Los seis Ferrari más caros del mundo

Ferrari ha construido algunos de los autos más rápidos y caros del mundo.

Ferrari es una compañía italiana de automóviles deportivos y un equipo de carreras de Fórmula Uno. Los dos lados del negocio están interconectados, uno es imposible sin el otro porque el fundador Enzo Ferrari comenzó a construir autos de carretera para financiar su equipo de carreras.

La Scuderia Ferrari (equipo de carreras) inició el programa de automovilismo de Alfa Romeo en 1929, pero salió a la calle el primer modelo de carretera de Ferrari, el 1947 S. Desde entonces, Ferrari ha sido líder en la carretera y en la pista de carreras.

Ha ganado 16 Campeonatos de Constructores de F1, 15 títulos de Pilotos y 237 Grandes Premios, pero este éxito en las carreras ha ido de la mano con el aumento de la producción de automóviles de calle. 

Si bien Enzo puede haberse centrado en las carreras, después de su muerte en 1988, Ferrari se convirtió en una marca de lujo de fama mundial, produciendo posiblemente la línea de superdeportivos más hermosa y codiciada del mundo. 

La línea actual incluye los modelos 296 GTB, Roma, Portofino M, F8 Tributo, 812 Superfast y 812 Competizione, así como el híbrido SF90 Stradale/Spider.

¿Cuál es el precio medio de un Ferrari? ¿Qué se considera caro? ¿Cuánto cuesta un Ferrari en Australia?

El Portofino es actualmente el coche más barato de la gama Ferrari.

La construcción de autos de calle comenzó como un trabajo secundario para Enzo Ferrari, pero en los últimos 75 años la compañía ha producido cientos de modelos, algunos de los cuales se han convertido en los autos más codiciados del mundo.

De hecho, el Ferrari más caro vendido -según cifras públicas- es también el coche más caro del mundo; Un Ferrari 1963 GTO de 250 que se vendió por 70 millones de dólares (98 millones de dólares). 

Entonces, en comparación, un Portofino nuevo de $ 400k parece una oferta relativamente buena, incluso si es claramente un auto nuevo muy costoso.

Mirando el rango actual, el Portofino y el Roma son los más asequibles a $398,888 y $409,888 respectivamente, mientras que los Ferrari más caros disponibles actualmente son el 812 GTS convertible a $675,888 y el SF90 Stradale, que comienza en los alucinantes 846,888 XNUMX dólares.

El precio medio de la gama actual es de aproximadamente 560,000 dólares.

¿Por qué los Ferrari son tan caros? ¿Por qué son tan populares?

Ferrari fabrica hermosos autos, pero el SF90 es otra cosa.

La simple razón por la que los Ferrari son tan caros y populares es la exclusividad. El objetivo de la compañía generalmente ha sido vender menos autos que la demanda, a pesar de que las ventas han aumentado a lo largo de los años.

El éxito histórico de los autos deportivos antiguos de la marca como inversiones también ayuda, ya que los modelos de Ferrari dominan las listas de los autos más caros del mundo.

Pero el misterio de la marca también ayuda. Es sinónimo de éxito, velocidad y celebridad. En la pista de carreras, Ferrari está asociado con algunos de los nombres más importantes en la historia de la F1, incluidos Juan Manuel Fangio, Niki Lauda, ​​​​Michael Schumacher y Sebastian Vettel. 

Fuera de la pista, los propietarios famosos de Ferrari incluyen a Elvis Presley, John Lennon, LeBron James, Shane Warne e incluso Kim Kardashian. 

Esta combinación de atractivo y oferta limitada ha permitido a Ferrari convertirse en una de las marcas más exclusivas del mundo y ajustar sus precios en consecuencia. 

Cuando una empresa lanza modelos especiales, puede fijar el precio en cualquier nivel y estar seguro de que se agotará, algo que no todas las marcas de autos deportivos pueden reclamar, solo pregúntele a McLaren.

De hecho, Ferrari es tan popular que ofrece a los compradores gastar millones en una nueva edición especial. Y para estar en esta lista de invitados, debe ser un cliente habitual, lo que significa comprar varios modelos nuevos durante un largo período de tiempo.

Los seis modelos de Ferrari más caros

1. Ferrari 1963 GTO 250 - $70 millones

Este 1963 GTO de 250 es el coche más caro de la historia. (Crédito de la imagen: Marcel Massini)

Como se mencionó anteriormente, el Ferrari más caro del mundo también se considera el automóvil más caro jamás vendido. Notará una tendencia hacia la parte superior de esta lista, el 250 GTO. 

Fue la entrada de la marca italiana en la categoría de carreras GT del Grupo 3 entre 1962 y 64, diseñado para superar al Shelby Cobra y al Jaguar E-Type.

Estaba propulsado por un motor V3.0 de 12 litros tomado del 250 Testa Rossa ganador de Le Mans, que producía 221kW y 294Nm de par, impresionante para la época.

A pesar de tener una carrera exitosa en las carreras, no es el auto de carreras más dominante o notable jamás fabricado por Ferrari. Sin embargo, es uno de los autos más hermosos, captura perfectamente el estilo de los autos GT con motor delantero de la década de 1960 y, lo que es más importante, solo se fabricaron 39.

Esta rareza los convierte en un modelo codiciado entre los coleccionistas de autos, razón por la cual el empresario multimillonario David McNeil supuestamente pagó $70 millones por su modelo '63 en una venta privada en 2018.

Su ejemplo particular, el número de chasis 4153GT, ganó el Tour de Francia de 1964 (versión de automóvil, no de bicicleta), conducido por el as italiano Lucien Bianchi y Georges Berger; fue su única gran victoria. Otro resultado notable fue el cuarto puesto en Le Mans en 1963.

Si bien Ferrari es famoso por sus autos rojos, este ejemplo en particular tiene un acabado plateado con franjas de carreras tricolores francesas que recorren su longitud.

McNeil, fundador de WeatherTech, una empresa de tapetes para piso de alta resistencia que patrocina la serie de carreras de autos deportivos IMSA con sede en EE. UU., está familiarizado con los autos rápidos.  

Aquí es donde él y su hijo Cooper han corrido en el pasado. Cooper en realidad corrió un Porsche 911 GT3-R en 2021 junto al australiano Matt Campbell.

También ha acumulado una colección envidiable que, según se informa, incluye un 250 GT Berlinetta SWB, 250 GTO Lusso, F40, F50 y Enzo, entre muchos otros.

2. Ferrari 1962 GTO 250 - $48.4 millones

Se construyeron un total de 36 Ferrari 250 GTO. (Crédito de la imagen: RM Sotheby's)

El éxito en las carreras no significa necesariamente un valor añadido, porque este 250 GTO con el número de chasis 3413GT ha sido un ganador de toda la vida, pero solo en la competición italiana de escalada.

Fue anunciado en el Campeonato de GT italiano de 1962 por Edoardo Lualdi-Gabari, un piloto sin el perfil ni el récord de victorias de Stirling Moss o Lorenzo Bandini.

Y, sin embargo, a pesar de no tener victorias conocidas en carreras o conexiones con pilotos famosos, este Ferrari se vendió en Sotheby's en 2018 por la asombrosa cantidad de $ 48.4 millones.

Lo que lo hace tan valioso es que es uno de los cuatro autos de 1964 reconstruidos del carrocero italiano Carrozzeria Scaglietti. 

También se dice que es uno de los mejores ejemplos del 250 GTO en estado casi original.

3. Ferrari 1962 GTO 250 - $38.1 millones

Los precios de 250 GTO comenzaron a dispararse en 2014. (Crédito de la imagen: Quail Lodge de Bonhams)

El nuevo 250 GTO originalmente costaba $18,000, entonces, ¿por qué se convirtió en el Ferrari más caro del mundo? 

Es difícil de explicar completamente porque, como mencionamos, no fue el auto de carreras más famoso o exitoso de una compañía conocida. 

Pero los precios comenzaron a subir considerablemente con la venta de este automóvil en particular en la subasta de Quail Lodge de Bonhams en 2014. Con alguien dispuesto a pagar $ 38.1 millones, se convirtió en el automóvil más caro del mundo en ese momento, y dos automóviles por delante en esta lista pueden agradecerle por hacer de estos automóviles una gran inversión automotriz.

4. Ferrari S '1957 Scaglietti Spider de 335: 35.7 millones de dólares

Se produjeron un total de cuatro modelos 335 S Scaglietti Spider.

Este asombroso auto de carreras ha sido conducido por algunas de las personalidades más famosas del deporte, incluidos Stirling Moss, Mike Hawthorne y Peter Collins. Y ahora pertenece a un atleta igualmente famoso: la superestrella del fútbol Lionel Messi.

Gastó 35.7 millones de dólares en una subasta de Artcurial Motorcars en París en 2016, pero puede permitírselo ya que, según los informes, las ganancias de la carrera del argentino superan los 1.2 millones de dólares.

También tiene buen gusto porque algunos consideran que el 335 S es uno de los Ferrari más bellos jamás fabricados. La segunda parte del nombre del automóvil y toda su apariencia provienen de su diseñador.

El carrocero italiano Carrozzeria Scaglietti, encabezado por el fundador homónimo Sergio Scaglietti, se convirtió en el diseñador principal de Ferrari en la década de 1950 y produjo varios autos memorables que combinaban forma y función.

El objetivo del 335 S era vencer al Maserati 450S en la temporada de carreras de 1957 cuando las dos marcas italianas se enfrentaron en la F1 y en las carreras de autos deportivos. Estaba equipado con un motor V4.1 de 12 litros con 290 kW y una velocidad máxima de 300 km/h.

La razón por la que Messi tuvo que pagar tanto es porque, además de toda su herencia, también es raro. Se fabricaron un total de cuatro 335 S Scaglietti Spiders y uno fue destruido en un accidente fatal durante la Mille Miglia del 57, la famosa carrera de 1000 millas alrededor de Italia que finalmente se canceló después de un accidente.

5. Ferrari 1956 MM de 290: 28.05 millones de dólares

290 mm vendido por $28,050,000 en la subasta de Sotheby's en 2015. (Crédito de la imagen: engranaje superior)

Hablando de Mille Miglia, nuestra próxima entrada en la lista se creó principalmente con esta carrera en ruta en mente, de ahí el "MM" en el título. 

Una vez más, Ferrari fabricó muy pocos ejemplos, solo cuatro, y este automóvil en particular es propiedad del gran argentino Juan Manuel Fangio en la Mille Miglia de 1956. 

El cinco veces campeón de Fórmula Uno finalizó cuarto en la carrera, mientras que su compañero de equipo Eugenio Castellotti ganó con su auto de 1 MM.

Este automóvil se vendió en Sotheby's en 2015 por $ 28,050,000, que pueden no ser $ 250 GTO, pero aún así no es una mala cantidad para un automóvil de 59 años en ese momento.

5. Ferrari 1967 GTB/275 NART Spider 4 años - $27.5 millones

Uno de solo 10.

El 275 GTB fue un reemplazo del 250 GTO, en producción desde 1964 hasta '68, se construyeron varias variantes para uso en carretera y pista. Pero este es un descapotable estadounidense de edición muy limitada que se ha convertido en una verdadera pieza de colección.

Este automóvil fue uno de los 10 construidos específicamente para el mercado estadounidense gracias a los esfuerzos de Luigi Chinetti. No se puede contar la historia de Ferrari sin contar la historia de Chinetti.

Fue un ex piloto de carreras italiano que emigró a los EE. UU. durante la Segunda Guerra Mundial y ayudó a Enzo Ferrari a establecer su lucrativo negocio en los EE. UU., aprovechando los gustos únicos de la audiencia estadounidense y convirtiéndolo en uno de los mercados más grandes de la marca.

Chinetti fundó su propio equipo de carreras, el North American Racing Team o NART para abreviar, y también comenzó a competir con Ferrari. 

En 1967, Chinetti logró convencer a Enzo Ferrari y Sergio Scaglietti para que construyeran un modelo especial para él, una versión descapotable del 275 GTB/4. 

Estaba propulsado por el mismo motor V3.3 de 12 litros y 223 kW que el resto de la gama 275 GTB y el coche fue elogiado por la prensa cuando llegó a EE. UU.

A pesar de esto, no se vendió muy bien en ese momento. Chinetti inicialmente pensó que podría vender 25, pero solo logró vender 10. 

Esta fue una buena noticia para al menos uno de esos 10, porque cuando este modelo de nuestra lista se vendió por $27.5 millones en 2013, todavía estaba en manos de la misma familia que el propietario original.

Considerando que costó $14,400 a $67, el 275 GTB/4 NART Spider demostró ser una inversión inteligente.

Y al comprador no le faltó dinero, el multimillonario canadiense Lawrence Stroll. Un renombrado coleccionista de Ferrari que ahora posee una participación mayoritaria en Aston Martin y su equipo de F1.