Conflicto familiar: 7TP vs T-26 parte 1
Conflicto familiar: 7TP vs T-26
A lo largo de los años, la historia del tanque 7TP ha sido revelada gradualmente por personas apasionadas por este diseño. Aparte de algunas monografías, también hubo estudios que compararon el tanque ligero polaco con sus contrapartes alemanas, principalmente el PzKpfw II. Por otro lado, se habla mucho menos del 7TP en el contexto de su pariente más cercano y enemigo, el tanque soviético T-26. A la pregunta de cuán grandes fueron las diferencias entre los dos diseños y cuál puede llamarse el mejor, intentaremos responder en este artículo.
Ya desde el principio, se puede afirmar que los vehículos de combate en discusión, a pesar de su similitud externa y analogías tecnológicas, diferían en muchos aspectos entre sí. Aunque los tanques soviéticos y polacos fueron un desarrollo directo de los ingleses de seis toneladas de Vickers-Armstrong, en términos modernos, los llamados. el registro de discrepancias no será la lista final para ambas máquinas. A principios de la década de 38, Polonia compró 22 tanques Vickers Mk E en una versión de doble torreta, y un poco más tarde ordenó un lote de 15 de doble torreta en la planta de Elsvik. El pedido para la URSS fue un poco más modesto y se limitó a solo 7 vehículos de doble torreta. En ambos casos, rápidamente quedó claro que el tanque inglés no carecía de fallas, y la industria nacional pudo crear su propio análogo más avanzado sobre la base del modelo inglés. Así, 26TP nació en el Vístula y T-XNUMX nació en el Neva.
Dado que las versiones originales de los tanques de doble torreta eran muy similares entre sí, nos centraremos en la discusión de los tanques "completos" o de una sola torreta, que en la segunda mitad de la década de XNUMX fueron el factor definitorio de la modernidad. Estos vehículos podrían, al igual que los vehículos de doble torreta, contrarrestar a la infantería, así como luchar contra los vehículos blindados enemigos usando armas antitanque instaladas en ellos. Para poder realizar una valoración posiblemente fidedigna de ambos vehículos, conviene comentar sus elementos más importantes, señalando tanto las diferencias existentes como las similitudes.
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En los primeros años de producción de los vehículos T-26, el cuerpo de los tanques soviéticos estaba hecho de placas de blindaje conectadas a un marco angular con remaches bastante grandes, que son claramente visibles en las fotografías. En su forma, era similar a la solución del tanque Vickers, pero los remaches de los vehículos soviéticos parecían más grandes y la precisión de fabricación era ciertamente inferior a la de sus homólogos ingleses. La orden de comenzar la producción en serie del T-26 provocó una avalancha de dificultades en la industria soviética. El primero fue la tecnología para la producción no solo de 13, sino incluso de placas de blindaje de 10 mm que correspondían al estándar del material comprado en Inglaterra. Con el tiempo, se dominaron las soluciones apropiadas, pero esto sucedió gradualmente y con enormes esfuerzos y medios característicos de la URSS, inaceptables en otros países.
En 1932, el fabricante de placas de blindaje para tanques T-26 hizo los primeros intentos de abandonar la unión de remaches, que requiere mucha mano de obra y es menos duradera, en favor de la soldadura, que se dominó de forma aceptable solo a finales de 1933-34. 2500. En ese momento, el Ejército Rojo ya tenía alrededor de 26 tanques T-26 de doble torreta. La mitad de los años treinta fue un gran avance para las estructuras blindadas soviéticas, incluido el T-26. La industria, ya familiarizada con el proyecto, comenzó la producción en masa de automóviles con carrocerías soldadas, trabajando en una serie de modificaciones adicionales, incl. la coqueta es bilateral. Mientras tanto, en Polonia, la producción de tanques ligeros avanzó a un ritmo diferente que más allá de la frontera oriental. Los tanques ordenados en lotes pequeños todavía estaban conectados al marco de la esquina con pernos cónicos especiales, lo que aumentaba la masa del tanque, aumentaba el costo de producción y lo hacía más laborioso. Sin embargo, los especialistas de Kubinka consideraron más tarde que el casco polaco, hecho de placas de armadura de acero homogéneo endurecidas en la superficie, era más duradero que su contraparte en el T-XNUMX.
Al mismo tiempo, es difícil señalar a un líder indiscutible cuando se trata de placas de blindaje y tecnología de fabricación. El blindaje del tanque polaco era más cuidadoso y más grueso en lugares importantes que el de los vehículos soviéticos fabricados antes de 1938. A su vez, los soviéticos podrían estar orgullosos de la soldadura generalizada de los cascos de los tanques a fines de la década de XNUMX. Esto se debió tanto a la producción a gran escala de vehículos de combate, donde la tecnología en discusión era mucho más rentable, como al potencial de investigación ilimitado.
