Haz un medidor de compresión con tus propias manos.

Si hasta hace poco el motor de su automóvil funcionaba como un reloj: arrancaba bien, el consumo de combustible y aceite era normal, no había caídas en la tracción, pero luego todo cambió drásticamente exactamente al revés, entonces una de las razones de este deterioro puede ser un caída en la compresión - la presión desarrollada en los cilindros.

Para asegurarse de que sus suposiciones sean correctas, una herramienta simple como un probador de compresión lo ayudará. Un manómetro de compresión es uno de los tipos de manómetros, su característica es la presencia de una válvula de retención. Esta válvula se instala para que cuando se gire el cigüeñal no haya alivio de presión, es decir, el manómetro registrará la presión máxima en la carrera de compresión.

¿Cómo medir la compresión?

Ya escribimos sobre qué compresión y relación de compresión hay en nuestro portal Vodi.su. Esta es una de las características básicas del motor, y el número de octanos de la gasolina depende de qué presión se alcanza en los cilindros en el pico de la carrera de compresión.

Está claro que si la compresión cae, la mezcla de combustible y aire no se quema por completo y aumenta el consumo de combustible.

Usar un probador de compresión es bastante simple:

• calentar el motor a la temperatura de funcionamiento;
• apague el suministro de combustible (bomba de gasolina), retire el terminal de la bobina de encendido (de lo contrario, puede quemarse);
• retire todas las bujías.

Esta es la etapa preparatoria. Entonces sería bueno tener un compañero que presione completamente el pedal del acelerador para que el acelerador esté abierto. Pero primero debe instalar la manguera del indicador de compresión en los pozos de las bujías: la manguera viene con varios tipos de boquillas que se ajustan a los tamaños y roscas de diferentes tipos de bujías, europeas o regulares.

Luego, deberá girar el cigüeñal con un motor de arranque para que dé algunas vueltas. Dos o tres segundos es suficiente. Registras los indicadores y los comparas con los datos de la tabla.

Es posible que también necesite una jeringa de aceite de motor. Al verter un poco de aceite en el cilindro, comprenderá por qué se reduce la compresión: debido al desgaste de los anillos del pistón (después de la inyección de aceite, el nivel de compresión volverá a la normalidad) o debido a problemas con las válvulas, el mecanismo de distribución o el cilindro. cabeza (después de la inyección de aceite, el nivel seguirá siendo más bajo de lo necesario).

Como puedes ver, nada complicado. Pero hay un problema: hay medidores de compresión económicos a la venta que no dan lecturas precisas, el error puede ser muy grande, lo que no es aceptable con mediciones precisas.

Los buenos dispositivos son caros, alrededor de cien dólares. Y algunos conductores generalmente prefieren no molestarse con tales preguntas e ir a la estación de servicio para dar unos cientos de rublos por una operación tan simple.

Hacemos un medidor de compresión con nuestras propias manos.

No es tan difícil ensamblar este dispositivo de medición, todos los elementos necesarios se pueden encontrar en el garaje de automovilistas experimentados o en bazares de autopartes.

Lo que necesitarás:

• manómetro
• una válvula de una cámara para un camión (popularmente llamada "pezón");
• carrete (pezón);
• adaptadores de latón del diámetro requerido y roscados;
• manguera (manguera hidráulica de alta presión).

La válvula de la cámara debe estar en buenas condiciones, no doblada, sin grietas. El diámetro de la válvula suele ser de 8 milímetros y se puede curvar. Debe alinearlo y cortarlo del lado que fue soldado a la cámara, y la parte roscada donde se atornilla el carrete debe dejarse como está.

Con un soldador, desde el lado cortado, suelde la tuerca en la que se atornillará el manómetro. Giramos el carrete en el tubo resultante y le colocamos una manguera de goma de 18x6. Afilamos el extremo de la manguera debajo de un cono para que entre en el orificio de la vela. Básicamente, eso es todo.

Usar un dispositivo de este tipo es bastante simple: inserte el extremo de la manguera en el orificio del bloque de cilindros, mida la presión.

El carrete actúa como una válvula de derivación, es decir, la presión máxima que se produce en el punto muerto superior de la carrera de compresión se registrará en el manómetro. Para restablecer las lecturas, solo necesita presionar el carrete.

Por supuesto, esta es una opción muy simple. La manguera debe ajustarse exactamente al tamaño del tubo. Para mayor confiabilidad, se pueden usar abrazaderas de metal de diámetro pequeño. Es cierto que deberán quitarse cada vez para llegar al carrete y restablecer las lecturas.

También puede recoger adaptadores de latón del mismo diámetro y con el mismo paso de rosca que las velas al final de la manguera. Al atornillar dicho adaptador en el orificio, estará seguro de que la compresión se medirá con precisión.

Tenga en cuenta que los resultados obtenidos no pueden considerarse cien por cien correctos: el nivel de compresión cambia en diferentes modos de funcionamiento del motor.

Si la discrepancia entre los cilindros es mínima, esto no indica ningún problema grave. Si ve que los indicadores realmente se desvían seriamente de la norma (el valor estándar se indica en las instrucciones), esto indica una serie de problemas que quedan por aclarar.

Además, la compresión se puede medir en diferentes unidades: pascales, atmósferas, kilogramos por centímetro cuadrado, etc. Por lo tanto, debe seleccionar un manómetro con las mismas unidades de medida que indicó el fabricante, para que luego no tenga que sufrir con descifrar los resultados y transferirlos de una escala a otra.

Vídeo sobre cómo medir la compresión en un cilindro sin manómetro.

La Manera Fácil de Verificar la Compresión de un Cilindro Sin un Medidor de Compresión

Cargando ...