Seat León 2.0 TSI ST Cupra - doble valor

Es cierto que un León así también se destaca en la carretera "gris", pero este no es un automóvil que nos dé la primera impresión de que esconde una caballería tan rica debajo del capó. Solo la marca 300 en la parte trasera del automóvil nos insinúa que el número de Seat junto al nombre Cupra significa la caballería que el conductor de dicho automóvil debe domar. En Seat se dieron cuenta de que sus clientes buscaban un vehículo polivalente que pudiera satisfacer sus ansias de adrenalina. Por lo tanto, el Cupra solo ha estado disponible como camioneta desde la cuarta generación, y con la última actualización, el automóvil también recibió tracción total. Con este movimiento, Cupra salta hasta cien (4,9 segundos) más rápido por un segundo mayor, y además proporciona una posición más segura en la carretera. Enfatiza el carácter dual con control de amortiguación adaptativo que puede transformar un automóvil de este tipo de un simulador de caravana diésel suave a un cazador de récords de North Loop. El interior es aún más discreto. El interior bastante monótono se ve algo perturbado por los excelentes asientos y el cuero acolchado. Reformado, el León también está de moda con todos los sistemas de seguridad y asistencia que saben conducir en el tráfico, vigilar a los peatones y avisar delante de los vehículos en el ángulo muerto. También se ha actualizado la parte de infoentretenimiento del equipo, ya que se ha instalado una gran pantalla táctil de nueve pulgadas con todo el soporte para smartphone que la acompaña siguiendo el ejemplo de los modelos de la competencia de la compañía. El motor de gasolina turbocargado del Cupra es familiar, pero nos sorprende una y otra vez cómo los ingenieros logran sacarle esos 10 caballos adicionales. Pero incluso más que el aumento de potencia, su flexibilidad y capacidad de respuesta pasan a primer plano con 30 Nm adicionales de par. La transmisión robótica de doble embrague y seis velocidades, que ha mejorado su electrónica de control y ahora es mucho menos confusa en algunas situaciones y mucho más cómoda al arrancar lentamente, también encaja perfectamente en esta combinación. Por lo demás, el Cupra cuenta con una postura extremadamente equilibrada, una dirección precisa y una excelente tracción en una amplia variedad de superficies. Incluso en situaciones difíciles, el diferencial de deslizamiento limitado Haldex te ahorra el dilema de poder enviar toda la potencia a la moto que ofrece la mayor tracción en ese momento. Se ofrece un paquete que combina el rol familiar y la naturaleza de carrera del Seat por poco menos de 36. No es pequeño, pero definitivamente es una de las formas más económicas de obtener hasta 300 caballos de fuerza y ​​tracción total.

texto: Sasha Kapetanovich · foto: Sasha Kapetanovich