Xenon: ¿es necesario en las luces antiniebla?
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Las lámparas de descarga de gas, denominadas en el uso automovilístico como xenón, tienen la capacidad de emitir una luz deslumbrante en todos los sentidos de la palabra. Esta circunstancia lleva a muchos conductores a una conclusión lógica: cuanto más brillante es la luz, con más éxito combate la niebla. Y de aquí, medio paso, más precisamente, media rueda para instalar xenón en los faros antiniebla de un coche. Pero no todo es tan sencillo en el mundo sub-xenón. El brillo excesivo de la luz de descarga de gas a menudo pasa de ser un aliado de un conductor a ser el peor enemigo de otro que conduce en la dirección opuesta. Hay otros matices que obligan a los representantes de la policía de tránsito a regular estrictamente la instalación de xenón en las luces antiniebla (PTF) y reprimir de todas las formas posibles a todos los hombres libres en este asunto.
Por qué el conductor puede necesitar instalar xenón en los faros antiniebla
La luz brillante que dan las lámparas de descarga de gas atrae a muchos conductores que no están satisfechos con la potencia de iluminación de sus PTF en tiempo de niebla. Piensan que simplemente reemplazando las bombillas halógenas o LED con bombillas de xenón en las luces antiniebla se resolverá el problema.
Otra categoría de automovilistas que se vieron afectados por la moda de instalar xenón en el PTF quiere enfatizar su "inclinación" con la luz deslumbrante que emana de su automóvil. Los faros de luz de cruce incluidos, junto con los faros antiniebla de xenón, le dan al automóvil un aspecto agresivo durante el día, que se considera elegante en un determinado entorno del automóvil. Además, la inclusión de luces de cruce y faros antiniebla al mismo tiempo, que está prohibido por las normas de tráfico durante el día, indica mejor un vehículo en movimiento y, por lo tanto, aumenta su seguridad.
Sin embargo, todas estas esperanzas y cálculos colapsan instantáneamente si coloca lámparas de xenón en PTF que no están diseñadas para esto y luego las usa para el propósito previsto, es decir, para lidiar con la niebla densa. Cada tipo de faro antiniebla tiene una línea de corte característica y puede distribuir la iluminación dentro del punto de luz a su manera. Si se instala xenón en una luz antiniebla con un reflector banal, dicho faro desdibujará la línea de corte, convirtiendo la niebla frente al parabrisas en una pared luminosa. Además, la luz excesivamente brillante de todas las direcciones deslumbra a los conductores que se aproximan y a los que van en paralelo a través de los espejos retrovisores, lo que conlleva consecuencias peligrosas.
Por eso, las lámparas de xenón solo deben instalarse en faros con lentes especiales que dirijan el flujo de luz hacia la calzada y hacia los lados del bordillo. Están los principales marcadores que ayudan al conductor a navegar correctamente en condiciones de poca visibilidad. Un haz de luz bien enfocado no atraviesa un muro de niebla, sino que le arrebata el tramo de carretera necesario para el conductor en cada momento del movimiento y, al mismo tiempo, no ciega a los vehículos que se aproximan, ya que no brilla más. de 10 a 20 m delante del coche.
Después de poner xenón en los faros y en el PTF, lo monté, decidí comprobar por mí mismo cómo quedó. Puso a un amigo detrás de él con los faros y el PTF encendidos y condujo hacia él, ciega bien. En pocas palabras: puse las lentes tanto en los faros como en el PTF: la luz es excelente y nadie hace muecas.
Este aspecto del uso de halógenos en los faros antiniebla es una decepción para otro grupo de automovilistas que confían en la luz intensa de las lámparas de descarga de gas para aumentar las, en su opinión, insuficientes propiedades lumínicas de sus faros. Además, la ubicación baja del PTF genera un flujo de luz que se desliza a lo largo de la calzada, lo que, incluso con pequeñas irregularidades en la calzada, genera largas sombras que crean la ilusión de pozos profundos más adelante. Esto obliga a los conductores a reducir la velocidad constantemente sin necesidad real de ello.
¿Están permitidas las luces antiniebla de xenón?
Un automóvil equipado con faros HID en la fábrica definitivamente es legal para conducir con destellos de xenón. Los faros antiniebla de xenón regulares brindan un flujo luminoso amplio y plano, arrebatando de manera confiable el costado de la carretera y una pequeña sección de la carretera delante del automóvil de la niebla. Indican claramente la presencia del vehículo a los conductores que se aproximan sin cegarlos.
¿Qué dice el reglamento al respecto?
Desde el punto de vista de la ley, la presencia de xenón en los faros antiniebla es legal si tienen marcas en ellos:
- D;
- CORRIENTE CONTINUA;
- DCR.
Y si, por ejemplo, la letra H adorna la luz antiniebla de un automóvil, entonces solo se deben colocar lámparas halógenas en dicho PTF, pero en ningún caso las de xenón.
Y aunque las reglas de tránsito no dicen nada sobre el uso de xenón, el párrafo 3,4 del Reglamento Técnico establece claramente que solo se deben instalar lámparas que correspondan directamente al tipo de faros en cualquier fuente de luz automotriz.
¿Habrá multa, privación de derechos u otra sanción por su instalación?
De lo anterior, se debe concluir que las luces antiniebla están sujetas a los mismos requisitos que los faros, y que el incumplimiento de estas normas conlleva la prohibición de circulación del vehículo. Por violación de esta prohibición, la Parte 3, art. 12.5 del Código de Infracciones Administrativas de la Federación de Rusia prevé la privación del derecho a conducir un vehículo durante 6 o incluso 12 meses. Parece ser un castigo bastante severo solo por el hecho de que el conductor insertó las bombillas "incorrectas" en los faros. Pero si imagina las trágicas consecuencias que puede tener cegar a un conductor que se aproxima, entonces tal gravedad ya no será excesiva.
¡Compré un automóvil con PTF e inmediatamente me di cuenta de que el 90% de los conductores que conducen de noche con visibilidad normal (en ausencia de lluvia, nevadas, niebla) con 4 faros encendidos no están del todo saludables! ¡Y los predur-xenorasts con xenón de granja colectiva, que brillan por todas partes, excepto por la carretera, deben ser exterminados!
¿Cuál es la situación con el xenón?
Como es habitual, la severidad de las leyes se ve mitigada por la posibilidad de incumplimiento por la presencia de lagunas. El principal se manifiesta en la dificultad de detectar xenón ilegal (“granja colectiva” en la interpretación popular) en PTF. La luz antiniebla no pertenece a la luz principal del automóvil, siendo una adicional, y por lo tanto el conductor tiene derecho a no encenderla en absoluto a petición del inspector de tránsito, si no ha estado encendida antes, motivando esto con una finalidad meramente decorativa o incluso fingida, pero en todo caso, no laboral.
Si la policía de tránsito notó que la luz antiniebla estaba funcionando, aquí a menudo es problemático demostrar la presencia de xenón en ella. El conductor puede referirse a la imposibilidad de sacar la lámpara del PTF, y el propio inspector de tránsito no tiene derecho a violar la integridad del automóvil. Además, un cambio no autorizado en el diseño de un automóvil sin el consentimiento de la policía de tránsito, por ejemplo, reemplazar los faros estándar de un automóvil por otros, se considera una infracción grave. Y si los faros permanecieron sanos y salvos, y solo se reemplazaron las lámparas, entonces formalmente no hay violación.
Al mismo tiempo, debe tenerse en cuenta que los agentes de la policía de tránsito pueden reducir la velocidad de un automóvil y verificar cómo su óptica cumple con los estándares legales, solo en puestos estacionarios. Además, sólo el inspector de supervisión técnica tiene derecho a establecer esto. Pero si se siguen estas reglas y las marcas de las luces de xenón y los faros insertados en el PTF están en conflicto, el conductor tendrá que acudir a los tribunales para recibir sanciones.
Video: cómo los controladores instalan xenón
La alta intensidad del flujo luminoso creado por las lámparas de descarga de gas parece estar diseñada por defecto para hacer frente a una niebla densa. Sin embargo, para que esto suceda en la realidad, es necesario cumplir con una serie de condiciones obligatorias, la principal de las cuales son los faros con lentes especiales. Sin ellos, una lámpara de xenón puede convertirse en un asistente estúpido y peligroso para el conductor.
