Ancho de carril según GOST

Todos los temas relacionados con la mejora de las carreteras en la Federación Rusa se describen en un documento llamado GOST R 52399-2005. En particular, existen los siguientes puntos:

• qué velocidad se puede desarrollar en tramos de vía con una u otra pendiente;
• parámetros de los elementos de la carretera: el ancho de la calzada, los arcenes, el ancho del carril divisorio para carreteras de varios carriles.

En nuestro portal automotriz Vodi.su, en este artículo consideraremos exactamente el segundo punto: qué ancho de carril proporcionan los estándares rusos. Además, problemas bastante relevantes: ¿es posible defender de alguna manera la inocencia si ocurre un accidente en una carretera estrecha que no cumple con el estándar? ¿Hay alguna forma de evitar la responsabilidad u obtener una compensación si su automóvil resultó dañado debido a las malas condiciones de la superficie de la carretera en la región donde vive?

Definiciones del concepto - “Carril”

La calzada, como saben, en la mayoría de los casos está diseñada para el movimiento de automóviles en ambas direcciones. Una carretera de doble sentido consta de al menos dos carriles. Hoy en Rusia hay una construcción de carreteras activa y las autopistas de alta velocidad con cuatro carriles para el tráfico en una dirección no son infrecuentes.

Así, según las normas de circulación, un carril es una parte de la calzada por la que circulan los vehículos en un sentido. Está separado de otros carriles por marcas viales.

También vale la pena reemplazar que en muchas ciudades han aparecido los llamados caminos para el tráfico inverso, sobre los que ya hemos escrito en Vodi.su. En vías reversibles, el tráfico en un carril es posible en ambas direcciones en diferentes momentos.

GOST

De acuerdo con el documento anterior en Rusia, se determina el siguiente ancho de carril para carreteras y autopistas de varias categorías:

• vías rápidas de las categorías 1A, 1B, 1C para 4 carriles - 3,75 metros;
• carreteras de segunda categoría (no de alta velocidad) para 4 carriles - 3,75 m, para dos carriles - 3,5 metros;
• tercera y cuarta categorías para 2 carriles - 3,5 metros;
• quinta categoría (carril único) - 4,5 metros.

Este documento también proporciona datos para el ancho de otros elementos viales. Entonces, en las carreteras estos son los siguientes valores:

• ancho de hombros - 3,75 metros;
• el ancho de la franja de borde en el bordillo es de 0,75 m;
• el ancho de la parte reforzada del bordillo es de 2,5 metros;
• línea divisoria en carreteras de 4 carriles (sin vallas): al menos seis metros;
• línea divisoria con una cerca - 2 metros.

Además, la línea divisoria, con o sin valla, deberá estar separada de la calzada por un margen de seguridad que no podrá ser inferior a 1 metro.

Por separado, vale la pena detenerse en un momento como el ancho del carril en las vías urbanas. Muy a menudo no coincide con los valores requeridos. Esto se explica por el hecho de que los distritos centrales de muchas ciudades de Rusia se construyeron en aquellos tiempos lejanos, cuando no había automóviles. Por eso las calles son estrechas. Si estamos hablando de carreteras urbanas de nueva construcción, entonces su ancho debe cumplir necesariamente con los requisitos de GOST.

Sin embargo, está prohibido el tráfico en carreteras que ya tengan 2,75 metros. Esto se aplica tanto a las ciudades como a los viajes interurbanos. Esta regla no se aplica a los vehículos utilitarios o vehículos de reparto. Estos pasajes estrechos también se pueden encontrar en áreas residenciales, pero no están destinados al tráfico de paso.

Categorías de carreteras

En la Federación Rusa, las categorías y la clasificación de las carreteras se consideran en GOST 52398-2005. Según él, las autopistas pertenecen a las vías rápidas de primera y segunda categoría, con al menos 4 carriles para el tráfico en una dirección. También tienen necesariamente intercambios de varios niveles e intersecciones de varios niveles con vías férreas, carreteras, peatones o ciclovías. Pasos de peatones únicamente por puentes o pasos inferiores.

En una carretera de este tipo, es poco probable que tenga que esperar en el cruce ferroviario hasta que pase el tren. Es a esta clase a la que se asignará la carretera Moscú-San Petersburgo, que se está construyendo para la Copa del Mundo de 2018. Ya escribimos sobre esto en Vodi.su.

Las carreteras de la segunda y todas las categorías posteriores no están equipadas con vallas divisorias. La sección está marcada con marcado. También intersecciones con vías férreas o pasos de peatones al mismo nivel. Es decir, estas son rutas simples de importancia regional, está prohibido acelerar más de 70-90 km / h en ellas.

Violación de las normas de tráfico en una carretera estrecha

Muchos conductores pueden quejarse de que rompieron las reglas o golpearon a un peatón en un camino que es demasiado angosto. Según la SDA, si la infracción se cometió en una carretera de más de 2,75 metros de ancho, es poco probable que pueda probar nada.

Es un asunto completamente diferente cuando, debido al trabajo insatisfactorio de las carreteras y los servicios públicos, el ancho de la calzada disminuye. Por ejemplo, en invierno, a menudo se pueden ver enormes montones de nieve y ventisqueros al costado de la carretera, por lo que el ancho disminuye. Debido a esto, durante la maniobra, el conductor puede ingresar al carril que se aproxima, y ​​por tal violación es posible una multa de 5 mil o la privación de derechos durante seis meses (Código de Infracciones Administrativas 12.15 parte 4).

En este caso, puede, por ejemplo, medir el ancho de la carretera y, si resulta ser inferior a 2,75 metros, puede bajarse según el artículo 12.15, parte 3: conducir hacia el carril contrario al evitar obstáculos. La multa será de 1-1,5 mil rublos. Bueno, si lo desea, puede solicitar la ayuda de abogados experimentados en automóviles que no solo probarán su inocencia, sino que también obligarán a los servicios públicos o de carreteras a compensar los daños.

Pero, a pesar de las condiciones meteorológicas y del estado de la superficie de la carretera, recuerda que, según las normas de tráfico, el conductor debe tener en cuenta no solo la situación del tráfico, sino también el estado de la calzada.

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