Rótula y signos de mal funcionamiento.

¿Qué tan importante es la rótula?

La rótula requiere una atención especial, esta es una de las muchas razones que de una vez por todas obligarán a una persona que cree que lo controla todo a observar el límite de velocidad y prestar la debida atención a su automóvil.

El dispositivo de pivote ha sido reemplazado por el elemento de suspensión principal, que se denomina rótula. Cuando se desgasta hasta un punto crítico, algunos modelos de automóviles tienen serios problemas. Cómo determinar el mal funcionamiento de la rótula, sigue leyendo.

La rótula es la articulación que conecta el eje del volante y el brazo de suspensión. Su tarea es garantizar la posibilidad de girar el cubo con la posición inicial de la rueda horizontalmente durante el movimiento vertical.

El diseño de la rótula es muy simple. Es un dedo en forma de cono con una punta en forma de hongo o esférica, que puede girar y al mismo tiempo balancearse en ángulo sobre el cuerpo de soporte. La carcasa se presiona contra la palanca o se atornilla. En este caso, la rótula, por regla general, cambia junto con el brazo de suspensión.

En los nodos modernos recién introducidos, se utiliza principalmente un diseño no separable. En él, después de instalar el dedo, el cuerpo tiende a enrollarse. Se colocan insertos de plástico u otros entre el cuerpo y el dedo. Funcionan como un cojinete liso y proporcionan una rotación sin esfuerzo. Para los modelos domésticos antiguos de máquinas, también se suministran otros rodamientos de bolas, que se denominan plegables. La holgura en ellos se elimina apretando la cubierta.

Causas de la rotura de la rótula

Durante el funcionamiento, estos soportes experimentan cargas importantes. Según dónde se instalen y el diseño de la suspensión, los soportes soportan la mayor parte del peso total del vehículo y también soportan golpes constantes y sistemáticos cuando se conduce por carreteras en mal estado.

La razón principal del mal funcionamiento de la rótula es el desgaste de las superficies de contacto, lo que conduce a un aumento del espacio entre el cuerpo y el pasador. Como resultado, el dedo comienza no solo a torcerse, sino también a colgarse del cuerpo.

Si el desgaste es demasiado severo, las cargas en el cojinete pueden hacer que el pasador se salga de la carcasa. A raíz de todo esto, resulta que el mecanismo no es capaz de sujetar el volante y el coche cae sobre el asfalto.

El aumento de la holgura se produce debido a los siguientes factores:

• 1. Desgaste natural combinado con materiales obsoletos: en promedio, una rótula puede recorrer entre 20 y 000 kilómetros. Sin embargo, si la pieza es más o menos de buena calidad, los problemas pueden comenzar después de unos 150 mil kilómetros en coche. El desgaste está influenciado por muchos factores: la calidad de la pieza fabricada, las condiciones de funcionamiento, el cuidado de la pieza, la presencia de lubricación, la integridad de la antera.
• 2. Aumento de las cargas dinámicas durante la conducción: esto se refiere principalmente a la conducción de un automóvil a alta velocidad en una carretera accidentada. En tales condiciones, los impactos caen sobre varios elementos de suspensión, incluida la rótula. Naturalmente, esto conduce a su desgaste y daño.
• 3. La cubierta protectora o el estuche están rotos; como resultado, el agua y todo tipo de suciedad ingresan al espacio y, con el tiempo, aumentan la corrosión e incluso el desgaste abrasivo. Si la antera se rompe, la humedad, la arena, la suciedad y los escombros pequeños definitivamente entrarán mientras el automóvil está en movimiento. Todos estos elementos forman un material abrasivo que desgasta naturalmente su interior.
• 4 falta de lubricación en la bisagra (si es necesario, su presencia) - el lubricante se elimina de la rótula por razones naturales - secado, evaporación. Como se mencionó anteriormente, si la bota está dañada, la grasa puede eliminarse muy rápidamente debido a causas naturales, lo que conducirá a un mayor desgaste de la rótula. Por lo tanto, es útil agregar periódicamente una masa lubricante a la pelota.

Estos son algunos de los principales signos de desgaste:

• Al conducir por una carretera accidentada a baja velocidad, se escucha un golpe.

• Si se aumenta la fuerza en el volante, y al girar, se escucha un crujido en la parte delantera del automóvil.

• Debido a que las ruedas delanteras se tambalean, su automóvil se mueve en línea recta de manera inestable.

• Los neumáticos están desgastados de manera desigual.

Síntomas y causas del mal funcionamiento.

síntomas	Descripción y razones
Golpear el volante mientras conduce	Aparecerán sonidos extraños a cualquier velocidad, claramente perceptibles al golpear un bache, un hoyo, etc. Esto se repite una vez.
Cambio de composición	La rueda con una rótula defectuosa es la que más sufre. El desgaste de los bordes de los neumáticos puede aumentar.
El coche rueda por la carretera	Hay juego en la rótula, por lo que la rueda se tambalea al conducir.
Crack durante las maniobras	Los crujidos pueden provenir del volante, las ruedas traseras, debe escuchar específicamente las delanteras y al maniobrar.
Cambiar ruta de frenado	El automóvil será demolido en la dirección donde haya una rótula defectuosa.
Desgaste desigual de los neumáticos	Cuando, como resultado de daños en la rótula, el volante no está estrictamente vertical, sino en ángulo con la calzada, la banda de rodadura se desgasta más en su borde interior (más cercano al motor) que en el resto de la rueda. superficie.

Cómo determinar el mal funcionamiento de la pelota.

Desafortunadamente, la condición de los medios no siempre se puede determinar utilizando medios diseñados para diagnosticar unidades externas. Puede evaluar su condición utilizando los métodos antiguos habituales: al tacto y al oído.

Método número 1 Al realizar una prueba de audición, debe sacudir el automóvil y escuchar qué es exactamente lo que golpea.

Método No. 2 Para evitar errores como resultado del diagnóstico, con el pedal del freno presionado hasta el final (para eliminar el juego del cojinete), la rueda debe sacudirse con la mano. Para hacer esto, debe tomarlo en los puntos más altos y más bajos. Si aún se siente juego, tenga en cuenta que hay un espacio en el soporte y debe reemplazarse. Pero para determinar la cantidad de desgaste, sería mejor usar los accesorios y accesorios más precisos, por ejemplo, una montura o un gato.

En el modelo clásico de un automóvil VAZ, hay un orificio de control especial ubicado en el diseño de la rótula inferior. Para el diagnóstico, utilice un calibrador de espesores o un calibrador de profundidad para medir la distancia entre el extremo del perno esférico y la superficie exterior de la carcasa a través de este orificio de inspección bajo carga. Para los automóviles VAZ, la cifra no será superior a 11,8 milímetros (para monturas originales).

En la cuadrícula superior, el juego se puede medir con un dispositivo especializado con un indicador. El espacio no debe exceder los 0,8 mm.

En caso de que no tenga a mano herramientas especializadas, accesorios y un elevador, puede colocar la palma de la mano sobre el cuerpo de la rótula para tocar el cuerpo y el dedo al mismo tiempo. Pídele a un compañero que mueva la rueda. Si hay una reacción violenta, entonces, por regla general, se siente.

Reparación de rótulas

Hay varias formas de reparar. A menudo, la rótula se reemplaza por una nueva. Reemplazar el soporte junto con la palanca para la mayoría de los automóviles extranjeros es muy costoso, ya que el precio de una palanca no es una cantidad pequeña, pero también hay automóviles que tienen suspensiones multibrazo complejas (hasta 5 en un lado). El coste del trabajo realizado también será bastante elevado para la palanca inferior y el doble para la superior. Por ello, los servicios de restauradores que reparan incluso aquellos soportes que cambian a modo de conjunto con palanca son muy demandados.

Restaurar es mucho más barato que comprar una pieza nueva. Esto es especialmente notable en los soportes que vienen completos con palancas. Se pueden utilizar varias tecnologías para restaurarlos.

• La forma más fácil es convertirlo en un diseño plegable, cambiar los insertos de plástico y pulir el dedo.
• Tecnología algo laboriosa: el cuerpo se llena de polímero líquido bajo presión. Además, este polímero se endurece en los huecos. Los sujetadores presionados en los brazos primero se quitan y luego se reemplazan con sujetadores no originales.

Hay momentos en que simplemente se apoya en la palanca, es decir, no necesita presionarlo, si decide dejar la rótula así, golpeará la palanca y su recurso se reducirá muchas veces, esto puede ser se soluciona soldando, es decir, se engancha en la palanca de manera puntual para 6-8 puntos de soldadura.

Recuerde que tales ahorros pueden causar problemas en el futuro, para evitar esto, se recomienda seguir utilizando nuevos nodos.

el sonido de los rieles el balanceo del vagón el sonido es audible para la eliminación oportuna del período de operación los fenómenos sonoros para el diagnóstico visual de la protección contra grietas

¿Cuál es el recurso de la rótula?

La vida útil depende principalmente de varios factores, puede oscilar entre 15 y 120 mil kilómetros.

Reduce drásticamente la "vida" de incluso una pequeña grieta en la antera. Esto puede hacer que entre agua, suciedad y arena en la junta. Para evitar daños, es necesario controlar el estado de la funda protectora de goma. Es mejor hacer esto en un paso elevado.

Para que dure más, debe conducir con más cuidado en carreteras rotas, así como reemplazar las anteras dañadas de manera oportuna.

¿Es posible conducir con una pelota rota?

Todo depende del grado de desgaste y daño del nodo especificado. Si acaba de aparecer un golpe en la rótula móvil y el automóvil aún no está "conduciendo" por la carretera, no gira en las esquinas, es decir, solo hay señales tempranas, entonces aún puede moverse en ese automóvil.

Sin embargo, asegúrese de que la velocidad de conducción no sea alta y también trate de evitar baches y baches. Y, por supuesto, aún debe pensar en las próximas reparaciones. Después de todo, cuanto antes se haga esto, mejor, en primer lugar, costará menos y, en segundo lugar, ¡el automóvil se puede operar de manera segura!

Si la avería de la rótula ya ha llegado a tal punto que el automóvil "pasa" por la carretera y el golpe de la rótula móvil es claramente audible, entonces es mejor negarse a operar dicho automóvil hasta que se complete la reparación. . En casos extremos, puede conducirlo a un servicio de automóviles o taller a baja velocidad y siguiendo las reglas de conducción segura, donde debe ser reemplazado.