Seat Arona - crossover (casi) perfecto
La moda de los SUV y crossovers cansa. Cada fabricante se jacta de nuevos productos en estos segmentos, hay una carrera armamentista constante, aunque "armas" debería ser reemplazada por la palabra "personalización". El carácter individual de tales vehículos, su máxima versatilidad y su apariencia única y atractiva son los aspectos más importantes en el diseño de dichos vehículos. El mercado de vehículos de gran altura en todo el mundo está creciendo a un ritmo vertiginoso. Al tener la oportunidad de probar muchos de estos diseños durante todo el año, es fácil dividirlos en más y menos exitosos. Pero la pregunta es, ¿qué crossover y SUV es mejor? ¿Y por qué? De hecho, cada conductor podría nombrar su propio conjunto de cualidades que debería tener el auto de sus sueños de estos dos segmentos. Cuando recientemente viajamos a Barcelona para la presentación del nuevo Seat Aron, no esperábamos nada especial, solo otro crossover. Ninguno de nosotros tenía la sensación de que "Ibiza on Springs" nos iba a dar una sorpresa tan grande. Y es cierto que no podemos darle la etiqueta de "crossover perfecto", pero en nuestra opinión, no había mucho que ver con este título.
El ADN del asiento de un vistazo
Desde la presentación de la actual generación de modelos León, la marca Seat ha sido percibida como un fabricante de automóviles con carácter deportivo. Una línea dinámica, pero no demasiado complicada, llama la atención, y los acentos deportivos que aparecen aquí y allá no son controvertidos, sino incluso amortiguados. Tras el exitoso León, un nuevo Ibiza muy parecido a él, llega el momento de Aaron.
El crossover de Seat debía seguir las tendencias del mercado: ofrece la posibilidad de un color de carrocería bicolor, con opción de colores de techo en tres versiones diferentes. Hay hasta siete diseños de tapicería, incluida una combinación con Alcantara, así como seis llantas de aleación de 16 pulgadas en 18 pulgadas; aunque este modelo tiene más llantas instaladas, más llama la atención su apariencia.
La silueta tiene un gran parecido con el Ibiza más pequeño, pero gracias al aumento de 19 cm en la distancia al suelo y características distintivas como la insignia cromada X en el pilar C, los dos modelos son inconfundibles. La silueta de Arona está llena de energía. Se ve muy bien en colores brillantes como el rojo y el naranja, lo que enfatiza que este es un automóvil para personas activas que buscan experiencias positivas. Los faros triangulares, seña de identidad de Seat desde hace varios años, subrayan el carácter dinámico. El paragolpes delantero en sí, en comparación con otros modelos de SEAT, está fabricado de acuerdo con las convenciones estilísticas de la marca, y los bordes inferiores de los paragolpes y las puertas están protegidos por un revestimiento de plástico negro. La línea de la ventana corre regularmente desde el pilar A y se eleva hasta la altura de la manija del portón trasero, dándole un aspecto más dinámico sin restringir la visibilidad al maniobrar. La línea del techo, aunque ligeramente inclinada desde el pilar B, es muy plana, lo que tiene un efecto positivo en la cantidad de espacio para la cabeza de los pasajeros traseros. El portón trasero tiene un alerón integrado en el techo, y el parachoques trasero en la versión deportiva FR que probamos tiene un aspecto de aluminio plateado y salidas de escape trapezoidales gemelas que también son imitaciones. A pesar del hecho de que hay algo de "pretensión" aquí, todo se suma a un todo sorprendentemente hermoso y armonioso. Arona tiene su propio encanto: se ve racial y al mismo tiempo trae una sonrisa a la cara. Tampoco parece un coche de juguete. Este es un crossover realmente grande.
Duro pero cuidadosamente hecho
Arona adoptó la mayor parte de las decisiones estilísticas en el interior de Ibiza, aunque no todo es exactamente igual. Los materiales de acabado son resistentes, pero bien doblados. A versión francesa algunos detalles del tablero y los paneles de las puertas están cosidos con hilo rojo, pero esto definitivamente no es cuero.
La pantalla de ocho pulgadas, ya familiar de Ibiza, se coloca en una ubicación óptima, desde donde es fácil controlar sus funciones. Sin embargo, la cantidad de funciones y la lógica del menú requieren un tiempo para acostumbrarse.
¿Lo que faltaba? Por ejemplo, el reloj digital tipo cabina virtual, que se usa cada vez más incluso en automóviles de este segmento. La pantalla digital entre los relojes, incluso por una tarifa adicional, no puede ser a color. Desafortunadamente, incluso en la versión más alta, con tapicería Alcantara, el asiento del conductor no tiene soporte lumbar ajustable.
La ventaja, sin embargo, es el ajuste de altura del asiento del pasajero, el cargador de inducción inalámbrico, la elección del techo interior negro o el exclusivo sistema de audio de la marca BEATS® del automóvil. En el interior, sorprendentemente hay mucho espacio para el conductor, el pasajero delantero, los asientos traseros y un maletero de 400 litros. Para el Seat Aron, irse de vacaciones con equipaje durante una semana es todo un reto. Como en el caso de los vehículos VAG, la lista de equipamiento adicional de este modelo también es muy larga, lo que nos permite elegir libremente las opciones que necesitamos para el uso diario del coche. El coche ofrece una calidad interior satisfactoria, una gran cantidad de espacio delante y detrás, un maletero espacioso y un equipamiento bastante extenso. Y tal conjunto de ventajas nos sorprendió mucho.
Al conducir - cuanto más, mejor
Cuando nos pusimos al volante de la versión FR con motor 1.5 TSI de 150 CV y cambio manual, esperábamos una experiencia de conducción muy positiva. Nuestro entusiasmo se enfrió cuando supimos que ni la versión FR ni el motor 1.5 estarían disponibles en Polonia durante la apertura de este modelo. Así que decidimos conducir una distancia corta con este equipo y luego cambiarlo por uno que puedas comprar.
La versión FR está equipada adicionalmente con el Paquete Performance - llantas de 18 pulgadas y el sistema SEAT Drive Profile, que cambia la forma en que se usa el automóvil. Y si alguien planea comprar un Aron algún tiempo después y puede gastar alrededor de 100 000 PLN en este automóvil, tal "configuración" seguramente lo satisfará. El pequeño crossover está literalmente listo para conducir, toma las curvas con gran audacia y acelera de manera muy eficiente. Correr a alta velocidad no implica ruidos molestos debajo del capó y, a pesar de ser solo de tracción delantera, el Arona es predecible y convierte una apariencia dinámica en una conducción verdaderamente dinámica. Si comprásemos el Arona sería en versión FR y con motor 1.5 TSI.
Pero volvamos al fondo, a lo que está disponible "por ahora". La siguiente opción fue un motor 1.0 TSI con 115 caballos de fuerza combinado con una transmisión manual. Y aunque es suficiente para una conducción económica en la ciudad, ya a velocidades superiores a 120 km / h hay una notable falta de un cilindro, especialmente después de cambiar de una muy buena unidad de 1.5. Sin embargo, recomendamos pagar extra por el paquete SEAT Drive Profile, que permite una experiencia de automóvil más positiva. Motor 1.0 en la versión de 115 CV. También será el único disponible con una transmisión automática DSG de siete velocidades. Un diesel de 1600 cc también se agregará a la oferta después de un tiempo, pero debido al alto precio y la economía de combustible relativamente baja, especialmente en el caso de la conducción en la ciudad, probablemente no ganará mucha popularidad en Polonia. En resumen: el motor 1.0 tiene 115 CV. suficiente, pero recomendamos a todos los amantes de la conducción más rápida tener paciencia y esperar a la versión FR 1.5 TSI.
No somos los más baratos, pero tampoco los más caros.
La lista de precios del Seat Aron se abre con la versión Reference con motor 1.0 TSI de 95 CV. y una transmisión manual de cinco velocidades. Para convertirse en propietario de este automóvil, debe gastar un mínimo de 63 500 PLN. A este precio obtenemos, entre otras cosas, Front Assist, Hill Hold Control, 6 airbags, elevalunas y espejos eléctricos, aire acondicionado manual.
¿Y cuáles son los precios de los modelos de la competencia? La versión base del Hyundai Kona cuesta 73 990 PLN, el Opel Mokka X comienza en 73 050 PLN y el Fiat 500X debería costar un mínimo de 57 900 PLN. Arona en la versión básica está en la mitad de la apuesta. Actualmente la versión más alta del Xcellence con motor 1.0 TSI de 115 CV. y la transmisión automática DSG comienza desde 83 900 PLN, y después de una actualización completa puede costar más de 103 000 PLN. No obstante, luego está equipado con acceso completo sin llave al coche, navegación con mapa de Europa con actualizaciones gratuitas, sistema de audio BEATS® o llantas de aleación de 18 pulgadas y carrocería bitono.
Esperamos con interés la lista de precios de la versión FR, que, al igual que los otros modelos, probablemente costará lo mismo que la versión Excellence. También estamos esperando ofertas para una versión con motor 1.5 TSI. Y es una pena que no sea con cambio automático.
El temperamento español se mantuvo más alto
Arona seguramente encontrará muchos admiradores: se ve fresca, dinámica y enérgica. Está hecho de tal forma que no se le puede reprochar demasiado, sobre todo si recordamos nuestros orígenes en la ciudad de Seat de Ibiza. Incluso con el motor de litro TSI, el crossover de Seat ofrece un rendimiento decente, y el próximo motor de 1.5 litros ofrecerá capacidades que superan con creces a la competencia. No se puede soñar con una versión de tracción total de este automóvil, pero de hecho, la tracción total probablemente representaría solo un pequeño porcentaje de todos los pedidos. Lo que es más importante, el Arona se conduce tan bien como se ve, ofrece mucho espacio y atrae la atención de los transeúntes. En cuanto al éxito comercial del crossover, este modelo de Seat parece estar destinado a ello. La única pregunta es, ¿los compradores polacos, pensando en un "crossover", querrán pensar en un "Seat Arona"?
