Seat Ibiza 1.4 (51 kW) Enlace
Como resultado, los automóviles se están volviendo más deportivos y dinámicos, lo que, dependiendo del motor instalado, también complementa el aspecto con el rendimiento.
En Seat, la pequeña marca de Ibiza es un buen ejemplo de esta reestructuración. Según ella, el coche, que era normal antes de la renovación, tiene un exterior más dinámico. Con él, quieren atraer nuevos clientes, especialmente clientes jóvenes que buscan automóviles hermosos que también presuman buenas características de conducción. Ya estaban en Ibiza antes de la remodelación, y después de eso, con un agresivo parachoques delantero en el color del coche, nuevas luces traseras y un parachoques trasero modificado, agregaron un atractivo agresivo.
Sin embargo, es cierto que estaba equipado con un helicóptero turbodiésel de nivel de entrada en el automóvil de prueba, que tiene solo 51 kW (70 hp), lo que no es lo suficientemente cerca para una verdadera aventura deportiva en carreteras abiertas, pero más que suficiente para conducción en ciudad. ... El motor tiene características como un funcionamiento ruidoso, un tiempo de precalentamiento en frío casi imperceptible y una buena flexibilidad por encima de las 2.000 rpm.
Por debajo de este límite, el motor, como muchos turbodiésel del mercado, es prácticamente inútil, por lo que es inevitable un uso más frecuente de la palanca de cambios. En principio, esto no puede considerarse una desventaja, ya que la caja de cambios es fácil de usar y su palanca de cambio sirve para movimientos cortos y, si es necesario, muy rápidos.
Gracias al motor moderadamente potente, el chasis también es más que excelente. Consideramos que el mecanismo de dirección es negativo, solo una retroalimentación un poco peor, y eso es todo. El automóvil sigue bien la trayectoria prevista en las curvas, responde bien a las órdenes del conductor y, por otro lado, la suspensión intercepta la mayoría de los baches de la carretera con la suficiente eficacia como para no ganar kilómetros incansablemente.
En resumen: con todas las buenas características que tenía antes, el Seat Ibiza consiguió exactamente lo que más le faltaba con la actualización: una imagen agradable, que es una de las primeras condiciones en el proceso de construcción de la imagen de una marca deportiva.
Peter Humar
Sasha Kapetanovich
Seat Ibiza 1.4 (51 kW) Enlace
datos básicos
| Ventas: | Porsche Eslovenia |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 11.517,28 € |
| Costo del modelo de prueba: | 13.770,66 € |
| Calcule el costo del seguro de automóvil | |
| Poder: | 51 kW (69 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 14,8 con |
| Velocidad máxima: | 166 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 4,7l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 3 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel de inyección directa - cilindrada 1422 cm3 - potencia máxima 51 kW (69 CV) a 4000 rpm - par máximo 155 Nm a 2200 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor de tracción delantera - transmisión manual de 5 velocidades - neumáticos 195/55 R 15 V (Bridgestone Firehawk 700). |
| Capacidad: | velocidad máxima 166 km/h - aceleración 0-100 km/h en 14,8 s - consumo de combustible (ECE) 5,9/4,1/4,7 l/100 km. |
| masa: | vehículo vacío 1106 kg - peso bruto autorizado 1620 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 3977 mm - ancho 1698 mm - alto 1441 mm - maletero 267-960 l - depósito de combustible 45 l. |
Nuestras medidas
| (T = 26 ° C / p = 1001 mbar / propietario relativo: 56% / estado del km metro: 12880 km) | |
| Aceleración 0-100km: | Los 14,9s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 19,7 años ( 111 km / h) |
| 1000m de la ciudad: | 36,2 años ( 144 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 12,2 (IV.) S |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 18,8 (V.) p |
| Velocidad máxima: | 170 km / h (V.) |
| consumo de prueba: | 5,1 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 39,0m |
| Mesa AM: | 42m |
оценка
Antes de la remodelación, el Seat Ibiza era técnicamente un coche decente, pero no se veía bien. Ahora lo tiene, por lo que los resultados de ventas también deben ajustarse.
Alabamos y reprochamos
chasis
el consumo de combustible
volante sensible y preciso
ergonomía del asiento
flexibilidad hasta 1.750 rpm
ruido del motor
volante no comunicativo
espacio trasero para las piernas
interruptores de volante apagados
