Servicio y mantenimiento de acondicionadores de aire para automóviles, no solo fumigación

Para el correcto funcionamiento del acondicionador de aire, el conductor debe encargarse de que se revise minuciosamente al menos una vez cada dos años. Por razones de salud, el filtro de la cabina debe cambiarse cada seis meses y el sistema debe limpiarse una vez al año.

En los automóviles nuevos, el sistema de aire acondicionado en los primeros años generalmente no requiere una intervención de servicio seria. El mantenimiento de rutina generalmente se limita a agregar refrigerante y cambiar el filtro de la cabina. Como resultado, el sistema puede enfriar el interior de manera efectiva, creando una atmósfera agradable para el conductor y los pasajeros.

Comience por desinfectar el aire acondicionado de su automóvil.

El acondicionador de aire en los autos usados ​​requiere más mantenimiento, especialmente aquellos con un historial de servicio poco conocido. El primer paso después de la compra debe ser la desinfección del sistema, también es un aire acondicionado de automóvil del hongo. En los servicios profesionales, esto se puede hacer de varias maneras. El más popular es la ozonización con un generador especial.

“Ponlo en el medio del auto y enciéndelo. Luego encendemos el aire acondicionado a lo largo del circuito interno. El ozono no solo elimina los gérmenes y los olores del sistema de ventilación, sino también de la tapicería de las puertas, los asientos y el techo”, dice Sławomir Skarbowski de El-Car en Rzeszów.

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Este procedimiento dura entre 15 y 30 minutos y cuesta alrededor de 50 PLN.. El segundo método, más recomendado, es la desinfección química. Para llevar a cabo esta eliminación de hongos, el mecánico debe llegar al evaporador, que lo rocía con un desinfectante aséptico. Profesionales experimentados utilizan líquidos especializados con un amplio espectro de acción. Después de iniciar la circulación interna, el agente se bombea a todo el sistema y al interior, que se limpia a fondo de hongos y moho que causan olores desagradables y contribuyen a las enfermedades respiratorias.

Se inyecta una dosis de desinfectante en los canales de aire con una sonda. En el caso de sistemas muy descuidados, a veces el mecánico tiene que desmontar la cabina para meterse dentro de los conductos de ventilación sucios. “La desinfección química es más efectiva”, explica Skarbowski.

La fumigación química cuesta alrededor de 70 PLN. Se pueden combinar con la ozonización para obtener los mejores resultados. Entonces un servicio completo cuesta alrededor de 100 PLN. Después de comprar un automóvil usado, vale la pena reemplazar el filtro de la cabina, que se desgasta más rápido en todo el sistema. La contribución a los modelos de automóviles populares es de unos 40-50 PLN para la versión en papel y de unos 70-80 PLN para la versión de carbón activado. Este último está especialmente recomendado para personas alérgicas. Como enfatiza Sławomir Skarbowski, una vez al año vale la pena desinfectar el aire acondicionado del automóvil, cambiamos el filtro de la cabina cada seis meses.

Mantenimiento del condensador y del deshumidificador, o qué hacer para que el aire acondicionado dure más

Sin embargo, limpiar el sistema es mayormente saludable. Los problemas de refrigeración suelen tener un trasfondo completamente diferente. Se recomienda a los mecánicos que comiencen a buscar la causa del problema inspeccionando todos los nodos y no con un llenado preventivo de refrigerante. Se basa en una prueba de fugas del sistema, que también se puede realizar de varias maneras. Un método muy popular es llenar el sistema con nitrógeno, cuidadosamente inyectado a una presión de alrededor de 8 bar. ¿Por qué nitrógeno?

– Porque es un gas inerte que también elimina la humedad del sistema. Si nota una caída significativa en la presión dentro de media hora, puede buscar fugas con un estetoscopio. Cuando la presión baje un poco, sugerimos complementar el medio con un tinte. El cliente regresa a nosotros en unas dos semanas y, con la ayuda de una lámpara ultravioleta, localizamos el origen de la fuga”, explica Sławomir Skarbowski.

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Para reducir los costos de diagnóstico, no se bombea más de la mitad del factor a un sistema de tintura con fugas. Encontrar pérdidas usando nitrógeno cuesta alrededor de 30 PLN. Factor de relleno y tinte alrededor de 90 zł. Un elemento que muchos conductores olvidan reemplazar es el secador de aire. Aunque los fabricantes de automóviles recomiendan comprar uno nuevo cada dos años, en nuestro clima el período puede extenderse a tres o cuatro años. La tarea de este elemento es eliminar la humedad del sistema. Dado que está repleto de sales y geles, las sustancias corrosivas para el aluminio caen durante el uso. La corrosión progresiva de todo el sistema puede dar lugar a fallos de funcionamiento muy graves, cuya eliminación será costosa. Al mismo tiempo, el reemplazo de la secadora, según el modelo del automóvil, generalmente no supera los 150-200 PLN.

- Este es el precio de este elemento, por ejemplo, para Toyota Avensis o Corolla, donde viene en forma de bolsa aparte. La situación es peor en los últimos modelos de automóviles, incluidos los franceses, donde la secadora suele combinarse con un condensador y una serie de otros elementos. Aquí, el costo puede llegar a miles de zlotys, calcula el especialista en mantenimiento de aire acondicionado.

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El condensador es un elemento menos oneroso de operar. Con un mantenimiento regular del aire acondicionado, suele ser suficiente limpiarlo una vez al año. Muy a menudo, dicho procedimiento se lleva a cabo después del invierno. Dado que en la mayoría de los modelos este es el primer radiador detrás del motor del modelo, el acceso es muy fácil y el precio del servicio no debe exceder los 10-20 PLN. Vale la pena recordar limpiar el capacitor, porque si se oxida, reemplazarlo puede ser muy costoso. Los reemplazos más baratos para modelos de automóviles populares cuestan alrededor de 250-300 PLN. Pero, por ejemplo, un condensador original para un Honda CR-V de 2009 cuesta entre 2500 y 3000 PLN.

El compresor es el corazón del sistema de aire acondicionado del automóvil.

Reparar un compresor, el corazón del sistema de aire acondicionado de un automóvil, también puede ser un gasto importante. Él es responsable de bombear el refrigerante. Si el compresor no funciona, incluso un sistema de aire acondicionado completo no enfriará el interior del automóvil. La inspección generalmente consiste en mirar y escuchar el dispositivo, que es particularmente propenso a fallas en los rodamientos y sellos. El primer juego normalmente no cuesta más de 70-90 PLN. Los empastes cuestan alrededor de 250-350 PLN. En el caso de una inspección programada, el compresor se puede rellenar adicionalmente con aceite. Se añade junto con el factor en una cantidad no superior a 10-15 ml. Es importante seguir la viscosidad del lubricante recomendada por el fabricante.

– Los defectos que no se pueden reparar son principalmente daños en los pistones. Por lo general, el costo de las piezas de repuesto supera la compra de un nuevo dispositivo. Además, los componentes de aluminio no son muy adecuados para el rectificado. Por ejemplo, los compresores originales para los automóviles del Grupo Volkswagen se fabrican en Polonia y su precio comienza en aproximadamente XNUMX PLN”, dice Sławomir Skarbowski.

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Un problema resultante del daño a los pistones de aluminio y la carcasa del compresor es también la contaminación por aserrín de todo el sistema. Entonces el aceite se vuelve turbio y tiene un color de grafito. Luego, el sistema de aire acondicionado debe lavarse con un agente especial inyectado en el sistema usando los dispositivos apropiados. Para que el lavado sea efectivo, es necesario reemplazar adicionalmente la válvula de expansión o boquilla, el secador, el compresor y el condensador. Solo es necesario limpiar el evaporador. En el peor de los casos, las reparaciones requieren entre 2500 y 3000 PLN. En comparación, el mantenimiento anual del aire acondicionado de un automóvil es aproximadamente el 10 por ciento de esa cantidad.

*** No termines a ciegas

La carga adecuada de refrigerante debe comenzar con la recuperación y el pesaje del refrigerante. Esto le permite al mecánico saber cuánto agente debe agregarse para lograr un 10 % de relleno. En un sistema de aire acondicionado eficiente, alrededor del 90 por ciento del factor puede perderse durante el año. Aunque esto no debería afectar significativamente la efectividad del sistema, vale la pena actualizarlo regularmente. La compensación por pérdidas con una prueba de fugas y tinción UV cuesta aproximadamente entre 200 y XNUMX PLN.