmente no importa.
ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 8/10
El magnĆfico motor de tres cilindros turboalimentado de 1.2 litros de Citroen permanece bajo el capĆ³, entregando 81kW y 205Nm. Una transmisiĆ³n automĆ”tica de seis velocidades envĆa potencia a las ruedas delanteras. Con un peso de tan solo 1090 kg, acelera de 100 a 10.9 km/h en XNUMX segundos.
El magnĆfico motor de tres cilindros turboalimentado de 1.2 litros de Citroen permanece bajo el capĆ³.
ĀæCuĆ”nto combustible consume? 7/10
Citroen afirma un consumo combinado de combustible de 4.9 l/100 km, ayudado por el sistema de arranque y parada cuando estĆ”s en la ciudad. Mi semana con el valiente parisino me devolviĆ³ los reclamados 6.1 l/100 km, pero me divertĆ.
ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 8/10
El C3 viene con seis bolsas de aire, ABS, control de estabilidad y tracciĆ³n, advertencia de cambio de carril, reconocimiento de seƱales de velocidad de serie. Nuevo para el aƱo modelo 2019 son AEB frontal y monitoreo de punto ciego.
TambiƩn hay tres cinturones de seguridad superiores y dos puntos ISOFIX en la parte trasera.
ANCAP otorgĆ³ al C3 solo cuatro estrellas en noviembre de 2017 y, en el lanzamiento del automĆ³vil, la empresa expresĆ³ su decepciĆ³n por el bajo puntaje que creĆa que era el resultado de la ausencia de AEB.
ClasificaciĆ³n de garantĆa y seguridad
GarantĆa bĆ”sica
5 aƱos / kilometraje ilimitado
garantĆa
CalificaciĆ³n de Seguridad ANCAP
ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 7/10
Citroen ofrece una garantĆa de kilometraje ilimitado de cinco aƱos, asĆ como cinco aƱos de asistencia en carretera. Su distribuidor espera una visita cada 12 meses o 15,000 XNUMX km.
Los precios de los servicios estĆ”n limitados por el programa Citroen Confianza. Sin embargo, se asegurarĆ” de pagar una cantidad decente. Los costos de mantenimiento comienzan en $381 para el primer servicio, suben a $621 para el tercero y continĆŗan hasta el quinto aƱo.
ĀæCĆ³mo es conducir? 8/10
Tres cosas funcionan juntas para hacer del C3 (Āæves lo que hice allĆ?) un gran auto pequeƱo.
C3 no puede aferrarse a las esquinas.
El primero es un brillante motor turboalimentado de tres cilindros y 1.2 litros. Este es un motor genial. No es el mƔs silencioso ni el mƔs suave, pero una vez que tienes algo girando, es genial y te hace mover muy bien.
En mis viajes anteriores en C3, notĆ© una tendencia a que la transmisiĆ³n se engrane demasiado, especialmente despuĆ©s de despertarme de un arranque y parada. Ahora parece haber una ligera actualizaciĆ³n de calibraciĆ³n que ha suavizado mucho las cosas. Para ser honesto, no se siente tan lento como sugiere su cifra de 0-100 km/h.
En segundo lugar, es increĆblemente conveniente para un automĆ³vil pequeƱo. Incluso en el lanzamiento me impresionĆ³ la marcha sobre ruedas de 17 pulgadas, pero ahora, sobre ruedas de 16 pulgadas con neumĆ”ticos de perfil mĆ”s alto, estoy aĆŗn mĆ”s relajado. El C3 no puede girar en las curvas, con poco balanceo de la carrocerĆa y configuraciones de resorte y amortiguadores enfocadas en la comodidad, pero tampoco subvira. Solo los baches laterales agudos alteran la parte trasera (los desagradables baches de goma de los centros comerciales, te estoy mirando) y la mayor parte del tiempo se siente como un auto mucho mĆ”s grande y con amortiguadores generosos.
Estos dos vehĆculos forman la base de un paquete que es igualmente cĆ³modo en la ciudad y en la carretera. Es algo.
En tercer lugar, claramente se equilibra entre un SUV compacto y un pequeƱo hatchback. La sabidurĆa convencional sugiere apegarse a un carril, pero el desenfoque exitoso de las lĆneas significa que obtiene la mayorĆa de los elementos visuales y prĆ”cticos de esta clase, y ademĆ”s no paga, por ejemplo, el C3 Aircross, que no hace concesiones. todoterreno compacto. ExtraƱo juego de marketing, pero "ĀæQuĆ© es?" las conversaciones en los estacionamientos de los centros comerciales no fueron tormentosas.
Obviamente esto no es lo ideal. Cuando llegas a 60 km/h, se vuelve bastante lento y el agarre es perfecto. El control de crucero aĆŗn requiere demasiada atenciĆ³n para activarse, y la pantalla tĆ”ctil tiene demasiadas funciones y tambiĆ©n es un poco lenta. La falta de radio AM se solucionĆ³ agregando DAB.
Veredicto
Como probablemente ya te hayas dado cuenta, el C3 es un auto pequeƱo y divertido con mucha personalidad. Obviamente, no es barato: los competidores japoneses, alemanes y coreanos son mƔs baratos, pero ninguno de ellos es tan individual como el C3.
Y esto, quizĆ”s, es su fuerza y āādebilidad. Las vistas estĆ”n polarizadas: pasarĆ” todo el tiempo con el automĆ³vil explicando Airbumps a los espectadores desconcertados. El paquete de seguridad actualizado ayuda mucho a que el C3 sea mĆ”s competitivo a nivel de rendimiento, pero el precio de entrada sigue siendo alto: Citroen conoce su mercado.
ĀæTendrĆa uno? Definitivamente, y me gustarĆa probar uno en modo manual tambiĆ©n.
ĀæConsiderarĆas a C3 ahora que tiene mejor equipo defensivo? ĀæO esta apariencia extravagante es demasiado para ti?
