Sistema ASR que es en un coche
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En la lista de características técnicas de los automóviles modernos, hay muchas abreviaturas incomprensibles, cuya mención, por alguna razón, se considera una buena táctica de marketing. Una marca triunfa sobre el sistema ASR, la otra menciona ETS, la tercera, DSA. ¿A qué se refieren, de hecho, y qué influencia tienen en el comportamiento del coche en la carretera?
ASR significa Control electrónico de tracción, a menudo también conocido como Tcs o Sistema de control de tracción. El origen de Asr siempre está en inglés: las tres letras en realidad resumen las formulaciones "Regulación antideslizante" o "Regulación antideslizante".
Descifrando abreviaturas
¿Qué quiere decir el propietario de la marca, indicando que sus coches están equipados con el sistema ASR? Si descifra esta abreviatura, obtendrá la Regulación automática de deslizamiento y, en su traducción, el sistema de control automático de tracción. Y esta es una de las soluciones de diseño más comunes, sin la cual los autos modernos no se construyen en absoluto.
Sin embargo, cada fabricante quiere demostrar que su automóvil es el más genial y el más especial, por lo que crea su propia abreviatura para su sistema de control de tracción.
- BMW es ASC o DTS, y los fabricantes de automóviles bávaros tienen dos sistemas diferentes.
- Toyota: A-TRAC y TRC.
- Chevrolet y Opel - DSA.
- Mercedes - ETS.
- Volvo - STS.
- Range Rover - ETC.
Difícilmente tiene sentido continuar la lista de designaciones para algo que tiene el mismo algoritmo de operación, pero difiere solo en los detalles, es decir, en la forma de su implementación. Por lo tanto, intentemos comprender en qué se basa el principio de funcionamiento del sistema antideslizante.
Cómo funciona ASR
El deslizamiento es un aumento en el número de revoluciones de una de las ruedas motrices debido a la falta de tracción del neumático con la carretera. Para reducir la velocidad de la rueda, se requiere una conexión de freno, por lo que el ASR siempre funciona en tándem con ABS, un dispositivo que evita que las ruedas se bloqueen al frenar. Estructuralmente, esto se implementa colocando las válvulas solenoides ASR dentro de las unidades ABS.
Sin embargo, la ubicación en el mismo recinto no significa que estos sistemas se dupliquen entre sí. ASR tiene otras tareas.
- Ecualización de las velocidades angulares de ambas ruedas motrices bloqueando el diferencial.
- Ajuste de par. La mayoría de los automovilistas conocen el efecto de restaurar la tracción después de una liberación de gas. ASR hace lo mismo, pero en modo automático.
A qué reacciona ASR
Para cumplir con sus funciones, el sistema de control de tracción está equipado con un conjunto de sensores que tienen en cuenta los parámetros técnicos y el comportamiento del automóvil.
- Determine la diferencia en las velocidades angulares de rotación de las ruedas motrices.
- Reconoce la velocidad de guiñada del vehículo.
- Reaccionan a la desaceleración cuando aumenta la velocidad angular de rotación de las ruedas motrices.
- Tenga en cuenta la velocidad de movimiento.
Modos básicos de operación ASR
El frenado de las ruedas se produce cuando el vehículo se desplaza a una velocidad inferior a 60 km / h. Hay dos tipos de respuestas del sistema.
- En el momento en que una de las ruedas motrices comienza a patinar, su velocidad de rotación angular aumenta, la válvula solenoide se activa y bloquea el diferencial. El frenado se produce debido a la diferencia en la fuerza de fricción debajo de las ruedas.
- Si los sensores de desplazamiento lineal no registran el movimiento o notan su desaceleración, y las ruedas motrices aumentan la velocidad de rotación, se da un comando para activar el sistema de frenos. Las ruedas se ralentizan por la sujeción física, debido a la fuerza de fricción de las pastillas de freno.
Si la velocidad del vehículo es superior a 60 km / h, se regula el par motor. En este caso, se tienen en cuenta las lecturas de todos los sensores, incluidos los que determinan la diferencia en las velocidades angulares de varios puntos del cuerpo. Por ejemplo, si el parachoques trasero comienza a "correr alrededor" del delantero. Esto le permite reducir la velocidad de guiñada del vehículo y el derrape, y la reacción a este comportamiento del vehículo es muchas veces más rápida que con el control manual. ASR funciona mediante un freno motor a corto plazo. Después del retorno de todos los parámetros de movimiento a un estado de equilibrio, gana impulso gradualmente.
¿Cuándo nació el sistema ASR?
Empezaron a hablar de ASR en el medio ochenta , pero hasta hace unos años era un sistema que se instalaba exclusivamente en coches más caros o deportivos.
Hoy, sin embargo, los fabricantes de automóviles deben instalar ASR en todos los vehículos nuevos, tanto como característica estándar como opcional.
Además, desde 2008, también se han iniciado las pruebas ASR en motocicletas para garantizar un nivel de seguridad mucho más alto también para ellas.
¿Para qué sirve un ASR automotriz?
El dispositivo ASR reduce el deslizamiento de las ruedas motrices cambiando la potencia entregada por el motor: el sistema funciona a través de un convertidor y una rueda sónica conectada a las propias ruedas; cuando el sensor de proximidad inductivo detecta un número insuficiente de pasadas, envía una señal a la unidad de control electrónico que controla el ASR. En otras palabras, cuando las ruedas detectan una pérdida de tracción, el ASR interviene reduciendo la potencia del motor, desplazándola a la rueda que desde este punto de vista parece ser "más débil". El principal efecto obtenido es aumentar la aceleración de la rueda para restablecer la misma velocidad con otras ruedas.
El ASR puede ser controlado manualmente por el propio conductor, quien puede desactivarlo y activarlo según sea necesario, pero en los vehículos más modernos esta función se controla automáticamente mediante sistemas especiales integrados.
Ventajas el dispositivo ASR ciertamente lo ha hecho. En particular, proporciona una superación segura fuera de la carretera en condiciones críticas, le permite compensar rápidamente la pérdida de tracción con la rueda y es útil durante las competiciones deportivas. Sin embargo, también tiene desventajas. en conducción fuera de la carretera suelta y donde es necesario derrapar mientras se conduce.
¿Cuándo deshabilitar ASR?
Como se mencionó en el párrafo anterior, la función control de tracción puede ser controlado por el conductor de forma independiente, dependiendo de las condiciones del tráfico. Si bien esto es útil cuando se conduce sobre una superficie de carretera que se ha vuelto resbaladiza debido a ciertas condiciones climáticas, su presencia puede crear problemas al arrancar. De hecho, es útil desactivar el sistema de control de tracción al arrancar y luego activarlo cuando el automóvil ya está en movimiento.
Al igual que otras funciones integradas, la herramienta control de tracción del vehículo también contribuye a elevar los estándares de seguridad en la conducción. La seguridad, que concierne no sólo a los que nos acompañan en el coche, sino también a los que nos encontramos por el camino.
Vídeo sobre sistemas estabilizadores ASR, ESP
Preguntas y respuestas
¿Qué son ESP y ASR? ESP es un sistema de control de estabilidad electrónico que evita que el automóvil patine al tomar curvas a gran velocidad. ASR es parte del sistema ESP (durante la aceleración, el sistema evita que las ruedas motrices patinen).
¿Para qué sirve el botón ASR? Dado que este sistema evita que las ruedas motrices patinen, naturalmente evitará que el conductor realice una deriva controlada. La desactivación de este sistema facilita la tarea.
