¿lo que es? Pros y contras. Diferencia de un motor usado
Tarde o temprano, cualquier propietario de automóvil se enfrenta a la necesidad de revisar el motor. La revisión del motor incluye la sustitución o reparación del sistema cilindro-pistón. La reparación consiste en el hecho de que la superficie interna de los manguitos se pule y, en lugar de los pistones viejos, se instalan nuevos, reparados.
Una revisión también puede incluir rectificar el cigüeñal, reemplazar válvulas, árboles de levas y otros componentes del motor. Está claro que nadie hará todos estos trabajos de forma gratuita, por lo que el conductor deberá preparar una buena suma para comprar las piezas de repuesto necesarias y pagar a los asistentes.
También hay una alternativa:
- comprar un motor nuevo costará mucho más, pero estará seguro de que el automóvil recorre otros 150-200 mil km;
- instalar un motor usado es una empresa dudosa, pero atractiva por su bajo costo;
- instalar un motor de contrato es una práctica relativamente nueva con la que no todos los conductores rusos están familiarizados.
¿Qué es un motor de contrato? ¿Vale la pena instalarlo? ¿Necesito obtener permiso de la policía de tránsito para instalar un motor de contrato y volver a registrar un vehículo? Intentaremos responder a estas preguntas en nuestro portal automotriz Vodi.su.
Un motor de contrato es una unidad de potencia, en pleno funcionamiento, que se retiró de un automóvil que se condujo fuera de Rusia y se entregó a la Federación Rusa de conformidad con las normas aduaneras y los requisitos legales. Existen todos los documentos de respaldo para dicho motor, así como las obligaciones de garantía.
No confunda las piezas de repuesto del contrato con las que se retiraron de los automóviles traídos a Rusia específicamente para el desguace de automóviles. Dichos repuestos, se podría decir, son ilegales, porque el automóvil se importa al territorio de nuestro país para operar en forma ensamblada, pero en cambio se desarma y se vende como repuestos.
El motor del contrato fue retirado del coche en el extranjero. Si es necesario, se llevó a una condición completamente operativa. Por lo general, los documentos adjuntos indican una lista del trabajo realizado en la unidad.
Beneficios de un motor de contrato
Si desea instalar este tipo de unidad de potencia en su automóvil, debe conocer de antemano todos los pros y los contras de esta solución.
Pros:
- operado en EE. UU., países de la UE, Japón o Corea del Sur;
- trabajado en combustible y aceite de alta calidad;
- el servicio de mantenimiento se realizó en las estaciones de servicio oficiales de los concesionarios;
- removido antes de que el vehículo haya sido completamente reparado.
Ya hemos escrito en Vodi.su sobre la calidad de las carreteras en Occidente y el cuidado con el que los propietarios de automóviles tratan sus vehículos. Entonces, los mismos alemanes, por ejemplo, cambian de automóvil mucho antes de que el kilometraje sea de aproximadamente 200-300 mil. En promedio, el kilometraje de los automóviles europeos del primer propietario es de 60 a 100 mil km.
Si el motor del contrato se instala en un camión con semirremolque, los europeos o los japoneses tienen mucho cuidado con sus vehículos. En consecuencia, obtienes un motor prácticamente nuevo que, por supuesto, será mucho mejor que la contraparte doméstica y durará mucho más que la unidad después de una revisión general. Es cierto que costará más que una revisión importante, pero la diferencia no será tan significativa.
Desventajas de un motor de contrato
La principal desventaja es el motor, no importa cómo lo gire, pero aún se usa. Aunque los cuidadores lo revisan cuidadosamente en el stand y en el extranjero, y luego aquí en Rusia, aún existe el riesgo de que hayan pasado por alto algún tipo de avería.
Debe tener especial cuidado al comprar motores de más de 6 a 10 años y los traídos de los EE. UU. El descuido de los estadounidenses es bien conocido por todos y no siempre tratan sus automóviles con cuidado.
Dado que el automovilista es muy consciente de que no está comprando una unidad de potencia nueva, sino usada, debe estar preparado para varias sorpresas. Por lo tanto, se recomienda pensar en todos los puntos con anticipación.
¿Necesito registrar un motor de contrato con la policía de tránsito?
Como saben, al registrarse en la policía de tránsito, el experto verifica solo los números de chasis y carrocería. El número de motor se puede borrar con el tiempo y será problemático verlo. Además, el número de la unidad de potencia no se indica en el STS, sino solo en la hoja de datos. Y el certificado de registro, como saben, no se aplica a aquellos documentos que el conductor debe presentar a los inspectores de la policía de tránsito.
Sin embargo, el Código Penal de la Federación Rusa contiene el Artículo 326, según el cual está prohibido vender u operar un automóvil con un número de motor falso a sabiendas. Además, al pasar la ITV, también es necesario presentar todos los documentos del coche.
Por lo tanto, no es necesario registrarse en la policía de tránsito, pero debe tener a mano una declaración de aduana que confirme el origen legal de esta unidad de potencia.
Hay una cosa más: si el motor contratado es de la misma marca que el motor anterior, no necesita obtener permiso para instalarlo. Si la serie no se corresponde con las características de diseño de su vehículo, debe obtener el permiso correspondiente de la policía de tránsito.
Como se puede ver en lo anterior, un motor de contrato es una alternativa rentable a la compra de una nueva unidad de potencia. Sin embargo, su compra debe abordarse deliberadamente, sopesando los pros y los contras.
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