Prueba de conducción Audi Q7 – prueba de conducción
En qué se parece el Audi Q7 al Bentley Bentayga y al Lamborghini Urus, cómo elegir el acabado correcto y por qué el Q7 nunca se convirtió en un líder de su clase
Ya sé mucho sobre los colores de Audi: puedo distinguir fácilmente el azul Scuba del azul Navarra, y también sé en qué se diferencia el paquete s line de 2017 del mismo, pero 2018. Un mes y medio con Audi Q7 se convirtió en el mejor de los últimos años. Este crossover es tan bueno que inmediatamente quise comprar un Audi yo mismo. Al menos algún día.
Lo más sorprendente del Q7 es su asombrosa sensación de ligereza. El crossover de cinco metros pesa más de 2 toneladas, pero sobre la marcha se siente entre una vez y media y dos veces más compacto y ligero. Incluso el X1 personal con excelente estabilidad direccional, casi la misma dinámica, pero dos clases menos después de que el Q7 conduce de alguna manera mal.
Se trata de la plataforma MLB súper avanzada. Sobre él se construyeron Lamborghini Urus, Bentley Bentayga y Porsche Cayenne. Hay mucho aluminio en el diseño, incluso gracias a él, el Q7 bajó unos 300 kg en comparación con la generación anterior. Además, la ligereza se nota no solo en el papel: a velocidades de ciudad, Audi parece ser una continuación tuya, prescribiendo sutilmente trayectorias no siempre adecuadas.
El mismo equilibrio entre comodidad y manejo, que se ha convertido durante mucho tiempo en un cliché periodístico, Audi no parece darse cuenta. Los alemanes simplemente tomaron y empaquetaron tres autos en un solo cuerpo: demasiado familiar, descaradamente rápido y obscenamente cómodo. Drive Select, un sistema patentado de Audi, le permite ajustar el motor, la caja de cambios, la suspensión y el pedal del acelerador para que el Q7 siga el estado de ánimo con mucha precisión. Si no tiene tiempo para profundizar en los menús, simplemente puede activar el modo automático y la máquina hará todo por sí misma.
Otra historia es el sistema de altavoces Bang and Olufsen. Suena incluso mejor que el TFSI V6 de 333 litros y XNUMX bhp. de. Además, puede experimentar con la configuración de cualquier manera, pero el efecto en la salida será igualmente sorprendente.
Para mí, el Audi Q7 se ha convertido en un automóvil casi perfecto: tiene una gran dinámica, una suavidad prohibitiva, así como un maletero gigante y un montón de opciones útiles. Al final, se ve genial, incluso en el contexto del último BMW X5 y Mercedes GLE, que acaba de cambiar de generación. Pero hay un problema: el Q7, como todo el VAG, no es demasiado líquido en el secundario. Y esta parece ser la única razón por la que Q7, al menos en Rusia, nunca podrá convertirse en el líder de su clase.
Literalmente tuve que rogarle a Roma que intercambiara autos conmigo durante al menos unos días. Pasaron dos días, y ahora dolorosamente no quería pasar Audi a nadie más. Y después de todo, no pude señalar ninguna razón por la que me gustó tanto el Q7. Místico.
¿Dinámica? Bueno, sí, 6,1 segundos. la aceleración a 100 km / h para un automóvil de dos toneladas es genial, pero, como ve, sucede más rápido. ¿Apariencia? Por supuesto, todo Audi nuevo es una obra de arte, pero en mi lista de preferencias de apariencia, Porsche o Range Rover siguen siendo lo primero.
¿Podría estar manejando? Quattro, ¿eso es todo? Más cálido aún, el Q7 comparte plataforma con el Cayenne, que para mí es el punto de referencia de cómo debe conducir un SUV deportivo. Además, el carácter de Q7 cambia más rápido que el estado de ánimo de la mujer más caprichosa del mundo. Basta con apretar un botón, y aquí está - suave y obediente, descarado o aún no decidido con el personaje, parece que es atlético, pero parece que no es muy bueno.
Puedo escribir las trayectorias de forma delicada, pero ¿por qué debería hacerlo en la ciudad? La mayoría de las veces viajamos del trabajo a casa y viceversa, todo esto a través de atascos. Y el tiempo que pasa al volante es suyo: puede pensar en algo propio, distraerse.
Aquí está el sonido, sí. Al contrario, te sumerge en la propia atmósfera de reflexión, por lo que este momento en el coche es sumamente importante. El Q7 tiene una acústica avanzada y este sistema es muy bueno, pero, por supuesto, no es el quinto elemento que hace que te apegues al coche en cuestión de horas. Más bien, es una historia sobre un complejo de razones. Es solo que este Audi es bueno (pero no perfecto) en todo.
Han pasado más de tres años desde que me puse al volante del Audi Q7 de segunda generación. Luego, el automóvil me impresionó mucho con la configuración casi perfecta de los asistentes del conductor. Recuerdo que no me cansaba del control de crucero adaptativo y del sistema que reconoce las marcas de la carretera y mantiene el coche en el carril. Después de todo, ella no solo permitió que la Q7 mantuviera el rumbo, sino que también condujo de forma independiente en pequeños giros empinados.
Parecería que no ha pasado nada en absoluto, pero ahora toda esta funcionalidad parece tan mundana que incluso empieza a molestar un poco con su imperfección. Fue entonces, hace tres años, cuando era niño, me regocijé con su capacidad para conducir en arcos suaves en la pista, y ahora lamento que el Q7 todavía no pueda encajar de forma independiente en giros de 90 grados. Después de todo, de esta manera respondería las cartas por correo mucho más rápido y, al mismo tiempo, tal vez podría tener tiempo para repasar las principales noticias en los canales de telegramas.
Además, el carácter de Audi solo hace lo que te pone en un estado de ánimo relajado. El Q7 es bastante suave sobre la marcha: incluso con esas enormes llantas de 22 pulgadas con neumáticos de perfil bajo. Y también tiene una insonorización tal que corta casi todos los sonidos externos excepto, quizás, el retumbar bajo de los 333 potentes "seis". Parece que los diseñadores de interiores de Audi podrían haberlo ahogado. Pero aún así lo dejaron para que el conductor y los pasajeros no se volvieran locos con el silencio absoluto en la cabina.
Al mismo tiempo, el Q7 puede conducir con fervor. Y no son sólo seis segundos para "cien", sino también la capacidad de mantener el rumbo en los giros y en línea recta. Sin embargo, casi todos los Audi son rápidos y fáciles de conducir.
