Síntomas de un sensor de flujo de aire masivo defectuoso o defectuoso

Los signos comunes de problemas con el sensor MAF incluyen ralentí rico o pobre bajo carga, eficiencia de combustible deficiente y ralentí irregular.

Los sensores de flujo de aire masivo (MAF) son responsables de transmitir la cantidad de aire que ingresa al motor al módulo de control del tren motriz (PCM). El PCM usa esta entrada para calcular la carga del motor.

Hay varios diseños de sensores de flujo de masa de aire, pero el sensor MAF de hilo caliente es el más común en la actualidad. El sensor de flujo de masa de aire de alambre caliente tiene dos cables sensores. Un cable se calienta y el otro no. El microprocesador (computadora) dentro del MAF determina la cantidad de aire que ingresa al motor según la cantidad de corriente que se necesita para mantener el cable caliente aproximadamente 200 ℉ más caliente que el cable frío. Siempre que cambie la diferencia de temperatura entre los dos cables de detección, el MAF aumentará o disminuirá la corriente al cable calentado. Esto corresponde a más aire en el motor o menos aire en el motor.

Hay una serie de problemas de conducción que resultan de sensores MAF defectuosos.

1. Funciona rico al ralentí o se inclina bajo carga

Estos síntomas indican que el MAF tiene un cable caliente contaminado. La contaminación puede venir en forma de telarañas, sellador del propio sensor MAF, suciedad que se adhiere al aceite en el motor de arranque masivo debido a un filtro de aire secundario sobrelubricado, y más. Cualquier cosa que actúe como aislante en un cable caliente causará este tipo de problema. Solucionar esto es tan simple como limpiar el sensor de flujo de aire masivo con un limpiador aprobado, que los técnicos de AvtoTachki pueden hacer por usted si determinan que este es el problema subyacente.

2. Cada vez más rico o más delgado

Un sensor de masa de flujo de aire que aumenta o disminuye continuamente el flujo de aire al motor hará que el motor funcione rico o pobre. Si el sistema de gestión del motor funciona correctamente, probablemente nunca lo notará, aparte de un cambio en el consumo de combustible. Un técnico capacitado deberá verificar el estado del ajuste de combustible con una herramienta de escaneo para verificar esto. Es necesario reemplazar un sensor de flujo de aire masivo que se comporta de esta manera. Sin embargo, se debe verificar que el resto del circuito funcione correctamente antes de reemplazar el sensor. Si hay un problema en el circuito, reemplazar el sensor no resolverá su problema.

3. Ralentí irregular o estancamiento

Un sensor MAF completamente defectuoso no enviará información de flujo de aire al PCM. Esto evita que el PCM controle con precisión el suministro de combustible, lo que hará que el motor funcione en ralentí de manera desigual o no funcione en absoluto. Obviamente, en este caso, es necesario reemplazar el sensor de flujo de masa de aire.