"Chevrolet Niva": las cuatro ruedas más sus diversas opciones

Los fabricantes del automóvil Chevrolet Niva (Shniva en la interpretación popular) proporcionaron a su descendencia ruedas dignas, lo que le permitió pararse firmemente sobre ellas y conducir con confianza en condiciones promedio. Sin embargo, nuestra realidad vial multifacética está repleta de tales sorpresas climáticas y dependientes del ser humano, lo que a menudo obliga a los propietarios de automóviles a buscar opciones adicionales para "cambiar zapatos" para sus automóviles. Y las oportunidades para esto hoy son grandes, convirtiéndose rápidamente en un problema de elección.

Tamaños de rueda estándar

El equipo de fábrica de "Shnivy" prevé la instalación de dos opciones para llantas: 15 y 16 pulgadas. En base a esto, y teniendo en cuenta también las dimensiones de los pasos de rueda, las medidas de los neumáticos también son binarias: 205/75 R15 y 215/65 R16. Cuando se usan ruedas con tales indicadores, el fabricante garantiza su kilometraje sin problemas en una variedad de condiciones, incluso colgando en diagonal. Sin embargo, se permiten algunas desviaciones de la configuración de fábrica. Por ejemplo, los neumáticos 215/75 R15 encajan bien en los arcos de las ruedas existentes sin engancharse en los guardabarros u otras partes de la carrocería, incluso con la dirección máxima o al conducir fuera de la carretera. Sin embargo, si instala llantas para “barro” del mismo tamaño en este automóvil, entonces, en algunas posiciones, las orejetas de las ruedas laterales pueden enganchar el revestimiento del guardabarros o el parachoques de manera anormal. Los neumáticos 225/75 R16 pueden comportarse de manera similar si el volante está en una u otra posición extrema.

Las ruedas estándar de Chevrolet Niva brindan al automóvil un funcionamiento sin problemas en una variedad de condiciones de la carretera

Tamaños de rueda permitidos para Chevrolet Niva sin modificaciones

El marcado de neumáticos se descifra de la siguiente manera:

• ancho del neumático en milímetros;
• el porcentaje de la altura del neumático a su ancho;
• diámetro interno (de aterrizaje) del neumático en pulgadas.

El tamaño de los neumáticos está directamente relacionado con su rendimiento. Los neumáticos anchos tienen un área de agarre más grande y una distancia de frenado más corta. Además, las ruedas anchas tienen una menor presión específica sobre el suelo, lo que mejora la permeabilidad del vehículo en condiciones todoterreno. Es decir, las ventajas de los neumáticos anchos son evidentes. Sin embargo, también hay un reverso de la moneda, que empeora el buen panorama del uso de neumáticos anchos:

1. Con un aumento en el ancho de los neumáticos, la fricción de rodadura también aumenta proporcionalmente, lo que requiere un consumo adicional de combustible.
2. Una gran área de contacto con la carretera provoca la aparición de aquaplaning, es decir, deslizamiento a través de charcos, lo que es menos probable con neumáticos estrechos.
3. Una disminución de la presión específica sobre el suelo, que mejora el rendimiento todoterreno del automóvil, al mismo tiempo empeora el manejo del automóvil en carreteras secundarias.
4. Los neumáticos anchos pesan más que los neumáticos angostos, lo que ejerce una presión adicional sobre la suspensión.

Es decir, el uso de caucho ancho se justifica solo con el uso predominante de la máquina en condiciones todoterreno.

En relación a la altura de la llanta con respecto a su ancho, las llantas se dividen en:

• perfil bajo (del 55% y menos);
• alto perfil (hasta 60–75%);
• perfil completo (a partir del 80 % o más).

En la fábrica, se instalan neumáticos de perfil alto en el automóvil Chevrolet Niva. Para instalarle neumáticos de perfil completo, es necesario levantar la suspensión. Si instala llantas de perfil bajo en ruedas regulares, entonces la distancia al suelo puede alcanzar un nivel peligrosamente bajo, lo que amenaza con dañar las unidades del automóvil.

Si el automóvil no se somete a ninguna alteración, se permite el uso de ruedas con las siguientes dimensiones:

R17

2056017 con una altura total de rueda de 31,4 pulgadas y 265/70/17 es de 31,6 pulgadas.

R16

2358516 mide 31,7 pulgadas, 2657516 mide 31,6 pulgadas y 2857016 mide 31,7 pulgadas.

R15

215/75 R15 — 31,3 pulgadas.

Tamaño máximo de rueda para Chevrolet Niva 4x4 sin elevador

Sin usar elevación, puede instalar ruedas en el Chevrolet Niva 4x4 con las dimensiones mencionadas anteriormente. Debe tenerse en cuenta que, aunque estas dimensiones normalmente se ajustan a los parámetros estándar del automóvil, cuando se usa, por ejemplo, goma de "barro", puede haber problemas con los ganchos en el revestimiento del guardabarros o las ruedas del parachoques. La mayoría de las veces, los propietarios de Shnivy instalan ruedas de UAZ con un diámetro de 31 pulgadas en su automóvil.

Tamaños de ruedas para Chevrolet Niva 4x4 con elevación

A menudo, los automovilistas creen que con la ayuda del levantamiento, aumenta la distancia al suelo del automóvil. Sin embargo, este no es un juicio del todo exacto. En realidad, la distancia al suelo se incrementa mediante el uso de ruedas de mayor diámetro, que pueden alcanzar las 33 pulgadas. Pero instalar tales ruedas solo ayuda a levantar. Como resultado, el automóvil ha aumentado la capacidad de campo traviesa, puede superar fácilmente baches, baches y lodo espeso. Las transformaciones por medio de un ascensor, que están al alcance de la mayoría de los automovilistas, se manifiestan, además de una mayor capacidad de campo a través, también en:

• séquito de automóviles más agresivo;
• la posibilidad de instalarle goma de barro;
• protección de los componentes y conjuntos contra los baches de la carretera debido a la mayor distancia al suelo.

En la mayoría de los casos, las ruedas se instalan en el Chevrolet Niva 4x4 levantado, alcanzando el tamaño de 240/80 R15.

La elevación le permite instalar ruedas de mayor diámetro en el automóvil y con una mejor capacidad de campo a través

Goma en el "Chevy Niva": según qué parámetros se debe elegir

Además de diferentes tamaños, los neumáticos también tienen un propósito específico, correspondiente a las condiciones de su operación.

Invierno, verano, todo clima

verano Los neumáticos están hechos de goma dura que puede soportar superficies de carreteras calientes. Además, son más resistentes al desgaste en las altas temperaturas del verano, lo que les proporciona una larga vida útil. El dibujo de la banda de rodadura de los neumáticos de verano le permite eliminar con éxito el agua de la zona de contacto y evita el riesgo de hidroplaneo en los charcos. Sin embargo, los neumáticos de verano pierden inmediatamente todas sus ventajas a bajas temperaturas. Pierde elasticidad, el coeficiente de adherencia de los neumáticos a la calzada disminuye bruscamente y, por el contrario, aumenta la distancia de frenado.

Estas deficiencias no son invierno Neumáticos que conservan su elasticidad a bajas temperaturas y, por lo tanto, proporcionan un agarre fiable en la superficie de la carretera. Además, la presencia de láminas en ellos, que se adhieren a la calzada con sus bordes, permite sujetar el automóvil de forma segura incluso sobre hielo o nieve. Sin embargo, a altas temperaturas, los neumáticos de invierno se ablandan mucho y se vuelven inadecuados para una operación exitosa.

fuera de temporada Los neumáticos representan un compromiso entre los neumáticos de verano y los de invierno. Pero, teniendo algunas ventajas de ambos tipos de neumáticos, los neumáticos para todo clima también tienen sus desventajas. Por ejemplo, en una calzada caliente, se desgasta más rápido que su contraparte de verano, y cuando se usa sobre hielo, nieve o asfalto frío, muestra peor agarre que los neumáticos de invierno.

AT y MT

Además de la temperatura y las condiciones climáticas, los tipos de neumáticos también tienen en cuenta los tipos de superficies de la carretera con las que tendrán que entrar en contacto. El caucho marcado AT está destinado a todo tipo de revestimientos en la versión media. Es decir, se puede usar con éxito en la pista, pero con un rendimiento notablemente peor que los neumáticos de carretera convencionales. Lo mismo sucede en condiciones todoterreno, donde también se pueden usar neumáticos AT, pero con menos éxito que los neumáticos especializados.

Estos neumáticos están diseñados para cualquier superficie de carretera, pero en la versión media

Los neumáticos marcados con MT, a juzgar por la traducción del inglés, están destinados específicamente a la "suciedad". Es decir, están específicamente destinados a la operación en condiciones todoterreno severas, para lo cual están equipados con una banda de rodadura corrugada con un perfil de dientes alto. Debido a ellos, el coche presenta problemas de conducción en pista. Además, estos neumáticos se desgastan rápidamente cuando se usan en la pista.

Y estos neumáticos tienen más miedo a la buena carretera que al todoterreno.

Cómo elegir ruedas para Chevrolet Niva

Para seleccionar correctamente los discos más adecuados para ruedas en Shniva, debe saber qué variedades de discos están disponibles y cómo se fabrican:

1. Por ejemplo, sellado, siendo los más baratos y fáciles de fabricar, se fabrican mediante estampación de acero laminado. Se restauran fácilmente después de la deformación, pero son pesados, lo que afecta el estado de la suspensión y perjudica el manejo del automóvil. Además, los discos estampados son propensos a la corrosión y se doblan fácilmente.
2. Reparto los discos hechos de aluminio y otros metales de aleación ligera no son tan pesados ​​como el acero, tienen una apariencia atractiva y no se corroen. Pero al mismo tiempo son notablemente más caros y sufren de una fragilidad excesiva.
3. Falsificado, siendo los discos más caros, en el proceso de tratamiento mecánico y térmico adicional, se vuelven más livianos y resistentes que los fundidos.

Entre los propietarios de Chevrolet Niva, las ruedas más populares son de tales autos:

• "Suzuki Gran Vitara";
• "SuzukiJimmy";
• "Kia Sportage";
• Volga.

Las llantas de los automóviles son muy diferentes tanto en apariencia como en la forma en que están hechas.

Video: tipos de neumáticos para Chevrolet Niva

Revisión de neumáticos para Chevrolet Niva: NORDMAN, BARGUZIN, MATADOR

La antigua e infructuosa disputa de los automovilistas sobre qué es más importante en un automóvil, el motor o las ruedas, todavía tiene su lado positivo en el sentido de una clara designación de los dos componentes principales de cualquier vehículo. Pero si aísla de ellos el elemento que más le da al propietario del automóvil el tormento de elegir lo mejor entre la masa de bienes, entonces, por supuesto, las ruedas están a la cabeza. El mercado de automóviles de hoy está repleto de numerosas y diversas ofertas, en las que es difícil para un automovilista navegar, pero es necesario.