Los asientos en los autos estadounidenses resultaron ser peligrosos
Las sillas cumplen con la norma adoptada en 1966 (VIDEO)
Recientemente, un Tesla Model Y se estrelló en los Estados Unidos, lo que provocó que el respaldo del asiento del pasajero delantero se volviera hacia atrás. El asiento en sí cumple con la norma FMVSS 207, que tiene requisitos específicos de ubicación y anclaje. Sin embargo, resultó que estos requisitos no afectan la seguridad, y esto no se debe al diseño utilizado por Tesla.
“Por extraño que parezca, el estándar es un FMVSS 207 muy antiguo. Fue adoptado en 1966 y describe la prueba de asientos sin cinturones de seguridad. Después de eso, nadie lo cambió durante décadas y está completamente obsoleto”, revela George Hetzer, ingeniero de TS Tech Americas.
FMVSS 207 proporciona pruebas de carga estática y de ninguna manera refleja la presión que solo puede surgir en una colisión, es enorme durante decenas de milisegundos.
Hetzer tiene una explicación rudimentaria para esta omisión. Los programas de prueba de choque tienen un presupuesto bastante limitado y se centran principalmente en dos tipos de accidentes: frontal y lateral.En los EE. UU., hay otra prueba: un golpe en la espalda, que verifica si hay fugas de combustible en el tanque de combustible.
Imágenes de la prueba de choque de Reavis V.Toyota
“Le hemos pedido a la NHTSA muchas veces que actualice los estándares y esto probablemente se hará realidad poco después de que dos senadores presenten el proyecto de ley. El estándar de seguridad de los asientos utilizado en Europa es completamente diferente, pero tampoco creemos que sea lo suficientemente bueno”, comentó Jason Levin, director ejecutivo del Centro Nacional de Seguridad Automotriz.
La eliminación de esta omisión conducirá a una disminución en el número de víctimas mortales en las carreteras en los Estados Unidos, dijo. Las estadísticas del Ministerio de Transporte muestran que en 2019, 36 mil personas murieron en accidentes automovilísticos en el país.
